沉浸式看车次世代马自达3昂克赛拉：家用通勤性价比达人

沉浸式看车次世代马自达3昂克赛拉：家用通勤性价比达人昂克赛拉的悬架对于舒适性还是有些妥协的，有着良好的韧性。不过你能明显感觉出它的运动风格，悬架可以给车身以足够的支撑，转弯时即使车速稍快也不会有明显的车身倾斜。如果你开着马3经过减速带，你就能明显的感觉到它悬挂的弹性，不是商务车的那种软绵绵，而是不经意间弹你一下。手动挡本是低配的代名词，然而对于爱车的车友们来说更是操控与驾驶乐趣的代表。其实从动力角度来看，马自达3昂克赛拉并没有任何惊喜，只能说是勉强够用，毕竟发动机数据摆在那，即使是深踩油门拉高转速也不会有过猛的输出。值得一提的是，昂克赛拉的转向非常精准，指哪打哪，并且在助力力度上适中，即便是女司机驾驶也不会觉得沉。我想对于一台十万加的家用车来说，也就只有这些许的转向质感能让你稍稍有些运动感了吧。#创驰蓝天说到发动机，马自达3昂克赛拉自然是使用了自己最引以为傲的创驰蓝天技术动力系统。马自达依然坚持自然吸气发动机，创驰蓝天最大的优势在于它使用了

[资讯-牛车网]

记得拿到驾照的第一年，我就开过马自达3了，那会它还不叫昂克赛拉，仅仅是用数字命名。当时给我最大的感觉就是，这台车好像没什么突出的优点，但又没有什么明显的硬伤。对于适婚年龄的我来说，长辈们曾跟我说过一句话，一个人如果没有明显的缺点，那就已经足够优秀了。其实人和车是有关联的，作为一台标准的家用轿车，价格适中，油耗经济，空间充裕，悬挂舒适，不需要什么突出的优点，它就已经是一台很棒的车了。

#燃油经济性

其实对于不常开车的朋友而言，很多人都有一个误区，就是过分看重车价而忽略后期的用车成本。其实当你通勤距离到达一定程度后，油耗会直接影响着你后期的支出。作为一台以通勤为主的车，昂克赛拉的平均油耗大概7升左右每百公里，按北京当前7元的油价来算，这也就意味着每公里的燃油使用成本不足0.5元。如果在过于拥堵的市区路况，可能油耗再高一些，不过即便如此油耗也很难超过9升。

#创驰蓝天

说到发动机，马自达3昂克赛拉自然是使用了自己最引以为傲的创驰蓝天技术动力系统。马自达依然坚持自然吸气发动机，创驰蓝天最大的优势在于它使用了均质压燃烧技术，也就是我们俗称的HCCI。这项技术可以让缸内的燃油更加高效的燃烧，从而降低油耗更降低排放。低配版本为1.5L自吸发动机，最大功率117马力，峰值扭矩148牛米；高配版本2.0L自吸，最大功率158马力，峰值扭矩202牛米。

#驾驶感受

手动挡本是低配的代名词，然而对于爱车的车友们来说更是操控与驾驶乐趣的代表。其实从动力角度来看，马自达3昂克赛拉并没有任何惊喜，只能说是勉强够用，毕竟发动机数据摆在那，即使是深踩油门拉高转速也不会有过猛的输出。值得一提的是，昂克赛拉的转向非常精准，指哪打哪，并且在助力力度上适中，即便是女司机驾驶也不会觉得沉。我想对于一台十万加的家用车来说，也就只有这些许的转向质感能让你稍稍有些运动感了吧。

昂克赛拉的悬架对于舒适性还是有些妥协的，有着良好的韧性。不过你能明显感觉出它的运动风格，悬架可以给车身以足够的支撑，转弯时即使车速稍快也不会有明显的车身倾斜。如果你开着马3经过减速带，你就能明显的感觉到它悬挂的弹性，不是商务车的那种软绵绵，而是不经意间弹你一下。

#变速箱调校

发动机负责动力输出，而驾驶的平顺性则主要取决于变速箱的调校。深踩油门时，变速箱会快速降档，不过也只能说是快速谈不上灵敏，升降档都会稍稍有些拖沓。如果说降档较为优秀的话，那升档就有点不尽如人意了，其是1.5升车型并没有2.0升那么的快，你会有一种变速箱故意放慢节奏的感觉。

#品牌影响力

不过说了这么多马自达3昂克赛拉的优点，回头再看看它的销量如何，你会发现其实它在中国市场的销量并不是那么的好。其中很重要的一个因素就是马自达的品牌影响力，好像中国消费者并不怎么认马自达这个牌子，更多的喜欢选择大众，或是高预算后直接选择BBA。不过这也看诸位车友在哪个级别选车了，对于家用为主通勤占大多数的购车条件，其实品牌也就不那么重要了。

小结：

全文并没有提到任何有关外观内饰的因素，其实对于一台车的“相貌”更多是因人而异的，有的人喜欢年轻，有的人喜欢稳重，各不相同。很多人都说，汽车编辑推荐车型头头是道，当你真正买的时候，谁都不买。对于这台昂克赛拉来说，如果是给我同价位的预算，我也许会跟舒适性占优的日产轩逸做对比，从客观角度来讲这两台车不分伯仲，想要运动年轻的外观还是稳重又舒适的驾乘体验，就看您的选择了。

（图片来自网络）