深圳易速菲海外仓推广平台：打造MCC前海模式保税

深圳易速菲海外仓推广平台：打造MCC前海模式保税每年省物流成本8000万元货物直通广深港登机口 一直以来，深圳港与新加坡、迪拜等“一带一路”沿线国际大港相比，拆拼箱等中转集拼能力相对较弱，对港口国际竞争力形成一定程度的制约。今年以来，深圳海关着力对标“MCC新加坡”“MCC迪拜”标准，推进建设“海运国际中转分拨集拼中心”，在前海湾保税港区监管仓库内，对境外进口货物、国际转运货物、区内出口货物进行分拨、集拼、转运、清关等业务，打造MCC前海模式。该模式下，企业可在前海实现全球揽货、中转分拨、进出口集拼等一站式业务。一方面企业可依托西部港区每周160班次海运集装箱航线，将全球各地进口、中转货物拼装运抵前海湾保税港区，在区内按照货物流向、商业安排进行分拨和重新拼箱。另一方面，运抵至园区待出口的国内货物可以与国际中转货物按流向完成拼箱。招商保税物流有限公司预计，2020年前海湾保税港区的中转集拼箱量会达到1万~1.5万标箱，2025年会达到10

前海保税港区内的一批出口货物装车准备运抵香港机场直接“登机”。

广州日报讯 （全媒体记者肖博峰 通讯员刘晓昕）昨日下午，深圳海关在前海保税港区内举行新闻发布会，正式宣布推出建设“海运国际中转分拨集拼中心”“离港空运服务中心”“保税 社区新零售”三项改革创新举措，依托前海蛇口自贸片区的“保税 ”政策创新，在进出口物流链的关键节点上发力，努力打造基于MCC（Multi-Country Consolidation，多国集拼）前海的“粤港澳大湾区新物流模式”。

深圳海关副关长林国忠表示，这些措施将进一步整合粤港澳大湾区的物流资源，推动前海国际货物集散地建设，促进物流降成本、通关提效率；通过增加全球优质生活产品供给，也能让市民收获更多获得感，消费体验再升级。

对标迪拜新加坡国际大港

一直以来，深圳港与新加坡、迪拜等“一带一路”沿线国际大港相比，拆拼箱等中转集拼能力相对较弱，对港口国际竞争力形成一定程度的制约。今年以来，深圳海关着力对标“MCC新加坡”“MCC迪拜”标准，推进建设“海运国际中转分拨集拼中心”，在前海湾保税港区监管仓库内，对境外进口货物、国际转运货物、区内出口货物进行分拨、集拼、转运、清关等业务，打造MCC前海模式。

该模式下，企业可在前海实现全球揽货、中转分拨、进出口集拼等一站式业务。一方面企业可依托西部港区每周160班次海运集装箱航线，将全球各地进口、中转货物拼装运抵前海湾保税港区，在区内按照货物流向、商业安排进行分拨和重新拼箱。另一方面，运抵至园区待出口的国内货物可以与国际中转货物按流向完成拼箱。

招商保税物流有限公司预计，2020年前海湾保税港区的中转集拼箱量会达到1万~1.5万标箱，2025年会达到10万标箱，届时，将为物流企业和货主每年节省约4000万美元的运输成本。

货物直通广深港登机口

每年省物流成本8000万元

深圳海关此次要打造的“离港空运服务中心”，通过综合运用前海湾保税港区的通关便利创新政策，在前海实现空运货物的集货、分拨、分流、打板、运输等服务功能，辐射广州、深圳、香港三大机场。企业可在前海完成出口货物全部业务流程，送抵三大机场后可直接“登机”，为以前海为中心的“全球揽货—前海集聚—机场直飞”进出口贸易生态圈创造条件，打造“航空货运直通登机口”。

据了解，该模式是深圳海关“深港陆空联运”的全面升级，实现了前海湾往返广州、深圳、香港三大机场六个流向的货物流通，促进大湾区国际空运资源的互补、互联、互通，进一步发挥粤港澳大湾区空港的集群效应。该模式运作成熟后，预计由前海“登机”的出口货物将达到8万~10万吨/年，每年可为企业节约物流成本8000万元。

社区店里“海淘”进口货物

今年8月以来，前海湾保税港区的保税商品陆续进驻顺丰优选的方鼎华庭店、南海玫瑰园店、新洲花园店，这正是深圳海关“保税·实体新零售”政策走进社区的全面升级。“保税·社区新零售”模式实现了跨境电子商务、社区实体店、物流到家的优势互补、叠加创新，进一步促进消费升级。试点企业“e码头”董事长沈琦雅表示，这是真正将市民的需求与企业的商业价值结合起来，让跨境电子商务、实体连锁零售这两个原本隔断的销售模式得到融合。

顺丰速运海外大区国际溯源及新零售负责人认为，保税商品社区店可以进一步发挥顺丰速运的配送优势，市民通过线上或在社区店下单，顺丰便可送货到家。“目前店内的产品主要是奶粉以及营养品等。”该负责人表示，未来还会扩展其品类，他们希望年底前能启动78家门店，让社区店全面铺开。