斯柯达七座suv如何，斯柯达7座SUV兄弟联手

斯柯达七座suv如何，斯柯达7座SUV兄弟联手悬架方面，该车为前麦弗逊，后多连杆独立悬架，至于调校方面应该会与国产途观L保持一致水平。 内饰方面，柯迪亚克的内饰设计，并没有给人带来太多的新鲜感，还是那一套沉稳的斯柯达风格，横平竖直的线条在材料上也没有太多的新意。不过这样中规中矩的表现也可以被大多数人所接受，以居家风格的定位倒是挺合适的。三辐方向盘不像以前斯柯达车型的四辐方向盘那样老气，稍微增添了一点时尚感。仪表台大面积使用了软性搪塑工艺，多媒体系统界面与功能和速派车型非常相近，但不同的是两侧按键使用了触摸式。 前排座椅的舒适性和侧向支撑都非常到位，样式也很显档次感，支持8向电动调节，电动腰托以及座椅记忆功能。第二排座椅尺寸同样比较宽敞，乘坐舒适度和空间表现都不错，受车身尺寸影响，进入第三排并没有汉兰达和锐界那样方便。而影响第三排舒适度的主要原因是地板太高，成年人坐在里面会十分吃力，并且第三排坐垫很短，不适合长时间乘坐。 国产柯迪亚克将

在国内，斯柯达一直活在大众的光环下，近些年通过改款和家族式设计语言的融合，让斯柯达在华销量略见起色。同属一个公司，公用一套平台，以及共享的动力总成甚至可以互换的配件，两者的销量却有着天壤之别，即使是最先基于MQB平台打造的新明锐，也无法与同时期落后很多的大众朗逸抗衡，更不用说新款速派大幅降价，销量仍不及帕萨特和迈腾的零头。

去年广州车展开幕前夕，上汽大众斯柯达在品牌活动上正式发布了旗下首款国产中型SUV——柯迪亚克。这台车基于MQB平台打造，与全新途观隶属于一个平台，可以看做是姊妹车型。作为一台中型SUV，它提供了5座和7座车型供消费者选择。该车的推出，对大众而言是兄弟联手，还是将同门倒戈，只待市场表现。

车身侧面，由于柯迪亚克定位于中型SUV，整个车身造型非常硬朗，尤其是贯穿车身的腰线，起到了提升车身视觉效果的作用。车身尺寸方面，该车长4697mm，宽1882mm，高1676mm，轴距为2791mm还提供多种轮圈规格，低配为17英寸，中高配为18英寸，还有19英寸可以选装，轮胎为马牌，高配车型规格为235/50 R19。

车尾部分，大量平直的线条与饱满的造型设计，具有很浓厚的大众风格。尾灯组方面，刹车灯，后雾灯和倒车灯使用了LED光源，但转向灯依旧为常规卤素光源。保险杠下方采用了双边单出隐藏式设计，且两驱和四驱车型排气管造型也略微不同。

内饰方面，柯迪亚克的内饰设计，并没有给人带来太多的新鲜感，还是那一套沉稳的斯柯达风格，横平竖直的线条在材料上也没有太多的新意。不过这样中规中矩的表现也可以被大多数人所接受，以居家风格的定位倒是挺合适的。三辐方向盘不像以前斯柯达车型的四辐方向盘那样老气，稍微增添了一点时尚感。仪表台大面积使用了软性搪塑工艺，多媒体系统界面与功能和速派车型非常相近，但不同的是两侧按键使用了触摸式。

前排座椅的舒适性和侧向支撑都非常到位，样式也很显档次感，支持8向电动调节，电动腰托以及座椅记忆功能。第二排座椅尺寸同样比较宽敞，乘坐舒适度和空间表现都不错，受车身尺寸影响，进入第三排并没有汉兰达和锐界那样方便。而影响第三排舒适度的主要原因是地板太高，成年人坐在里面会十分吃力，并且第三排坐垫很短，不适合长时间乘坐。

国产柯迪亚克将会搭载1.8T和2.0T两款EA888动力总成，与之匹配的也是我们熟悉的7速湿式双离合变速箱。这套大众集团最常用的组合现在已经比较稳定了，湿式双离合的结构也不太会出现问题，可以令消费者放心。这两套动力总成最大功率分别为180马力和220马力，峰值扭矩为300牛·米和350牛·米，与其对应的尾标将分别是“TSI 330”和“TSI 380”，同时柯迪亚克还有四驱车型供消费者选择。

悬架方面，该车为前麦弗逊，后多连杆独立悬架，至于调校方面应该会与国产途观L保持一致水平。