新Q5与新X3隔空开战（新Q5与新X3隔空开战）

新Q5与新X3隔空开战（新Q5与新X3隔空开战）Q5这儿呢，反倒让Q7、A4中的贯穿式出风口扔了，稍微有点个性。不过你再看上图X3的中控，是不是突然感觉Q5和X3有夫妻相了？难道这俩内饰设计师是失散多年的兄妹？bmw在人机交互方面如今走的挺激进，X3也装置了动作控制，乘客可以摆摆手就能接听电话或调整音量。不过在魁哥看来，这种“看不见”的装置，还不如audi那全led仪表来的惊艳啊。而新的Q5更内敛，轴距只比上款增加了1.2厘米。不过现在国产的5系、3系、X1都大幅加长了，那边即将国产的新Q5 变成Q5L，也已是板上钉钉的事情。所以如果bmw车需从Q5嘴里面抢肉吃，将来的华晨宝马车X3加长后，应该是没有啥问题。上款X3的内饰，跟风烛残年的Q5一样，全是各有千秋。新的五系从新的7系那里搬来了内饰，新的X3又找到新的五系抄了下作业。不管怎么说，看起来都有比老款年轻多了。

我们都知道，因为先发优势及官车形象的因素，A6L曾经多年都是豪华C级车的销量王。后来的五系凭借更全面的产品力，终于让A6L压了下来。那么即将国产的最新X3，有没希望复制五系的成功逆袭呢？

国外版的新Q5已不再是“德国制造”，而是搬到了墨西哥。不知道生产地的大变迁是否会影响到客户的认可。跟B8/B7两代A4的变化类似，新Q5看上去也更像是一台改款车。车身整体的线条性没怎么变，基本就是把老款的圆润曲面改成了锐利的折线。

前2天刚刚新上市的X3，同样走的是豪华品牌的线路：学习家族大哥X5的形态。虽说这样的做法很保险，新X3看上去确实也比上款X3帅了很多，可是1个没有突破性的形态设计，总是让人感觉有些固步自封。除了外观的改变，新X3还是改善了底座设计，减少了簧下重量。双肾格栅也进了时下流行的主动关闭功能，用来降低风阻。

新车的尺寸越造越大，基本都是业内行规。最新X3的生长还算理性，车长和轴距只是比现款增加了五公分左右，而且再坚持了50：50的前后配重，bmw粉又能再吹一波情怀了。

而新的Q5更内敛，轴距只比上款增加了1.2厘米。不过现在国产的5系、3系、X1都大幅加长了，那边即将国产的新Q5 变成Q5L，也已是板上钉钉的事情。

所以如果bmw车需从Q5嘴里面抢肉吃，将来的华晨宝马车X3加长后，应该是没有啥问题。

上款X3的内饰，跟风烛残年的Q5一样，全是各有千秋。新的五系从新的7系那里搬来了内饰，新的X3又找到新的五系抄了下作业。不管怎么说，看起来都有比老款年轻多了。

bmw在人机交互方面如今走的挺激进，X3也装置了动作控制，乘客可以摆摆手就能接听电话或调整音量。不过在魁哥看来，这种“看不见”的装置，还不如audi那全led仪表来的惊艳啊。

Q5这儿呢，反倒让Q7、A4中的贯穿式出风口扔了，稍微有点个性。不过你再看上图X3的中控，是不是突然感觉Q5和X3有夫妻相了？难道这俩内饰设计师是失散多年的兄妹？

最新5系有了全景天窗，最新X3也不会落下。全景天窗确实是我国消费者特别喜欢的一个配置，X3这次在Q5面前可以抬头挺胸了。主动安全系统也是最新X3值得期待的一个亮点，比如ACC自适应巡航、车道保持、堵车辅助之类的。

目前在美国发布的X3只有两种动力总成：248马力的2.0T 高功xDrive30i，和355马力的3.0T M40i。30i的0-96km/h提速成绩都是6秒，而M40i则都是X3历史上第1款M Performance车型，从1520rpm就可以输出500Nm的最大扭矩，坚持至4800rpm，0-96km/h提速只需要4.6秒。SQ5的对手终于上场了，问你怕了没有？

2.0T与3.0T发动机都搭配的是ZF 8AT，也都是全时四驱，不过M40i的动力分配时比较激进地偏向于后轮。

最新Q5的主力当然是那台第3代EA888，全系标配代号DL382的7速湿式双离合变速箱。而四驱系统也从传统的Quattro升级成了Quattro Ultra。大名鼎鼎的托森中央差速器被淘汰了，取而代之的是最智能的电子控制多片离合。

跟一般的电子控制中差不一样，新Q5的中央差速器在高技术支持下载变得很智能，甚至可以预报路面状况，提前转换四驱的技能，真的很厉害...

话了这么多，新X3和新Q5的国产版本估计都要等到明年才上市。在此之前要买的话只能买进口版，那你是买来自墨西哥的Q5，还是美国制造的X3呢？两者都有浓浓的德味哦。