日产锐骐6最新款（多项独有技术动力性能突出）
日产锐骐6最新款（多项独有技术动力性能突出）上文提到，M9T发动机的最大输出扭矩转速区间在2750rmp之内，笔者选择了内部专业的车辆评测路段，试图将该车加速到140km/h左右，依然底气十足，进一步深踩油门踏板，可以持续感受到强烈的推背感，这是笔者评价它“动力源源不断”的又一论据。而很多同价位的其他皮卡，在这个时速的时候，已然难以再进一步。正因这款动力表现轻快，所以时时刻刻提醒笔者看一眼仪表盘。它的后劲十分强劲，动力源源不断的输出，在城市道路上一不小心就容易超速。●动力性2.3T M9T发动机可提供的最大功率/扭矩为120kW/380N·m，具有超宽的最大扭矩输出区间，相比同级竞品动力输出更为强劲。面对起步、超车、爬坡等状态时，它可以有更加从容不迫的表现，这便更符合生活在路况更加复杂的山区用户的需求。试驾过程中，新款锐骐6的起步轻快有力，刚上手便散发出超乎笔者预期的魅力。车身虽然庞大，却全然没有中大型皮卡的笨拙感，开起来一点都不费
连续数十年，国内皮卡市场始终以柴油车型为主。面临2019年我国实施的全球最严格的汽车尾气检测标准—国六排放的实施，柴油皮卡产品的升级更令行业关注。
国六时代，郑州日产锐骐6换装了全新的M9T发动机，排量为2.3L，可以爆发380N·m的最大扭矩，在现有的国六柴油皮卡产品中名列三甲。此外，该车还有不少细节性的配置升级，更符合现代年轻人以及女性司机的用车需求。针对这款焕然一新的皮卡，笔者此前进行了全方位的体验，现给大家提供详细的产品解读。
M9T发动机目前仅在欧洲市场便已有300万台保有量，具有良好可靠性及非常高的用户口碑。该发动机是雷诺动力产品中排量最小、动力最强，同时在经济性、静谧性方面也更具优势的一款发动机，引进国内，由东风轻型发动机有限公司生产，经过优异的调校，综合性能大幅提升，更加适合国内以货运为主的皮卡用户的需求。
未来，新款锐骐6将继续与国内纳瓦拉共线生产，加之其与海外版日产纳瓦拉采用相同的动力系统，新车核心力量势必会进一步得到增强，更不负“东风版柴油纳瓦拉”的称号，且有足够的实力与国内一线皮卡产品竞争，诠释“强者更强”。
●动力性
2.3T M9T发动机可提供的最大功率/扭矩为120kW/380N·m，具有超宽的最大扭矩输出区间，相比同级竞品动力输出更为强劲。面对起步、超车、爬坡等状态时，它可以有更加从容不迫的表现，这便更符合生活在路况更加复杂的山区用户的需求。
试驾过程中，新款锐骐6的起步轻快有力，刚上手便散发出超乎笔者预期的魅力。车身虽然庞大，却全然没有中大型皮卡的笨拙感，开起来一点都不费劲。离合器踏板行程稍长但偏软，油门踏板很跟脚，起步相当顺滑，没有推头动作，丝毫感觉不到车辆抖动现象。轻踏油门踏板，动力来的很轻快，发动机转速不会明显蹿升，但实际加速可不慢，整体给驾驶者很舒享的感觉。
正因这款动力表现轻快，所以时时刻刻提醒笔者看一眼仪表盘。它的后劲十分强劲，动力源源不断的输出，在城市道路上一不小心就容易超速。
上文提到，M9T发动机的最大输出扭矩转速区间在2750rmp之内，笔者选择了内部专业的车辆评测路段，试图将该车加速到140km/h左右，依然底气十足，进一步深踩油门踏板，可以持续感受到强烈的推背感，这是笔者评价它“动力源源不断”的又一论据。而很多同价位的其他皮卡，在这个时速的时候，已然难以再进一步。
新款锐骐6柴油版还搭载了越野玩家的必备装置伊顿差速锁，在泥地、凹坑等路段行驶时，差速锁可顺利帮助车辆脱困，强调越野能力，无惧前方艰险。
●经济性
笔者选取了两种不同的驾驶场景对该车进行测试（以仪表盘的数据为依据）。首先需要说明的是，我们此次驾驶的新款锐骐6为标准箱四驱旗舰车型，官方给出的油耗是每百公里7.7L。对于汽车油耗，一般来说，经过磨合后，油耗会比新车期的数值更低。
首先，我们经过了一整天的“国道—盘旋山路—越野砂石路”的驾驶状态，车内乘坐4位成年人，里程300公里左右，车辆行驶时间为6个小时以上。其中在越野砂石路以及爬坡路开启了四驱模式，一天经过了4位驾驶员“可劲造”，最终车辆给出的油耗值为8.1L。
次日，在高速公路中测试，整车平均速度为110km/h，行驶时间约为两个小时，车辆承载两位成年人，最终给出的油耗值为6.9L。
可以说，新款锐骐6的燃油经济性目前在国六柴油皮卡产品中首屈一指，较低的油耗可以给货运用户带来更高的效益，满足大家对快速创富的期待。
●静谧性
自郑州日产锐骐6诞生以来，便始终主张“高品质SUV级”的造车理念，所以，车辆驾乘感是该车极为重视的一方面，保证车辆内部静谧性便成为一项重要的工作。而新款锐骐6进一步强调车辆的封闭性、隔音性，以提升用户乘坐舒适性。笔者对该车在三种不同的交通环境中的驾驶状态进行了分贝测量。
在城市公路中3挡匀速行驶，时速约为30km/h，内部的分贝约为48，与普通私家轿车无异。
4挡状态，匀速60km/h行驶，车辆内部的分贝约为58。
6挡状态，时速100km/h，周边环境嘈杂，车辆内部的分贝66。这种条件下，用车内蓝牙连接手机，放点轻音乐，将给驾乘人员带来十分舒享的感受，根本不觉得这是一辆货车。
根据以上对新款锐骐6实测的分贝，可见该车NVH调校是非常有优越性的，完全可以与汽油版家用车媲美，更符合年轻人对皮卡家用化的追求，该车具备的“SUV品质”展露无遗。
新款锐骐6标轴车型车身尺寸为5310*1850*1810mm，货箱尺寸为1510*1562*475mm，轴距为3150mm。升级后，新款车型还增加了长轴版车型，车身尺寸为5560*1850*1810mm，货箱尺寸为1760*1562*475mm，轴距为3400mm。长货箱车型则可进一步满足用户对多载货的需求，提升货运效率。
凭借纳瓦拉平台合理的结构配比，新款锐骐6驾驶室拥有宽大的乘坐空间，主驾驶座椅具有8向电动调节功能，可调范围宽，满足不同用户的需求，以减少视觉盲区。双色座椅更具品质感，来自纳瓦拉平台的设计旨在给乘客提供“零重力”般的宇航级座椅舒适程度。
值得一提的是，该车后排座椅亦强调舒适性，保证后排空间的前提下，腿部支撑感更强，长途乘坐不会轻易产生不适感。
配置方面，新款锐骐6全系配备多功能方向盘，旗舰型增加无钥匙进入/一键启动，符合当下多数用户用车习惯。3.5寸彩色仪表台可以给用户带来更高端的视觉体验，油耗、里程、胎压信息、平均时速等丰富的信息有助于用户及时了解车辆状态。
9寸中控大屏集成蓝牙、手机互联、语音控制、WIF模块以及OBD显示、胎压监测、360°全景影像等功能，每当车速降低，大屏上及时显示车辆周边影像，减少视野盲区，提升驾驶安全性。丰富的配置加持给行驶过程增添了安全感以及驾驶乐趣。
换装全新U型保险杠体现了新款锐骐6在细节方面更注重人性化。U型保险杠一方面不失美观，另一方面可便于用户上下货箱、装卸货物。
还有一处细节，新款锐骐6后悬架的5片钢板，尤其是最后一片，比国内很多其他产品的长度更长，可进一步提升车辆的承载性。
总的来说，郑州日产新款锐骐6皮卡的诞生是一个全新变革的过程。目前正值国内皮卡解禁城市逐步扩大，拥有更多家用属性的锐骐6必将出现在更多城市用户的选车清单上。加之M9T发动机的推波助澜，新款锐骐6可以说是郑州日产未来进一步深耕国内皮卡市场的得力干将，更将促进中国皮卡品牌向上发展。
