捷达早期怎么样：治标不治本 捷达完全被自主品牌打趴

捷达早期怎么样：治标不治本 捷达完全被自主品牌打趴再来看第二点：黄渤代言。而调整之后，捷达产销业务将统一由成都分公司负责，一方面优化了决策效率；另一方面，销售端能以更快的速度将用户需求反馈到生产端，有助于产品升级和改进。那么，身陷囹圄的捷达，在新政策和环境之下究竟会有哪些变化？组织和营销上的调整又能否拯救捷达于危机之中？先来看第一点：产销一体化。自从捷达从一款车完成向一个品牌进化之后，捷达和一汽-大众的关系就极为微妙：一方面，走经济路线的捷达品牌为一汽-大众销量业绩添砖加瓦，而捷达也因为和大众系出同源的平台、三大件，大打“德系”SUV的招牌；但与此同时，在大众庇护下的捷达，除了便宜很难树立独特的品牌标签，也很难有自主决策权。

近日，沉寂许久的捷达品牌再度被置于聚光灯下。

多家媒体报道，一汽-大众新一轮组织机构和职责划转完成，捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌。简而言之，一汽-大众放权了，未来捷达将实行“产销一体化”运营；紧接着，捷达又官宣实力派演员黄渤成为品牌代言人。

组织架构的调整，经营去“大众化”，加上营销的动作频频，在外界看来是捷达拯救销量和品牌影响力的两大举措。

数据显示，今年7月，捷达品牌三款车型：轿车捷达VA3、SUV捷达VS5和VS5总计月销0.92万辆，同比下滑17.2%，是为数不多出现销量大跌的合资品牌之一，事实上这已经是捷达连续下跌的第三个月（5月为-10.7%、6月为-7.6%）；而截止7月底，捷达品牌累计销量9.4万辆，基本和去年两款车型销量持平，在与自主品牌的对攻中，捷达始终处于下风。

那么，身陷囹圄的捷达，在新政策和环境之下究竟会有哪些变化？组织和营销上的调整又能否拯救捷达于危机之中？

两大举措带来的变化

先来看第一点：产销一体化。

自从捷达从一款车完成向一个品牌进化之后，捷达和一汽-大众的关系就极为微妙：一方面，走经济路线的捷达品牌为一汽-大众销量业绩添砖加瓦，而捷达也因为和大众系出同源的平台、三大件，大打“德系”SUV的招牌；但与此同时，在大众庇护下的捷达，除了便宜很难树立独特的品牌标签，也很难有自主决策权。

而调整之后，捷达产销业务将统一由成都分公司负责，一方面优化了决策效率；另一方面，销售端能以更快的速度将用户需求反馈到生产端，有助于产品升级和改进。

再来看第二点：黄渤代言。

作为国内实力派演员，黄渤的功成名就，一不靠颜值、二不借流量、三没有高大上的逼格，恰恰相反，从一开始形象就是黄渤的减分项，完全一副经济适用男的派头，但通过实力派演技、深刻的内涵，一步一个脚印走到今天。从品牌契合度的角度分析，黄渤和捷达相得益彰，是一步营销上的妙招。

但要就此说这两项举措能为捷达带来立竿见影的销量提升，还言之过早。

第一，产销一体化非捷达品牌独有，像东风日产和启辰、上汽大众和斯柯达也是类似的经营模式，但也未见启辰和斯柯达的销量有多高；再者，捷达一直善于玩营销，从开心麻花、《乐队的夏天》，到热播剧《三十而已》，再到德云社……捷达始终紧跟营销热点且形式新颖，但投入和销量产出并不成正比。

捷达今日困局，并非经营、营销这些“标”上的问题，而是“本”难治。

治标难治本？

首先，质量问题不断。

以主力SUV捷达VS5为例，翻开车质网的投诉，制动系统异响、变速箱顿挫异响、发动机异响、转向系统异响、轮胎开裂、车身漏水、车身生锈……从核心三大件到整车品质，捷达爆发了一系列质量危机。

频发的质量问题，除了与生产制造、装配工艺有关外，减配也是重要的一环。有媒体报道，捷达品牌为了控制成本实现利润最大化，旗下三款车型在生产工艺、用料方面均存在简化和减配的情况。