沈阳地铁规划最新：地铁快速路城际铁路

沈阳地铁规划最新：地铁快速路城际铁路沈阳现代化都市圈建设加快推进✔加强都市圈供给型基础设施共建共享……

✔强化都市圈国际航空枢纽门户

✔打造“轨道上的都市圈”

✔完善都市圈公路网络

✔推进都市圈公交互联互通

✔加强都市圈供给型

基础设施共建共享

……

加快推进

沈阳现代化都市圈建设

让交通更快捷顺畅

沈阳加快重大基础设施建设

最新进展来了

“砥砺奋进 谱写城建城管新篇章”

——沈阳市城建城管工作

系列新闻发布会

建设沈阳现代化都市圈专场

今日召开

市政府副秘书长赵一哲

作新闻发布

按照市委市政府的工作部署，为全面展现城建城管系统关于“振兴新突破 我要当先锋”专项行动工作进展和成果成效，市政府新闻办组织题目为“砥砺奋进 谱写城建城管新篇章”——沈阳市城建城管工作系列新闻发布会。今天是第二场，发布主题是“建设沈阳现代化都市圈”。

下面我就沈阳现代化都市圈建设有关情况进行发布：

为深入贯彻关于东北、辽宁振兴发展的重要讲话和指示精神，全面落实省委、省政府关于“一圈一带两区”区域发展新格局具体部署，沈阳市作为都市圈核心城市，与都市圈各市（区）围绕规划共绘、交通共联、产业共链、平台共享、生态共治、文旅共建，着力培育连接、聚合、扩散能力，加快推进沈阳现代化都市圈建设。

一、沈阳现代化都市圈建设规模

沈阳现代化都市圈以沈阳为中心，包括鞍山、抚顺、本溪、阜新、辽阳、铁岭、沈抚改革创新示范区共7市1区。都市圈面积7万平方公里，占全省47.1%。人口2122.3万人，占全省50.2%。2021年地区生产总值1.3万亿元，占全省的47.2%；固定资产投资增长3.9%，高于全省1.3个百分点；社会消费品零售总额5801.8亿元，占全省的59.3%。

区域内具有特殊的地缘关系，彼此之间水相系、山相连、人相亲，形成了较为完整的经济地理单元。区域产业优势突出、区位优势明显、城镇化水平高、教育科技资源丰富、公共基础设施完善、合作基础坚实。

二、沈阳现代化都市圈建设的重要意义

推进沈阳现代化都市圈建设，对于形成国家重大区域发展战略的强有力支撑、开创辽宁全面振兴全方位振兴新局面，具有十分重大的意义。

（一）建设沈阳现代化都市圈是推动东北振兴的必然要求

国家发改委《关于推动东北地区中心城市及城市群高质量发展的实施方案》（发改地区［2022] 629 号）要求，推进沈阳加快建设东北亚国际化中心城市、国家先进制造中心、区域性文化创意中心。

（二）建设沈阳现代化都市圈是国家中心城市建设的重要基础

辽宁省第十三次党代会明确支持沈阳创建国家中心城市，加快“一枢纽、四中心”建设，即建设国家现代综合枢纽、国家先进制造中心、综合性国家科学中心、区域性金融中心、区域性文化创意中心，并对沈阳现代化都市圈建设进行了部署。

（三）建设沈阳现代化都市圈是城市未来发展的必由之路

《沈阳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》指出，沈阳要立足辽中南城市群，充分发挥沈阳中心城市龙头带动作用，优化市域空间布局，进行战略空间留白留璞增绿，更好发挥城市组团的集聚辐射、产业协同和同城化效应，构建区域一体化空间发展格局，培育建设沈阳现代化都市圈，建设新型工业化的示范区，打造东北振兴发展的增长极。

三、沈阳现代化都市圈基础设施建设具体内容

从城建城管系统来讲，我们将围绕加快重大基础设施建设来推进都市圈建设，重点开展以下几个方面工作：

（一）强化都市圈国际航空枢纽门户

为提质扩容桃仙国际机场，以航空枢纽带动都市圈一体化发展，我市将着重加强与机场集团的战略合作，加快机场二跑道建设，完善空侧基础设施，并系统强化机场交通集疏运体系建设，续建完成地铁2号线南延线，结合T4航站楼规划方案，预留高速铁路、城际铁路、地铁快线在机场的设站建设条件，将桃仙机场融入国家高铁网、沈阳都市圈城际网与沈阳全域轨道网。

（二）打造“轨道上的都市圈”

统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道建设，探索都市圈轨道交通“多网融合”，打造互联互通、便捷通勤的轨道交通运输体系。续建完成沈白高速铁路，全面启动沈丹铁路桃仙机场段外迁工程建设，启动沈阳至金宝屯铁路建设项目前期研究，盘活苏抚铁路，推动沈抚同城化发展。做好城际铁路项目储备，综合考虑都市圈1小时通勤需求，深化沈辽鞍营、沈铁、沈本、沈阜、沈盘等城际铁路规划研究，积极推动城际铁路接入机场。科学有序发展市域（郊）铁路，启动沈辽、沈新、沈康3条市域（郊）铁路规划研究，带动沿线城镇发展。

（三）完善都市圈公路网络

通过扩容出关通道、建设环线高速、加密产业通道，优化以沈阳为核心的都市圈公路网络。推动京沈高速扩容改造，规划新增沈阳—秦皇岛国家高速公路，强化与京津冀都市圈互联互通。推动沈阳都市圈环线高速建设，实现三环绕城高速公路功能外移。谋划新民至阜新高速，加密西北部高速公路网。以沈阳为核心，加密放射性产业干道，促进沈抚、沈本、辽鞍、沈康、沈铁等方向产业联动。

（四）推进都市圈公交互联互通

构建高效衔接的都市圈公交网络，提供普惠优质的跨市公交服务。对城际客运班线进行公交化运营改造，加强与高铁站、客运站、轨道交通等重要站点的接驳服务，提升服务质量，满足城际客运出行需求。统筹城际客流的实际需求及季节性变化，适时开通点对点公交专线，并探索通过“互联网 交通”模式，开展班车客运定制服务。

（五）加强都市圈供给型基础设施共建共享

建设区域协同的能源和水资源输送通道，实现都市圈市政基础设施互联互通、灵活调度，提高供应能力和安全保障能力。继续实施“东水济辽”工程，平衡区域水资源分布，构建都市圈水网，实现水资源连通联调、统筹配置、科学利用新格局。统筹推进500KV输变电工程建设，打通城市电力通道，构建能够相互支援与备用的辽宁北部500KV环状网架。统筹考虑调峰和应急保障，加快储配设施建设，构建多源多向、联合供应的气源格局。

“建设沈阳现代化都市圈”是市委、市政府确定的重点任务，是推动城市转型、促进经济发展方式转变的有效路径。我们将高效率推进都市圈基础设施互联互通和一体化发展，助力全领域对接、全要素配置、全方位协同。沈阳将与都市圈各兄弟城市一道，高标准规划、高质量建设，勠力同心，阔步向前，共同打造新型工业化示范区、东北振兴发展重要增长极，让聚合融合成为都市圈最亮丽的底色。

市城乡建设局副局长何振文

作新闻发布

围绕推动沈阳新时代全面振兴全方位振兴取得新突破、努力建设国家中心城市的总目标，按照建设沈阳现代化都市圈的总体要求，“十四五”期间，我市谋划和实施了一系列基础设施建设项目，提升城市路网通行能力，共建基础设施保障体系，推进沈阳现代化都市圈基础设施一体化，实现都市圈城市协同发展，共同打造东北振兴发展重要增长极。

下面，我就沈阳现代化都市圈建设中快速路和基础设施建设工作有关情况进行发布：

一、持续完善城市快速路体系

按照“以人民为中心”理念，坚持“人民城市人民建、人民城市为人民”工作思路，全面构筑“内捷外畅”的道路网络体系。在现状“一、二、三、四环”及“一横一纵”为骨架的高快速路网基础上，按照“完善系统优先、建设条件优先、交通需求优先”的原则，以交通圈拓展都市圈，逐步完善“环形 放射”快速路网络。

今年，我市计划实施城区动静态交通融合提升PPP项目，启动元江街、元江街-三环立交、南阳湖街、雪松路跨线桥、大堤路（二环—三环）、长青街南延等6项工程，拟建里程约18.8公里。工程已于6月29日启动，计划2024年年底前全部完工。

其中，元江街两个项目，新建元江街高架桥和文大路跨线桥工程，全长4.4公里；新建元江街—三环立交工程，全长2.6公里。完善三环内外、三环与二环的有序衔接，与西江街立交、红旗台立交、三台子立交及其周边城市路网，共同形成西部复合通道，串联沈阳市西北部的经济、文化组团，缓解西江街、怒江街、黄河北大街的交通压力，方便沈阳市区西北部和丁香湖片区的中远途交通出行。南阳湖街快速路，北起仙女河北路，南至南阳湖桥，全长3.3公里，承担西部快速通道作用，带动上沙片区、于洪新城西片区开发建设，进一步促进二环核心段南移。雪松路跨线桥，由雪松路与丁香街路口向西延伸，与沈大复线衔接，全长0.9公里，封闭现状沈大高速公路苏家屯收费站，将车辆分流至苏家屯南收费站，打通雪松路西部通道，优化区域内部交通。大堤路快速路，西起三环以西，东至二环快速路，全长6.1公里，为经开区、于洪新城与城市核心区联系的重要通道，与南二环、浑南大道、沈抚大道共同构筑中部复合、东西放射的滨河快速交通走廊。长青街快速路南延，北起远航中路，南至三环路，全长1.5公里，与三环高速公路长青街收费站通过互通立交实现快速通行，减少交通信号等候时间，上下三环将更加快捷顺畅。

二、推动实现基础设施优化共享

加大都市圈内城乡基础设施项目支持力度，扩大沈阳现代化都市圈公共服务辐射半径，推动沈阳现代化都市圈城乡基础设施建设提档升级。

继续实施“东水济辽”工程。推进大伙房水库输水（二期）二步工程，该项目已被国务院列为2020年至2022年重点推进的150项重大水利工程，通过将鞍山、盘锦两市应急供水工程纳入大伙房水库输水工程体系内，确保整个受水区实现水资源的统一合理配置使用；谋划辽中区城镇供水工程，从大伙房供水工程辽阳境内输水管道每日引水10万吨至辽中区，满足辽中区城镇供水需求，有效改善辽中城镇居民供水结构，保障供水安全。同时，进一步提升都市圈城市防洪能力，实施北沙河防洪及生态治理工程，提高防洪标准、打造沿河生态景观；完成辽河干流防洪提升工程，提高我市及铁岭、鞍山、盘锦等城市防洪标准。

提升都市核心圈供电水平。在建成盛京500千伏变电站的基础上，启动远航、文西、塔山等220千伏变电站建设，谋划宁山、凌空、滨河等一系列220千伏、66千伏变电站布局，提升沈阳区域供电能力；谋划建设茂台500千伏变电站、蒲河—康平电厂500千伏线路及15项220千伏工程，以保障210万千瓦风电项目按期投运。

加强调峰储气保障能力。启动LNG应急调峰储罐建设工程。建设3万立方米LNG应急调峰储罐，增加储气能力1800万立方米，解决近期储气调峰能力和应急保障问题，满足沈阳周边地区燃气应急调峰需求。目前，已签署项目投资协议，确定项目方案。同时，谋划营口LNG接收站项目，满足我市长远的储气调峰和应急保障需求，惠及沈阳—营口沿线地区城市供气调峰需求。

最后，感谢媒体朋友和社会各界对沈阳现代化都市圈建设的支持和关注，我们将围绕加快建设东北亚国际化中心城市、国家先进制造中心、区域性文化创意中心的相关要求，按照“振兴新突破、我要当先锋”专项行动的统一部署，高质高效推进项目建设，着力提升市区交通疏解能力，提高基础设施安全运行水平，为提升国家现代综合枢纽能级提供更有力支撑，为沈阳新时代全面振兴、全方位振兴贡献力量。

市交通运输局副局长柳熠

作新闻发布

加快推动沈阳现代化都市圈建设，交通基础设施建设既是重要支撑，更是“开路先锋”。对此，我局紧紧围绕省、市党代会关于加快沈阳都市圈交通一体化的部署，及省交通运输厅《沈阳现代化都市圈交通一体化发展实施方案》，重点从完善都市圈复合交通走廊、打造轨道上的都市圈、加密区域公路网络、构建都市圈共用航空枢纽、促进运输服务一体化等方面，全面深化都市圈交通基础设施建设“谋立推建”，逐步提升都市圈综合交通发展水平，构建都市圈交通走廊“1112格局”，即每条走廊至少包含一条高铁，一条城铁，一条高速，两条干线公路。下面，重点围绕项目建设和谋划情况发布如下：

一、都市圈交通一体化建设进展情况

年初以来，我市全力推动重点交通项目建设，上半年投资额同比增幅105%。

一是扎实推进沈丹铁路外迁，助力航空枢纽提质升级。沈丹铁路外迁作为桃仙国际机场第二跑道建设的重要前置工程，今年以来，各区努力推动项目前期和征拆工作，全面启动征拆摸底测算和组报卷等工作。同时，铁路部门已选定先期开工点位7处，正在开展施工准备工作，外迁工程进入实施阶段。

二是推进沈白高铁建设，全力协调征拆工作。沈白高铁项目途经辽宁省东部和吉林省东南部，设计时速350km/h，建成后沈阳至长白山的乘车时间将由目前的约8小时压缩至1.5小时以内。目前，该项目征拆工作已取得重大进展，主线地上物拆迁工作总体完成95%，工程建设正在有序推进。

三是加快推进重点公路项目，完善高快速路网。今年，我市重点实施东部旅游大道建设工程、沈阳市环城快速路提升及周边道路建设工程PPP项目、农村公路维修改造工程、国省干线公路养护工程，全面提升都市圈公路通达能力和同城化水平。其中，东部旅游大道将通过“主线、环线、支线和农村公路”共同编织联通都市圈城市旅游资源的旅游路网，推动都市圈城市间交通、文化、旅游资源、产业协同发展。目前，部分路段已进场施工建设，预计今年10月份完成项目主线施工；沈阳市环城快速路提升及周边道路建设工程PPP项目通过对四环快速路的进一步提升改造，大幅提升四环快速路运输通行能力，带动周边工业产业和物流运输业发展。目前项目正在加紧推进前期工作，预计年内实现开工建设。

二、积极开展都市圈交通基础设施项目谋划

在全力推动项目建设的同时，我们同步开展都市圈重大交通基础设施项目的深度谋划，挑选条件较为成熟的项目，启动前期工作，为都市圈交通项目的良性发展积蓄力量。

一是加快谋划都市圈环线高速公路，构建都市圈内、外双环格局。该项目全长约205公里，与既有三环和辽宁中部环线共同构建功能互补、内捷外畅、高效运转的都市圈交通基础设施网络。目前，已经开展项目建设的必要性及可行性论证，预计8月末形成具体报告。

二是积极开展铁路项目谋划，打造轨道上的都市圈。一是全力推进沈抚、沈铁、沈本、沈营城际铁路，沈辽、沈新2条市域（郊）铁路及沈金铁路、京哈直通线等项目的前期工作。二是进一步强化沈阳市主城区与县域的交通联系。目前，沈阳至金宝屯铁路工程正在进行可研编制工作。

三是开展桃仙机场综合交通枢纽项目谋划，强化都市圈国际航空枢纽门户。结合临空经济区建设，优化高速铁路、城际铁路、城市轨道与机场的衔接，积极推动T4航站楼及综合交通换乘中心前期研究，抓住T4航楼建设这一有利契机，将桃仙国际机场打造成集航空运输、高速铁路、城际铁路、城市轨道、公路客运等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，全面提升客货运输服务品质。同时，结合临空经济区建设，推动机场集疏运体系建设，向西打开机场门户。

四是积极推动跨市干线公路建设，打造便捷畅通的道路交通网。重点做好沈阳至阜新高速公路、大堤路（宝马至茨榆坨段）建设工程、沈辽产业开发大道新建工程、沈李线延长线改建工程、沈蒙大通道（尹石线－辽蒙界段）改建工程、沈黑线（法哈牛至黑山界段）新建工程等前期工作，解决沈阳至辽阳、本溪、锦州方向高等级公路不足问题，填补沈阳至蒙东方向公路建设空白，构建以沈阳为核心，辐射都市圈其他地区的放射状路网格局，打造1小时休闲旅游生活圈和1小时生产要素物流圈。

五是大力推进沈抚交通一体化，加速沈抚同城化发展。协调浑南区完成伯官大街前期工作，协助解决沈抚二号线用地难题，推动两项工程尽快启动建设。积极探索沈抚间公交化运营的可行性，在财政补贴、线路经营权授予方式、票制票价模式、线路运营管理等方面进行深入研究，加快都市圈交通服务一体化步伐。

六是紧紧抓住国家开展综合货运枢纽示范工作有利契机，争取建设国家物流枢纽示范城市。以沈阳临空经济区多式联运中心和中欧班列集结中心为重点包装项目，积极申报建设国家物流枢纽示范城市，提升我市物流集散能力，吸引和促进相关产业发展。

沈阳地铁集团有限公司总经理高云胜

作新闻发布

轨道交通网络是建设沈阳现代化都市圈的重要支撑，以发展城市轨道交通为骨干的现代化综合交通网络，既利当前，更利长远。地铁作为城市轨道交通网络中的重要组成部分，是事关百姓福祉的民生工程、民心工程，在打造“轨道上的都市圈”中扮演重要角色。地铁的建设运营将进一步改善城市交通环境、提高公共交通服务能力、优化综合交通体系、提升城市功能品质，不断强化中心城市聚集、辐射和带动作用。同时，随着地铁建设规模扩张与运营网络化，还将进一步拉大城市空间骨架、拓展城市发展空间，加快城市中心区与外围区之间的互联互通，促进区域交通多样化发展，将机场、火车站、汽车站和公交等既有交通资源有效衔接，充分挖掘和释放运力，不断满足人民对美好生活的向往与追求，提升生活品质，带来更多的获得感、幸福感。

一、沈阳地铁建设规划总体情况

聚焦省第十三次党代会和市第十四次党代会提出的“加快建设沈阳现代化都市圈”和“打造轨道上的城市”战略目标，地铁集团积极围绕打造“轨道上的都市圈”进行谋划，进一步助推沈阳构建互联互通、便捷通勤的轨道交通运输体系，助力都市圈轨道交通实现“多网融合”，推动实现1小时通勤圈和城市东西南北各端间1小时通达，积极倡导绿色低碳出行方式，在缓解中心城区交通压力的同时带动沿线地区经济发展。

2022年，沈阳地铁集团聚焦“思想再解放、改革再深化、发展再提质”的行动要求，深入开展“振兴新突破、我要当先锋”专项行动，深化“我为群众办实事”实践活动，动员集团上下奋力以“干起来、跑起来、冲起来”的姿态抢工期、保进度，进一步优化5条线路建设工期。

目前，地铁集团共实施三轮城市轨道交通建设规划任务，已建成运营线路4条，分别是地铁1号线、2号线、9号线和10号线，线路总长117公里，车站92座。在建线路5条，分别为1号线东延线、2号线南延线、3号线一期、4号线一期和6号线一期工程，总长140公里，车站100座。待在建线路建成投入运营后，线网总长将达到257公里，中心城区地铁覆盖率将达45％以上，串联9个行政区域，运营网络化结构将更加均衡，市民出行品质和出行效率会得到大幅提高，“空铁联运”目标也将实现，同时还将对沈阳城市、经济和社会发展产生多种积极影响。

二、沈阳地铁5条在建线路建设情况

2022年，在市委、市政府的坚强领导下，地铁在建5条线路建设进度全面提速，上半年已完成投资46.46亿元，实现“双过半”目标。积极克服疫情影响，统筹疫情防控与复工复产，在疫情防控形势向好后，所属81个标段第一时间上报有关部门审批，100%实现复工复产，争分夺秒抢工期，全力以赴赶进度。切实抓实安全生产工作，加强督导检查力度，强化风险隐患排查整改、设备设施检修维修、员工返岗安全培训等措施，确保复工复产后各在建项目安全有序推进。目前各条在建线路建设进展如下：

地铁1号线东延线工程：全长16.15公里，设站10座。已有3座车站完成管线迁改，2座车站1个区间完成主体围护结构施工，1座车站完成主体结构施工。目前，有1座车站1个区间正在进行主体结构施工，2个区间进行竖井施工，1个区间进行盾构掘进施工。计划2022年完成5座车站主体结构施工。

地铁2号线南延线工程：全长13.7公里，设站7座。目前，除全沈区间联络通道外，其它联络通道均已完成结构施工，铺轨累计完成单线16.06公里，风水电设备房间进行砌筑施工，桥架安装。计划2022年实现轨通。

地铁3号线一期工程：全长41.28公里，设站30座。已有15座车站13个区间完成管线迁改，4座车站1个区间完成主体结构施工，8座车站2个区间完成围护结构和高架站桩基础施工。目前，有11座车站10个区间正在进行主体结构施工，2个区间进行盾构掘进施工。计划2022年完成8座车站主体结构施工。

地铁4号线一期工程：全长34.02公里，设站23座。目前，已完成23座车站23个区间主体结构施工，正线土建形象进度完成约97%，14座车站完成砌筑施工，风水电设备已投产，风水电安装累计完成约占总量25%，正线铺轨施工有序推进中。计划2022年实现洞通、轨通。

地铁6号线一期工程：全长35公里，设站30座。已有3座车站完成管线迁改，4座车站完成围护结构施工。目前，有16座车站正在进行管线迁改，8座车站进行围护结构施工。计划2022年完成4座车站主体结构施工。

下一步，地铁集团将继续锚定奋力推动新时代沈阳全面振兴全方位振兴实现新突破、努力建设国家中心城市的总目标，围绕加快建设沈阳现代化都市圈，扎实开展“振兴新突破、我要当先锋”专项行动，统筹做好疫情防控和安全生产，高标准高质量推进在建5条线路建设。积极谋划好第四轮城市轨道交通建设规划相关工作，持续加密地铁线网密度，充分考虑预留与城际铁路等交通资源的衔接条件，开展TOD项目综合开发，通过地铁建设运营持续优化城市空间布局，促进产业链条延伸，拉近都市圈城市间时空距离，加快实现轨道交通枢纽便捷换乘，助力打造“轨道上的都市圈”，为沈城广大市民勾勒出美好出行的新画卷，也为沈阳建设国家中心城市注入强劲动能。

发布会上还回答了

记者提出的相关问题

问

据了解，快速路二期项目是沈阳市“十四五”期间城建方面的重点项目，加快了“环形 放射”的快速路体系的构建，能否谈一谈快速路二期工程对沈阳市的经济社会发展和市民生活能带来哪些好处？

答

市城乡建设局副局长何振文：近年来，随着沈阳市机动车保有量持续增加，交通拥堵问题日益突出，建成快速路是缓解交通拥堵的有效措施。

2019年以来，我市陆续建成东一环、长青街、胜利大街、浑南大道、中德园大堤路等快速路，进一步缓解了青年大街和南二环等城市交通主干线的通行压力，强化浑河南北主城交通联系，初步实现“二环南移”战略目标，有效加强了外围副城与主城的交通联系。目前，快速路总里程达362公里，基本建成了“环形 放射”的快速路网，快速路里程在国内副省级城市中排名第3位。

到2024年，元江街快速路等6项工程建成后，我市快速路里程将达到381公里。届时，将有效提升沈阳市及周边地区交通通行能力，改善进出沈阳市城区的出行条件；有效带动沿线区域的经济发展，缓解黄河北大街、南二环等城市主要干道的交通压力；极大方便市民出行，有效地促进区域的经济发展，提升人民群众生活水平。同时，在促进城市建设和经济发展，提高城市竞争力等方面也将发挥积极作用。

问

在刚刚的发布中，我们了解到沈阳市正在推动建设交通基础设施项目，请问针对沈阳现代化都市圈建设工作，近期谋划的重点项目能否详细介绍一下？

答

市交通运输局副局长柳熠：今年辽宁省提出建设“一圈一带两区”，沈阳作为沈阳现代化都市圈核心城市，积极融入都市圈建设各项工作中，市交通运输局积极贯彻落实省市各项规划，坚持目标导向、问题导向，科学谋划、立足长远，推动沈阳现代化都市圈交通一体化发展，谋划并推动一批重大交通基础设施建设项目。

一个是积极争取推动沈阳都市圈环线高速公路建设，在我市积极的推动下，省交通运输厅已经启动项目前期研究工作，未来项目建成后既能大力支撑沈阳三大副城发展，使沈阳的核心发展区由现在的三环以内逐渐扩展至沈阳都市圈环线高速公路沿线，促进中心城区各种要素和资源向周边城区延伸布局；又能强化主城区、郊区新城及周边县市的联系，大力推动县域经济发展和乡村振兴。同时还能有效串联抚顺市、沈抚示范区，加速两市一区同城化发展，使同城效应愈发凸显，同城生活更加便捷。

另外，我们已经启动沈阳至金宝屯铁路建设项目前期研究。未来沈金铁路建成后主要承担沿线康平县、法库县对外客货运输，并通过连通沈西工业走廊，承担蒙东至沈西工业走廊的通过货流，是填补康平、法库铁路空白、并行大郑、沈哈的区域辅助线。本线也是沈西工业走廊北部延伸线，为沿线企业原材料及产品运输提供又一条重要通道。同时，本项目自金宝屯经康平、法库至沈阳，进而经沈阳枢纽衔接哈大、平齐、大郑等铁路运输干线，从而连通全省客运网，解决康平、法库居民铁路出行需求。

问

请问沈阳市采取了什么样的举措保障地铁建设，以及最近开通的是哪条线路？

答

沈阳地铁集团有限公司总经理高云胜：在市委、市政府的坚强领导下，地铁集团积极围绕打造“轨道上的都市圈”，切实开展好“振兴新突破、我要当先锋”专项行动，扎实推进部署，全面激发“争、抢、拼”的昂扬斗志，大力弘扬斗争精神，奋力在加快工程建设上实现新突破、当先锋，高质量加速推进在建线路安全有序建设。

一、以工程筹划为地铁建设“撞线”目标

全面提速在建5条线路工程建设进度，挂实图，进表单，针对重点工作制定任务书、筹划图、责任状，实施专班推进、挂图作战，“细化一张图、晒出一张榜”，坚持清单化思维，抓好责任落实，精准“制单”，从严“督单”，推动各项工作落实落细。

二、统筹做好疫情防控和安全生产工作

加强施工现场管理，落实落细各项疫情防控举措，做好安全生产精细化管理，完善各项预案，落实安全生产责任，开展重大风险源领导包保，切实加大安全风险与隐患排查治理检查力度，做好闭环管控，推进运用智能化手段构建双控机制，促进安全生产信息化、规范化、标准化。

三、强化施工质量管控

建立新型质量管理模式，推动工程建设管理人员全员参与工程质量管理，从被动的“事后监督”向“事前预防”转变，严控施工节点，把好工程验收关，切实把工程做精、做细、做优，落实文明施工各项举措，高标准实施好地铁工程建设，确保每一项地铁工程都成为优质工程。

按照施工计划，沈城市民最快能坐上的新线是2023年开通的4号线一期工程和2号线南延线。届时，2号线将直达桃仙机场，4号线也将沈阳北站、沈阳站、沈阳南站串联一体，在目前“十 环”网络化运营的基础上，开启“空铁联运”新局面。

编辑 刘莹