中船集团成立新单位：中船集团第七〇八研究所总工程师黄蔚

中船集团成立新单位：中船集团第七〇八研究所总工程师黄蔚在融资平台建设方面，黄蔚透露，目前七〇八所正在筹建平台公司，进行相应的资本运作，以期更好地调动各方面积极性，为该所的创新发展提供助力。“作为总体所，要从顶层设计的角度，构建起研究的协作体系，这样我们的根才能扎得深、扎得广。”黄蔚曾多次强调，在各专业领域，七〇八所不能闭门造车，要推进开放合作，构建起协同高效的创新格局。黄蔚表示，七〇八所要同船舶专业的高校合作，进一步扩大专业人才队伍，培养研究人才并成立研究小组。在船舶专业之外的技术方向上，七〇八所也将与高校建立长期的技术合作关系。人才结构的优化并非易事。目前，七〇八所虽然在船舶专业方面能够 保证稳定的人才输入，但在机电、计算机、动力等专业领域，抢人才的单位众多，该所在平台搭建、留住人才方面遇到了不少困难。“人才的培养还是要通过一定的载体来实现的，七〇八所正在努力。”黄蔚说。手段不提升，创新无从谈起。目前，新一代三维体验平台正在七〇八所、中船黄

《中国船舶报》记者 李俨儿 上海报道

企业的创新绝非一日之功。用中国船舶工业集团公司第七〇八研究所总工程师黄蔚的话来说，创新成果就如金字塔尖，成就它必须依靠牢固的基石。当前，七〇八所处于设计手段更新换代、信息化建设的重要时期，老牌的船舶设计研究院所要培育出新的创新发展点，就必须力求改变，从人才结构、研究手段、体制机制、院校合作、融资平台等五大方面夯实基础，下定决心、找准方向、耐住性子，培育创新土壤。

“传统的人才结构无法适应创新需求。”黄蔚如是说。作为总体所和军民两用所，七〇八所需要在多个专业领域培养技术带头人，改变“重设计而轻研究”的现状。

从专业角度来看，七〇八所在水动力、船舶结构专业方面的人才储备充足，但在电气尤其是自动化控制、计算机等方面的人才相对匮乏；作为军民两用所的七〇八所，在引申性、兼容性、综合保障性方面也存在人才短板。要提升创新能力，必须培养研究型、实验型人才。黄蔚表示，七〇八所需加强对实验性能分析尤其是实验设备运行维护人员的培养，为培育提升研究能力打好基础。

人才结构的优化并非易事。目前，七〇八所虽然在船舶专业方面能够 保证稳定的人才输入，但在机电、计算机、动力等专业领域，抢人才的单位众多，该所在平台搭建、留住人才方面遇到了不少困难。“人才的培养还是要通过一定的载体来实现的，七〇八所正在努力。”黄蔚说。

手段不提升，创新无从谈起。目前，新一代三维体验平台正在七〇八所、中船黄埔文冲船舶有限公司和江南造船（集团）有限责任公司三家企业试点。该平台的应用，被视为我国船舶工业设计建造水平实现跨越式提升的重要举措，也被认为将引起我国总体所和总装厂功能定位的一次“大洗牌”。“从二维向三维设计的推进，是一个漫长的过程，需要花十年甚至数十年来完成。”黄蔚坦言，当前阶段，七〇八所仍以二维设计为主体，应用零散的性能分析软件（CAE）进行性能分析评估，没有形成以三维为核心的总体设计平台。七〇八所将以新一代三维体验平台的试点为契机，打通CAE与总体设计平台，将实验验证模型试验和虚拟仿真试验的数据与总体设计平台链接，丰富设计手段。

在体制机制上，七〇八所也需要完善更适用于研究型人才的管理办法。特别是在考核激励机制方面，黄蔚表示，七〇八所多以团队研究为主，团队如何考核、如何奖励，尤其是在科研中如何容错都需要相关机制的保障。

“作为总体所，要从顶层设计的角度，构建起研究的协作体系，这样我们的根才能扎得深、扎得广。”黄蔚曾多次强调，在各专业领域，七〇八所不能闭门造车，要推进开放合作，构建起协同高效的创新格局。黄蔚表示，七〇八所要同船舶专业的高校合作，进一步扩大专业人才队伍，培养研究人才并成立研究小组。在船舶专业之外的技术方向上，七〇八所也将与高校建立长期的技术合作关系。

在融资平台建设方面，黄蔚透露，目前七〇八所正在筹建平台公司，进行相应的资本运作，以期更好地调动各方面积极性，为该所的创新发展提供助力。

磨刀不误砍柴工。黄蔚强调，只有夯实了人才结构、研究手段、体制机制、院校合作、融资平台这五大基石，才能培育支持七〇八所长久发展的创新土壤。创新驱动绝不可纸上谈兵，也决非增速放缓时的“临时抱佛脚”。垒好基石，再谋路线。黄蔚计划，用半年到一年的时间，初步理出七〇八所未来5～15年的技术发展规划思路，形成该所的技术谱系，并选择重点发展方向进行攻关。