科尔维特c7终结版：修复了这台科尔维特C7
科尔维特c7终结版：修复了这台科尔维特C7但广州的配件公司告诉你，这事儿可以有。当时老李找了北京一家配件公司，他们资源渠道广，找到了广州一家配件公司，居然有现货，而且确实是全新的，纯原厂配件。两三天就到货了。原本我以为肯定要等很久，国内肯定没配件。因为手动科尔维特C7，在国内的保有量一共就3台。谁会为了只有3台保有量的超级冷门车而备配件呢？我只能被迫退出，最后只拿了个第二名，那一刻真是无比失落。后来检查结果出来了，就是离合器坏了。当晚我甚至都没法把车开上拖车，只能叫个叉车，直接给叉上板车。
这次来聊聊我自己的私家车，科尔维特C7，手动V8，6.2自吸。
前段时间，我参加了金港圈速赛，当时报名的是A组，最后一节正赛开始之前，我当时位居第二，距离第一名仅仅0.4秒之差。
然而正赛的时候，我的离合器突然坏了，然而我万万没想到，这一修居然花了整整一个月，就这么一个易损件，居然要修这么久。究竟是为什么？
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我当时有绝对的信心能再快0.4秒以上（反正也没做到，信心先不能丢，先把牛逼吹出去再说），然而刚出发的第一圈，它的离合就抬不起来了。
我只能被迫退出，最后只拿了个第二名，那一刻真是无比失落。
后来检查结果出来了，就是离合器坏了。
当晚我甚至都没法把车开上拖车，只能叫个叉车，直接给叉上板车。
原本我以为肯定要等很久，国内肯定没配件。因为手动科尔维特C7，在国内的保有量一共就3台。谁会为了只有3台保有量的超级冷门车而备配件呢？
但广州的配件公司告诉你，这事儿可以有。当时老李找了北京一家配件公司，他们资源渠道广，找到了广州一家配件公司，居然有现货，而且确实是全新的，纯原厂配件。两三天就到货了。
这可真是让我喜出望外了，要不说玩车文化还得是南方人牛逼呢？这一点确实不服不行。
就为了换个离合器，整车差不多重新被拆一遍。因为原车根本没预留换离合器所需要的空间，所以必须把发动机变速箱跟车身分离。
而要分离掉车身，避震，机盖，翼子板，进气，排气，下摆臂，手刹，发动机上所有与外界相连的管路线路，附件都得拆掉。
你听我简简单单念这么一大堆配件可能都要10秒，但整个拆装过程可能得要10天。
拆装过程就略去不表了，太复杂了，估计你们也不太爱看。
反正连我都开始心疼起两位师傅来，没日没夜地拆装，面对一个从未接触过的冷门车，还得一边拆一边研究，真心是不容易。
但凡原厂设计师能留出一点空间来，现如今不至于这么麻烦。反正我以后是再也不敢干任何对离合器有损伤的事儿了，真的是怕了。
皮带稍微有点开裂了，原车主没发现，我买的时候就看到了，当时回到北京，就直接订货了。
趁着大拆的时机，正好配件也从美国发回来了，一并都换好。
空调滤芯脏出翔了，之前我也没发现，现在还得忍受着异味，再订货，等以后货到了再换吧。
火花塞还挺干净的，应该是前不久刚换的，所以无需再换了。
拆火花塞的时候，我顺便看了一下机器内部，非常干净，外面也是干净而整洁，通用造民用4缸发动机，反正在国内没什么太有名的机器。但造8缸发动机，可太擅长了，又耐用抗造，成本又低廉，简直是穷人福音。
科尔维特C7原车是有机油冷却器的，但它是结构最简单的油冷，应付日常没问题，但如果下赛道，有点不够使，油温会上得很高，基本会到135度左右。
我给它换了全新的油冷，上图是油饼，用来安装管路跟发动机的连接部分，这玩意装上去，赛道里再怎么狂飙，油温应该也就110～120度左右了，能满足大夏天最高温的时候的需要，妈妈再也不用担心我油温过高了。
除了油冷外，我还买了加强型的大尺寸水箱。
其实这车水温从来没有过热过，原厂水箱也巨厚无比，散热效果相当不错，但既然油冷换了，水箱我也不想再用原厂的了。
改装的水箱好歹侧面是金属的，将来不太容易爆。
通过拆装避震跟下摆臂，我还发现这车的右前下摆臂衬套跟避震胶套都烂了，而且只有右前烂了，其他三个地方都完好无损。
这玩意也得等配件，目前暂时没有现货，等以后再慢慢完善。
这次的总花费一共是33650元，再加上离合器的4000块，顺便把全车油水又换了一遍，估摸着应该是再5万块钱左右。
但这5万块，没包括老李跟老袁的工时费，关键这不是工时费的问题，而是干活的细致用心程度的问题，如果不是负责任的师傅，很多时候装螺丝，拆卸零件会非常不走心，导致越修越坏。
因为拆装底盘了，所以肯定得去做一个四轮定位。
做完四轮定位，装完冷媒，目前这车又恢复了更好的质感，其实如果从卖车角度来说，这车很多配件是可换可不换的。
比如转向拉杆，肉眼根本看不出来，而且并不影响使用。
比如元宝梁，虽然固定偏心螺丝的限位孔坏了，但如果不下赛道，只是日常用，其实凑合开也能开。包括油冷跟大水箱也是。
其实，这就是凑合跟不凑合的核心所在了，我对自己的车，从来不凑合，肯定是尽可能想完善它。我每天看车脏了都忍不住，更何况是这种涉及到底盘操控问题的部件！
最后，用一张帅图镇楼！
为什么我一直留着这车不卖？
首先手动V8车型，国内太稀有了。别说手动V8了，手动V6，L6性能车，国内都很少，不趁着现在年轻赶紧玩，我怕老了以后我会后悔。
其次我不否认，电动车现在价格越来越便宜，性能也越来越棒，兴许再过一段时间，20多万就能随便买个百公里提速3秒多的车，我觉得特斯拉肯定能做到，你不能说这种表现不够性能，但汽油车就是汽油车，尤其是手动大排量汽油车，它的驾驶感受，不是电动车的傻快能赋予你的。以后电动车能随便买，但手动大排量V8性能车可就没那么好买了。
最后国内玩德系，日系的人太多了，美系性能车玩家还是太少了，我觉得有这个机会能让我接触到这个车，我就一定倾尽我全力去给它恢复到最巅峰的样子，我们这个年纪，就应该把朝气跟野心都写在脸上，想玩什么就抓紧，方不负少年头！
别过了这个年纪再想起来玩，那时候就算有钱了，也没这个心气了。
以上这些就是本期内容了，文字版本没写太复杂，更多细节都在视频里，这个时代已经很少有媒体人会花将近一个月的时间，全程跟拍所有细节，只为用心做一期节目了，希望大家看在我斥巨资，浪费大把时间的情况下，如果觉得节目精彩，就给我一些鼓励吧！我们下期再见！
