大众探歌和途岳哪个好（南北大众打得不可开交）

大众探歌和途岳哪个好（南北大众打得不可开交）内饰：大同小异的浓厚德味要单从外观来说轱辘哥要站探歌一票，多方面年轻化工作都要比途岳来得更彻底。但途岳单单从尺寸方面来说又比探歌更有优势，恰好这两项各有优势就说明比对还有继续的价值。▲一汽-大众 探歌 ▼上汽大众 途岳侧面估计是两者相似度最高的地方了，不同的是探歌会更明显地呈现溜背造型，而探岳整个D柱的造型都要来得更常规。另外纯圆的轮拱也使探歌更动感。两者轴距都是2680mm，但在外三围方面，长宽高4453/1841/1632mm的途岳要比4318/1819/1582mm的探歌全方位大上一圈。屁股撞见屁股的时候，探歌还是要比途岳要更显年轻。途岳的尾部线条相对较多，更像是途观L的缩小版，而探歌的元素较少且比较分散，看上去更为清爽，车标下移排气管口上移也使其不失精干。

日前上汽大众的途岳正式上市了，一个“途”字就很好地说明它来自上汽大众家族，不过16.98-22.98万元的售价着实让轱辘哥为其捏了一把汗，对比起另一姊妹车型一汽·大众探歌13.98-20.98万元的售价，途岳好像有点不近人情。两者同品牌同平台的情况下，为什么会有着不小的价格差异呢？两车对比起又各有哪些优点？我们一起来看下。

外观：T-ROC它自己和“小途昂”

论原汁原味，探歌要明显更接近原作T-ROC，海外原版的X型前脸、六边形格栅几乎百分百复刻在探歌身上，而这也是一汽大众首次引入SUV来说比较保险的做法。反观途岳可就是大行其道了，尽管只有两道饰条，但依旧透露出途昂那种脖子挂着粗铁链的霸气。题外话说一句，大众设计套娃？真没觉得，T-ROC一派、途岳一派，再加上全新CC和途锐的一派，现有设计都有三种不同风格。

无论是探歌还是途岳，都瞄准着年轻人的消费市场。所以它们都有着比果缤纷还多的配色选择，先看探歌提供烈焰橙、卡库金、玛瑙红等9种颜色可选，而途岳也有8种颜色可选。但探歌还有上下双色车身可选，这一点要比途岳来得更丰富。

▲一汽-大众 探歌 ▼上汽大众 途岳

侧面估计是两者相似度最高的地方了，不同的是探歌会更明显地呈现溜背造型，而探岳整个D柱的造型都要来得更常规。另外纯圆的轮拱也使探歌更动感。两者轴距都是2680mm，但在外三围方面，长宽高4453/1841/1632mm的途岳要比4318/1819/1582mm的探歌全方位大上一圈。

屁股撞见屁股的时候，探歌还是要比途岳要更显年轻。途岳的尾部线条相对较多，更像是途观L的缩小版，而探歌的元素较少且比较分散，看上去更为清爽，车标下移排气管口上移也使其不失精干。

要单从外观来说轱辘哥要站探歌一票，多方面年轻化工作都要比途岳来得更彻底。但途岳单单从尺寸方面来说又比探歌更有优势，恰好这两项各有优势就说明比对还有继续的价值。

内饰：大同小异的浓厚德味

这就到了找不同的时候了，先说方向盘。大众品牌旗下的方向盘除了途锐、新CC和某些R-Line车型以外，其他基本都会用上这个祖传样式的方向盘。当然了，如果是皮质的那还不错，硬塑料版本的握感十分酸爽。所幸这项配置（皮质方向盘），探歌和途岳都在除入门两款车型外都有配备。

▲一汽-大众 探歌

探歌和途岳中控下半部到换挡机构都基本雷同，DSG波棍外加一个向前掏空的储物槽。略微不同的是中间空调出风口布局，探歌的空调出风口置于中控屏两侧，而探岳的则是在屏幕下方，哪个好？个人还是更倾向于探歌，只因为这样可以架手机。

▲上汽大众 途岳

标准配置上，两者都标配了后倒车雷达、中控显示幕、发动机启停等；途岳全系标配无钥匙进入、上坡辅助、多功能方向盘和氛围灯，探歌则配备了前排座椅腰部支撑调节、外后视镜加热。

动力：价格差异的主要来源

同平台同轴距，怎么差价比大众和斯柯达还大？原因就在这了，先看尾标，探歌分别有200TSI（1.2T）、230TSI（1.4T低功率）和280TSI（1.4T高功率）三种动力，而途岳的动力基准起步非常高，仅有280TSI（1.4T高功率）和330TSI（2.0T）。

换言之探歌的最高阶动力仅仅是途岳的入门动力而已，好在它们的动力标号都是互通的，上面弄了个表格让大家参考一下。另外，探歌和途岳的高配车型都配有4MOTION全时四驱系统。

▲大众EA211 1.4T发动机

说到这里就需要顺带提一句，日前上市的途岳是国六车型，而“趁早”的探歌则是国五车型，各位亲可以通过查自己所在地的国六实施安排来看。想要买到符合国六排放的探歌则可能要等上一段时间。

价格&配置对比：也算一分钱一分货

就如上面说到的，探歌13.98万元的入门价其实是一个障眼法，其对应的是1.2T 5MT的车型，而想要自动挡车型，则需要一跃到15.38万元的230TSI DSG两驱时尚型。不过即便如此，这个价格还是要比途岳16.98万的入门价格要更亲民。为了方便大家对比，我们再选一款价格和16.98万接近的探歌车型——280TSI DSG两驱进取型，三者比对一下。

稍微对比一下就能发现问题，毕竟厂家对车型安排的惯例就是在低配车型上“吝啬”，慢慢价钱配置会越来越丰富。而16.58万的探歌车型其实已经差不多到中配了，其配置的覆盖度已经比较高。反观途岳的入门版车型的配置水平并不算高，对比起同动力、价格稍便宜一点的探歌甚至没有配置优势，这就有点尴尬了。

其实到这两个车型就有些曲高和寡了，基本这两个车型不会走量。预计未来这两个配置都会有较大幅度的优惠（其实探歌的终端售价现在已经hold不住了）。两者都是全系的次顶配车型，依然没有配备那副很好看的全液晶仪表，这点就很让人费解。

就越野能力来说，4MOTION的口碑还是不错的，匹配后的两款车在各路媒体试驾回来的普遍反映都过得去，两者后悬架都用上了多连杆，喜欢二者之一又想有轻度越野功能的消费者，买了至少不会坑（虽然我也不确定这样的消费人群会有多少）。

简单总结一下就是，探歌整副设计语言更年轻，更多颜色选择，售价相对更低；而途岳相对尺寸更大更魁梧，动力规格更高。希望大家看完之后对两款车型能有大概了解，至于两车的配置和性价比就目前来说并不算太高，不算终端优惠的情况下探歌性价比略胜一筹。不过新车的性价比一向都不高，如果不是急着要买，大家不妨可以等一下小改款的车型，就大众车来说往往那个时候会更具性价比。