南京中华门的来历（有名无门无城楼）
南京中华门的来历（有名无门无城楼）没错没有复兴门和建国门呀正阳、崇文、宣武、安定、德胜、阜成、朝阳、东直、西直等一下内城九门里
长安街是北京的一条东西轴线，也是北京最重要的一条街道，在这条街上有两个门的名字也是耳熟能详，一为建国门一为复兴门，而它们的定名正是在1945年11月9日这一天。
提起老北京的城门
那肯定是“内九外七皇城四”
内城九座城门为
正阳、崇文、宣武、安定、德胜、阜成、朝阳、东直、西直
等一下
内城九门里
没有复兴门和建国门呀
没错
因为复兴和建国两个门
它们不是老北京原装的门
而是后“盖”的
上世纪30年代——城墙上的两个豁口
明清时期，老北京城的城门不是简单的出入通道，而是设计周密的整套城防要塞。每座完整的城门都包括一座城楼、一座箭楼，还有把城楼和箭楼连在一起的瓮城。如果敌军一旦侵入，首先就会进入一个已经形成绝对封闭空间的瓮城之中，那么也就必然成为“坐以待毙”的“瓮中之鳖”了。可这样完美又令人赞叹的城门设施，当年的“建国门”和“复兴门”却不曾享有这等“殊荣”——因为这两个门根本没有城楼。
民国时期的复兴门外
新中国刚成立时的建国门附近
为了洗刷耻辱的伤痕，也在人民群众的呼声下，在1945年11月9日，这两个在日伪时期开辟的城门被重新命名，“启明门”改叫“建国门”，“长安门”改为“复兴门”。
直至1946年的时候，何思源接任北平市长，修复复兴门等城防工程共十三处，在复兴门缺口处增建了一座10米宽的拱券门洞，并加装了铁门。
1956——复兴门拆了
1949年新中国成立伊始，北京市政府就开始紧锣密鼓地酝酿着新北京的规划和建设。此时的复兴门外还是大片的农田和荒地。
1952年国家计委选择在复兴门外三里河地区建设一个以计委为中心的中央政府行政中心，但当时的规划只完成了“四部一会”建筑群。1955年建成的“四部一会”办公楼，由一栋主楼和两栋配楼组成，地下2层，主楼地上6层，中部为9层，配楼地上5层，四角部分高7层，是当时国内最高的砖混结构建筑。直到今天，在众多千篇一律的现代建筑中，它仍然鹤立鸡群，非常惹眼。
1954年的复兴门门洞
1956年，为实现“十里长街”贯穿东西城计划，北京市政府着手先将西长安街延长至复兴门，这是北京市扩展长安街计划的第一步，此后还将把东长安街延长至建国门。
1956年，复兴门道路拓宽工程
1956年7月23日，西单到复兴门道路扩展工程正式开工。这次扩展工程拆除了旧刑部街、报子街、卧佛寺街、邱祖胡同以及复兴门城台券洞，计划当年先将道路修至35米，第二年再继续展宽到100米。
9月15日，西单到佟麟阁路一段率先打通，国庆节前又完成了佟麟阁路至复兴门一段。庆祝国庆节的游行队伍从天安门一直走到了复兴门。
而建国门就一直保持着豁口的状态，从来没有过城门。
1969年——修地铁
1969年开始修建地铁时，没有城门的建国门和老北京城墙一块儿告别了北京。伴随着城市发展，这里有了新中国成立后最早建成的一大片驻华使馆区、最早的涉外商厦、涉外商店、涉外饭店等，还有受老外青睐的秀水街……
1977年——建国门立交桥
建国门立交桥，1977年4月由基建工程兵兴建，全部工程于1977年12月30日竣工，1978年4月初步验收后由北京市市政工程管理处接管养护。1978年8月因挡墙和桥台沉陷不均，发现桥台裂痕，至1979年汛后沉降基本稳定，当年9月通过正式验收。是我国第一座机动车与非机动车完全分行的三层互通式立交桥。
建国门立交桥正式通车
1981年，建国门立交桥夜景
如今——京城最繁华之地
现而今提起建国门和复兴门，那可是北京核心区的核心，寸土寸金……虽然这两个“豁口”早已不复存在，但它们的名字却被留在了北京的地图上。它们经过岁月洗礼，见证了北京的发展；它们从封闭到畅通，联通了一个四通八达的京城。
津云新闻记者 王彦淇 整理
综合北京日报、法制晚报
