评价手册我在哪些方面还可以做得更好（还可以做得更好）

评价手册我在哪些方面还可以做得更好（还可以做得更好）比如只需简单一句“你好 小诺!”就能轻松唤出车内在线语音助手。科雷嘉EASY LINK智能语音识别系统让你选取目的地变得从容优雅。 准确定位 一路导航清晰可见 但要感知“我冷了 饿了、困了”之类的情感AI对话沟通 又没有。在如今随便一款车 都要狂说一通智能AI下 科雷嘉尽管都有 但相比较而言算不上惊艳。空间方面 2645mm的轴距不算特别突出 但是空间感受还算不错。前排驾驶位和副驾驶位正常微胖型的人坐进去还是留有多余的空间 后排也能坐得下三位微胖的乘客。后备箱的空间则是放下四个24英寸的行李箱之后还是会剩下多余的空间。将后排的座椅放倒之后 空间上还是比较可以的 放置三四个行李箱外加一些小物件应该是没有问题的。智能但不够惊艳动力高速稍显不足

■新快报记者 付花

作为一个拥有121年历史的品牌 雷诺在中国走得不算太顺畅 目前国产的车型只有两款SUV 产品不得不说有些单一。其中 作为主销车型的科雷嘉 今年销量更是遭遇滑铁卢 月销不足千辆。记者近日深度试驾了一周 发现科雷嘉整体综合实力都不错 但亮点同比竞品不算很足 还可以做得更好。

颜值很青春 空间比想象中大

说科雷嘉是一款辨识度很高的车 应该没有人会质疑 大红色的车 奔跑在路上 回头率很高。科雷嘉采用雷诺“生命之花”的经典设计语言 鹰翼式智锐前脸造型 高挑而饱满的腰线 动感十足的尾部造型 洋溢着青春活力。全车配备18英寸的“旋转飞镖”形状的五辐式铝合金轮圈。

空间方面 2645mm的轴距不算特别突出 但是空间感受还算不错。前排驾驶位和副驾驶位正常微胖型的人坐进去还是留有多余的空间 后排也能坐得下三位微胖的乘客。后备箱的空间则是放下四个24英寸的行李箱之后还是会剩下多余的空间。将后排的座椅放倒之后 空间上还是比较可以的 放置三四个行李箱外加一些小物件应该是没有问题的。

智能但不够惊艳

动力高速稍显不足

在如今随便一款车 都要狂说一通智能AI下 科雷嘉尽管都有 但相比较而言算不上惊艳。

比如只需简单一句“你好 小诺!”就能轻松唤出车内在线语音助手。科雷嘉EASY LINK智能语音识别系统让你选取目的地变得从容优雅。 准确定位 一路导航清晰可见 但要感知“我冷了 饿了、困了”之类的情感AI对话沟通 又没有。

科雷嘉拥有LDW车道偏离警告、BSW盲区警告、AHL自动远近光切换 甚至是一键泊车等智能配置 但又没有ASCC和LKA这两个能低速跟车和高速跟车的功能 科技感稍显不足。

动力方面 在低速行驶过程中 能感受到动力输出很线性 尤其是变速箱调校得很平顺。在底盘的使用上 前部分使用了麦弗逊式的独立悬架 后半部分使用了多连杆式的独立悬架 这让车身整体的舒适性起到更好的效果 并且在车辆转弯的时候 车身的稳定性也是非常不错。不过 在高速行驶过程中 尤其是速度达到100km/h之后 能够明显感受到动力疲软。

写在最后

如果放在前两年 科雷嘉的产品力可谓是很强的 综合性价比也比较高 但随着车企对产品的配置不断提高 尤其是智能配置的广泛运用 相比较而言 科雷嘉就不算很强了。

此外 东风雷诺的渠道力还需要进一步加强 受困于销售压力和经营困难 经销商信心越来越不足 为应对困境 有部分经销商收缩成本 缩小展厅规模等行为 一定程度上也会影响消费者的购买欲。