北京亦庄新城建设，亦庄新城轨道微中心项目最新进展

北京亦庄新城建设，亦庄新城轨道微中心项目最新进展轨道微中心的范围划分有三个层次：三个层次——看到这儿，可能有朋友会问轨道微中心是什么？现在就带大家来了解一下--什么是轨道微中心？轨道微中心是与轨道交通站点充分融合、互动，可达性高，土地集约化利用程度高，具有多元城市功能，具备场所感和识别性的城市地域空间。简言之，就是轨道站点周边大家喜欢去的活力中心！

亦庄的朋友们，据北京市政府采购网消息，10月17日，北京经济开发区发布了《亦庄新城第三批轨道一体化及微中心项目公开招标公告》。

项目服务要求：开展亦庄新城第三批轨道一体化及微中心项目的技术服务工作，对S6线的马驹桥站、儿童医院站以及瀛海南站微中心方案进行研究。

预算金额：219.220375 万元

合同履行期限：2023年12月31日前完成成果编制并验收合格

看到这儿，可能有朋友会问轨道微中心是什么？现在就带大家来了解一下--

什么是轨道微中心？

轨道微中心是与轨道交通站点充分融合、互动，可达性高，土地集约化利用程度高，具有多元城市功能，具备场所感和识别性的城市地域空间。简言之，就是轨道站点周边大家喜欢去的活力中心！

三个层次——

轨道微中心的范围划分有三个层次：

五个特征——

特征1：活力共享

轨道微中心立足于形成我市未来功能复合、高品质、服务人民的活力中心。与城市公共服务中心体系、各级城市生活服务圈有机融合，推动城市空间的共建共享。

特征2：复合多元

站点周边用地功能的混合度高，生活性服务业、文化娱乐等多种功能和公共设施在站点周边布局，使市民在完成日常通勤的同时，能够就近完成购物、娱乐等活动需求。

特征3：高效集约

充分利用轨道交通站点的高可达性特点，提高站点周边土地利用、地上地下空间一体化开发的强度，形成与城市重点发展区域匹配的用地布局模式。

特征4：便捷出行

复合化的各种交通方式，满足人流集散的功能要求，形成便捷高效的交通接驳和地上地下连接。

特征5：空间宜人

具有人性化、开放性的公共空间，通过精细化设计与管理营造高品质的城市空间环境，形成有温度的、具有空间可识别性的场所。

轨道微中心特点

选取要求——

轨道微中心综合考量站点在线网中功能定位、交通级别、周边用地、区位条件等因素进行筛选。第一批微中心名录则在此基础上进一步聚焦近期实施，结合在编试点单元控规范围、轨道交通在建线路及市郊铁路重点项目，并结合各区实际，进行深化筛选。共划定71个微中心，涉及14个区、28条线路。

全市轨道微中心（第一批）分布图

微中心有哪些管控要求？

在街区人、地、房指标分配时，充分考虑轨道交通因素，轨道服务能力强的街区指标宜适当上浮。具体管控要求包括用地混合度、路网密度、容积率上浮等指标。在此基础之上，还需结合具体情况细化规划条件。

轨道微中心范围内商业、商务、公共服务、文化娱乐等公共功能用地面积占比达到30%以上；

轨道微中心内主要建设用地一般较所在地区同类用地高10%以上；

轨道微中心范围应作为地下空间利用重点区域；

轨道微中心内地面步行系统路网密度应达到道路网密度的1.2-1.5倍；

轨道微中心及周边地区应构建地面人行道、地下通道、空中连廊、过街天桥等立体化的步行设施网络。

城市客厅概念方案效果图

未来，市规划自然资源委将发挥轨道交通线网规划及一体化专班作用，加强统筹协调和督促指导，推动各项工作落实，与各区一起打造轨道微中心，提升城市活力。

回归到此次公示，它的主要内容是亦庄新城第三批轨道一体化及微中心项目方案研究，虽不涉及站位、线路等情况，但S6线规划或已基本成型。

此前，中国铁道科学研究院发布了《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价第二次公示》，根据公示资料，S6线（新城联络线）一期南起大兴新城站（磁各庄站），北至首都机场3号航站楼站，线路全长64.4公里，设站9座。

北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）线位示意图

按照线位图显示，可以确定的换乘站共有5座，分别为大兴新城站（磁各庄站）（与大兴机场线跨线运行）、嘉会湖站（换乘17号线）、花庄站（换乘1号线八通线、7号线）、城市副中心站（换乘22号线、M101线）、首都机场3号航站楼站（换乘首都机场线）。

此次招标又公布了马驹桥站、儿童医院站以及瀛海南站，相信最后一站在不久后也能得到公示，期待新城联络线S6早日开工！

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