最稀有的法拉利（国内最经典的法拉利）

最稀有的法拉利（国内最经典的法拉利）这可不是贴标的法拉利，这是法拉利F512M（1994-1996），当年生产501辆，车龄22岁到24岁之间。F512M前任车型是法拉利512TR，这款车和512TR有区别，512TR是跳灯，到F512M这一代车型就取消了跳灯，原因就是增大风阻系数，而且万一发生磕磕碰碰，对行人造成二次伤害，跳灯代表一个时代，就这样结束了。F512M全球501辆，国内真的是屈指可数，北京唯一的一辆，如果运气好，在北京能遇到，虽然是老老老款法拉利，但很有收藏价值。

法拉利常见，跳灯版法拉利不常见，看看这大灯，代表一个时代。这是法拉利512TR（1991-1994），这是一款比很多90后都大的车型，车龄24-27岁，当年一共生产2261辆，海外售价212160美元，香港售价328万港币，当年国内没有4S店，这样的法拉利都是从香港运输过来的，售价超过当时的劳斯莱斯银刺，数量稀有，年代久远，国内难得一见，不过重庆有两辆。

法拉利512TR和法拉利458一起保养维护，虽然是老款法拉利，但很有收藏价值，这样说吧，不要说法拉利458，就是两辆488都换不来，488车型中国多了去了，二手512TR国内是找不到的，物以稀为贵。

另一辆白色的法拉利512TR，红色的是渝A，这辆是渝B，车型是一样的，都是4.9升水平对置12缸发动机，最高时速313公里/时。20多年的老车，依旧是宝刀未老，当年这车可是风光无限，国外很多明星大腕都有。

当年飞人乔丹就有一辆，除了乔丹，迈克杰克逊也有一辆。90年代初期，国内的很多明星还在开夏利和拉达，按照当时的收入，512TR对明星来说也是天价，为什么这样说呢？这车在国外卖20多万美元（当年桑塔纳8000美元），现在20多万美元的跑车国内都要三四百万，当年的关税是三位数，价格可想而知。512TR的前任是法拉利Testarossa，在国内马路上并没有见过，不过512末代车型国内还是有的。

这可不是贴标的法拉利，这是法拉利F512M（1994-1996），当年生产501辆，车龄22岁到24岁之间。F512M前任车型是法拉利512TR，这款车和512TR有区别，512TR是跳灯，到F512M这一代车型就取消了跳灯，原因就是增大风阻系数，而且万一发生磕磕碰碰，对行人造成二次伤害，跳灯代表一个时代，就这样结束了。

F512M全球501辆，国内真的是屈指可数，北京唯一的一辆，如果运气好，在北京能遇到，虽然是老老老款法拉利，但很有收藏价值。