全新gle和宝马x5怎么选？BBA百万级SUV怎么选全面对比X5

全新gle和宝马x5怎么选？BBA百万级SUV怎么选全面对比X5奔驰GLE相比宝马X5有着更为充裕的后排腿部空间，此外它的后排座椅还具有角度调节功能，坐上去的空间感和坐姿要更为舒适，后排座椅还支持电动调节功能，使用便利性也要高出不少。宝马X5进入国内一直保持着标准轴距，因此在空间表现上不尽如人意，我们实测的后排纵向空间仅为750mm 另外它的后排座椅角度也比较直，坐上去姿势比较板正，实际的乘坐感受一般。奔驰GLE在绝对动力上要更强，不过自家的9AT变速箱水准相比宝马还是要稍逊一筹。底盘部分这台车开起来非常扎实稳健，路感清晰，转向也比较直接，这和奔驰给人一贯的传统印象多少有些差异。家用首选——奥迪Q7对于这个级别的车型来说，空间绝对是大家考量的重点，在乘坐空间上奥迪Q7有着绝对的优势，如果是家用为主，那奥迪Q7的7座外加灵活的座椅调节将会为你带来不少便利。

宝马X5、奥迪Q7和奔驰GLE是目前百万级SUV中最畅销的三款车型，很多人在选择这三款车型时都会纠结到底该怎么选，虽然它们之间互为竞争对手，但三款车型各自的特点却非常鲜明今天我们通过实测的角度来给到大家解读一下这三款车型各有什么不同。

驾驶者最爱——宝马X5

从绝对的动力参数上来看，奔驰GLE在三款车型中最占优，宝马X5和奥迪Q7持平，从实测结果来看，宝马X5的领先优势非常明显，这台车已经进入了5s俱乐部，这其中有一半要归功于采埃孚的8AT变速箱，传动效率与换挡速度兼顾，无论是平稳驾驶还是激烈前行都能完美应对。此外宝马X5在整个底盘、转向的感觉上也是这三台车中最紧绷的，开起来并不像是这个尺寸的SUV车型，这种简单、直接的感受让人越开越上瘾。

奥迪Q7同为采埃孚的8AT变速箱，在调校的功底上相比宝马显然要欠点火候，在换挡的平顺性上无可挑剔，只是换挡的速度、逻辑要稍逊一筹，日常驾驶无伤大雅，激烈驾驶时还是会暴露出自身的不足。奥迪Q7更加注重舒适性，开起来给人感觉比较中庸。

奔驰GLE在绝对动力上要更强，不过自家的9AT变速箱水准相比宝马还是要稍逊一筹。底盘部分这台车开起来非常扎实稳健，路感清晰，转向也比较直接，这和奔驰给人一贯的传统印象多少有些差异。

家用首选——奥迪Q7

对于这个级别的车型来说，空间绝对是大家考量的重点，在乘坐空间上奥迪Q7有着绝对的优势，如果是家用为主，那奥迪Q7的7座外加灵活的座椅调节将会为你带来不少便利。

宝马X5进入国内一直保持着标准轴距，因此在空间表现上不尽如人意，我们实测的后排纵向空间仅为750mm 另外它的后排座椅角度也比较直，坐上去姿势比较板正，实际的乘坐感受一般。

奔驰GLE相比宝马X5有着更为充裕的后排腿部空间，此外它的后排座椅还具有角度调节功能，坐上去的空间感和坐姿要更为舒适，后排座椅还支持电动调节功能，使用便利性也要高出不少。

奥迪Q7相比前两款车型的优势在于7座布局，不仅可以坐下更多的人，第二排座椅还支持前后移动，在空间的灵活性上更高，更适合家庭使用。

舒适追求者——奥迪Q7

在行驶静谧性上，三台车都表现出了百万级SUV该有的水准，从实测结果来看，宝马X5无论是中低速还是高速行驶中，车内噪音都要更低。奔驰GLE和奥迪Q7搭载的高性能轮胎随着速度增加，胎噪非常明显。

三台车都配备了空气悬挂，不过在底盘滤振性上的表现却大不相同，宝马X5经过三次经过减速带，平均颠出水量为40ml，表现还不错。不过它搭载的22英寸轮毂对于路感的反馈有些过于清晰，尤其是较大的颠簸，轮胎所能吸收的振动有限，大部分振动都要交给悬挂系统处理。

奔驰GLE 450平均颠出水量为46.7ml，经过实际体验和观察，GLE在经过连续减速带时，避振器对高速压缩和回弹的抑制的不够彻底，体感上车内会有些颠簸。当GLE通过较大的坑洼时，悬挂的行程比较长，能够最大限度地保证轮胎贴地，乘坐舒适性更高。

奥迪Q7三次经过减速带平均颠出的水量为21.66ml，结合我们过去测试的车型来看，表现非常优异。实际体验上，奥迪Q7的底盘给人感觉非常厚重，在经过一些路面上细碎的颠簸时，悬挂系统可以很好地将振动隔绝于外，当经过减速带这种较大的连续颠簸时，悬挂系统对于振动的处理都可以一次完成，不会产生多余的振动。

写在最后

从驾驶、空间、舒适性三个维度来看，奥迪Q7有着更加灵活的空间布局和乘坐舒适性，更适合家用，在三台车中最综合、全面。宝马X5俨然是一台主攻驾驶的车型，未经加长的轴距让它的后排空间多少有些局促，不过这也带来了更好驾驶的灵活性。奔驰GLE总体来说是一个居中的水平，没有什么突出的优点，但反过来说，也没有明显的短板。