2022款零跑t03外观：动力智能双提升
2022款零跑t03外观：动力智能双提升两颗大灯部分集成了日行灯、近光灯、远光灯以及转向灯的功能，并且零跑T03还拥有自动大灯功能，所以其在座舱位置并没有设计独立的灯光按键，而是将其调整选项放在了中控屏幕之中。在车辆的前脸部分，零跑T03选择了两颗椭圆形大灯配合曲面风格车头，前脸设计比较温和，中网采用全封闭式设计。在A0级的纯电新能源阵营中，大部分品牌都将旗下车型设计的尽可能可爱，以此博得女性用户的青睐。但选择这类车型的用户中，也有很多注重日常通勤的男性用户、老年用户以及新手用户。这时，特别可爱的外形就不那么吃香了。而零跑T03的整体设计，笔者感觉是在可爱、科技以及城市等风格之间选择了一个平衡点，选择不同的颜色能有不同的风格，可以满足更多用户的审美需求。前脸设计
零跑T03
在纯电新能源市场中，A0级车型是非常重要的一个分类。其通过电动化的升级与小巧车身的结合，成为了大城市日常代步的绝佳选择。2021年的纯电新能源市场中，A0级车型就占了大半边天。
其中，零跑T03这款车型成为了我们谁也没有预见的黑马半道杀出，截止去年底，这款2020年5月上市的微型纯电动车累计交付34618台，去年全年订单量超过5万台。它的热销也让零跑汽车去年在造车新势力销量排行榜上排名第7位。
综合来看，足以说明这款小巧精致的车型真的很深受用户的喜爱，那么这款车究竟为何会受到如此的欢迎呢？本次，钛媒体App就对2022款零跑T03进行了一次试驾，它在性能、智能化以及续航方面都有所升级，看看这款小车是否能满足你的期待吧。
整车设计
在A0级的纯电新能源阵营中，大部分品牌都将旗下车型设计的尽可能可爱，以此博得女性用户的青睐。但选择这类车型的用户中，也有很多注重日常通勤的男性用户、老年用户以及新手用户。这时，特别可爱的外形就不那么吃香了。
而零跑T03的整体设计，笔者感觉是在可爱、科技以及城市等风格之间选择了一个平衡点，选择不同的颜色能有不同的风格，可以满足更多用户的审美需求。
前脸设计
在车辆的前脸部分，零跑T03选择了两颗椭圆形大灯配合曲面风格车头，前脸设计比较温和，中网采用全封闭式设计。
两颗大灯部分集成了日行灯、近光灯、远光灯以及转向灯的功能，并且零跑T03还拥有自动大灯功能，所以其在座舱位置并没有设计独立的灯光按键，而是将其调整选项放在了中控屏幕之中。
中心LOGO下方为充电接口，零跑T03充电效率方面，在交流慢充模式下，电池电量从30%充至80%需要3.5小时，直流快充至少需要36分钟。另外，慢充模式下，具备定时充电功能。
2400mm轴距
零跑T03的车身长宽高尺寸分别为3620/1652/1592mm，轴距为2400mm，从级别来看，是一款微型车，但属于车身偏大的微型车。并且，新款车型全系标配多条幅15英寸铝合金轮圈和碟刹，老款车型上只有高配车型配备。
后排空间
相对于10万元这个价位的A0级竞争对手来说，零跑T03在后排空间方面还是有不小优势，上图模特身高约为165左右，头部与腿部空间还是有很大空间。
尾部设计
零跑T03的尾灯采用全LED光源，相比前灯组的视觉效果和质感更好。两侧尾灯通过一条钢琴烤漆材质装饰板连接起来，上面是零跑汽车的英文车标LEAPMOTOR。
内饰设计
内饰设计
2022款零跑T03的内饰设计为简约风格，是时下流行的设计趋势，一块中控大屏、一个全液晶仪表就把全车功能基本涵盖了。另外，2022款车型还提供了全灰、紫灰、黑蓝、青灰、青橙五款内饰配色，可以满足任何人群的口味。
8英寸液晶仪表
即便是最入门的车型，2022款零跑T03都配备了全液晶仪表以及一块10.1英寸的中控屏幕，同时自动大灯、倒车影像以及倒车雷达等实用性基础配置也都没有缺席。
而在改款以后，2022零跑T03的档把采用了怀挡设计。同时，还将机械式手刹换成了电子手刹，整合了AutoHold功能。这样的配置放在10万元定位的零跑T03上，还是会让人觉得有种「物超所值」的感受。
10.1英寸高清触控屏
10.1英寸中控屏在操作流畅度和功能集成情况上表现都不错，包括驾驶模式、空调、灯光、充电、互联等都集成在内。不过由于没有明显的触控回馈，像空调等常用操作功能也并不能“盲操”，但可以通过语音功能进行调整。
特别是中控尺寸较大，对驾驶员而言，感觉会有10%左右的屏幕视角被方向盘挡住。比例倒是无伤大雅，只是加重了要盯着屏幕操作的心态。
车机操作流畅度
零跑T03的中控菜单采用了最传统的底部Doc栏 空调，上方功能多级化显示的整体设计。在操作的流畅度方面还是不错的，但在打开某一功能的过程中，延时还是有感知的，例如点击进入地图等功能时。
语音导航
科技的智能化升级也是2022款零跑T03的一个重点之一，其搭载了升级后的语音控制功能，在识别率和模糊语音输入方面提升很大。在导航过程中，通过模糊词语，车机会自动选择目的地，并且整个对话交互反应相当灵敏。
语音操控车辆功能
除了一些信息类的语音查询外，零跑T03还可以通过语音对车内功能进行调整，开关空调、开关车灯以及开关车窗等动作都可以实现。不过笔者在测试过程中，其好像无法调节空调的温度，这点还是有待提升的。
总体来说，零跑T03定位10万元A0级市场，但它的科技配置确实很高，特别是座舱部分，打破了小型车只注重性价比的传统，为想体验智能化出行的用户，提供了一个新的选择。
驾驶体验
拥有同级最大功率80kW
零跑T03的动力方面2022款进行了重点升级，其入门版车型的电机功率仍为55kW，最大扭矩155N·m。而其他版本的四款规格上，均采用了最大功率提升至80kW，最大扭矩158N·m的规格，在同级竞争车型中更具优势。
电池方面，2022款零跑T03全系车型换装了高性能磷酸铁锂电池，电池系统能量密度达到136.6Wh/kg，入门版车型电池容量为31.9kWh，NEDC综合工况续航里程为301公里。其余车型电池包容量为41kWh，NEDC综合工况续航里程为403公里。
三种驾驶模式
零跑T03拥有3种不同的驾驶模式，分别为标准、运动以及经济模式，广泛适用于不用驾驶者的驾驶习惯，根据不同的用车场景提供更好的选择。
可以实现L2级智能驾驶辅助
实际驾驶的过程中，零跑T03的驾驶表现确实优于同级其他竞品车型，无论是起步加速，还是行驶中超车都更加游刃有余，再加上车身比较小，转向灵活，驾驶起来轻快、灵巧，可以很好的在城市中驾驶。
在高速路段行驶时最高车速可以达到110km/h，不过，由于成本所限，NVH性能有待提升，车速超过80km/h之后，风噪比较明显。
同时，零跑T03还支持L2级别的智能驾驶辅助功能，其全车有1个毫米波雷达、1个单目摄像头、11个超声波传感器和15个高精度传感器。驾驶中可以做到包括主动车道跟随、自适应巡航、低速自动跟随、前碰撞预警等一系列功能。
实际使用中，零跑T03的智能辅助驾驶功能还是比较「稳健」的风格。对于跟车、刹车表现都比较从容，突然急刹的情况非常少，除非遇到了过近的并道情况，车辆本身会采用较为激进的刹车动作。在加速过程中，虽然其提升了动力性能，但整体智能驾驶辅助的表现还是相对柔和，就算遇到突发情况，驾驶员也可以有更多的反应时间。
自动泊车功能
除了L2级的智能辅助驾驶功能，零跑还为T03这款小车加入了自动泊车功能，虽然它身形不大，可以很好的停入有限的空间内。但考虑到女性用户和新手用户，所以零跑还是为其加入了自动泊车功能。
零跑T03的自动泊车功能开关在多功能方向盘上，点击该功能后，在10km/h的速度以下经过车位就会自动识别，识别成功后会在中控屏幕中进行确认下一步操作。整体识别率还是很高的，只要保持好车辆与车位之间的距离，基本都可以扫描到。
自动泊车演示
类似于上图的泊车环境，零跑T03凭借小巧的车身，基本两把轮就可以完成自动泊车。这项功能为这款日常代步的小车增加了不少智能基因，同时也让这台车一下子就与那些只靠低价吸引客户的「老头乐」区分了开来。目前，在10万内能做到如此表现的自动泊车效率，好像也就只有零跑T03了。
总结
对于笔者来说，因为生活在北京这个拥堵家常便饭的城市，所以对零跑T03这类小型纯电新能源车型还是有不少好感的。但目前市场上的A0级和A00级纯电新能源产品，一般都会追求相加比，满足性能、智能化以及高续航的选择并不多。
这次试驾2022款零跑T03之后，笔者对它的喜爱度直线上升，它虽然体积不大，但却有更好的性能表现、更大的车内空间以及更高的续航能力。
多种方面的结合，都让他成为了一款更精致的A0级纯电新能源选择。2022款零跑T03很好的满足了大城市代步车所需要省、灵活、好看、够用的全部特质。（本文首发钛媒体App，摄影、作者/Kiwi）
