长江隧道盾构机两头同时施工：直径15米多盾构机组装

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湖北日报讯（记者林晶、通讯员孙和顺、刘淑华）4月29日，武汉两湖隧道省博工作井工地上，随着履带吊吊索缓缓下降，直径15.09米的超大直径泥水平衡盾构机“功勋号”正式进入组装阶段，预计6月组装完成后始发，将为两湖隧道东湖段施工提供有力保证。

两湖隧道工程是世界上规模最大的城市湖底、双层超大直径隧道，北起秦园路和东湖路，下穿东湖、南湖，南接三环线，全长约19公里。“功勋号”将用于省博工作井至秦园东路工作井区间隧道施工，隧道区间总长1690米，盾构机开挖直径为15.094米，盾构区间始发段最小转弯半径为600米，在国内同级别盾构掘进施工中尚属首次。

据介绍，该区间盾构隧道掘进过程中下穿8号线、多种管线，多次侧穿建（构）筑物，穿越地层复杂，各地层软硬不均，强度不一，开挖断面局部呈上软下硬现象，为盾构施工带来极大挑战。中铁十四局两湖隧道项目部针对工程特点，在设计时为盾构机配置了复合型带压刀盘、高承压主驱动密封、大流量泥水冲刷环流系统、高精度气液压力平衡控制系统，应用高效物料运输及高精度箱涵同步拼装、壁后同步注浆密实度检测等多项关键技术，大幅度提高了盾构机的适应性和可靠性，为工程顺利进行实施保驾护航。

经省博物馆授权，“功勋号”盾构机使用省博“楚国八百年展厅”图腾“凤凰”为刀盘涂装图案，寓意以荆楚大地的凤文化歌咏两湖隧道工程，祝愿其顺利完成。据悉，两湖隧道是上、下双层公路隧道，设计时速为50公里。项目建成后，将在武昌片区形成一条南北向快速通道，可有效缓解二环线、珞狮南路、水果湖隧道等道路的交通压力，不断完善区域路网体系，方便周边地区居民出行。

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