低调又充满爆发力的车：这款个性小车适合穿街走巷

低调又充满爆发力的车：这款个性小车适合穿街走巷欧拉R1采用了33kWh的三元锂离电池，配以永磁同步电机可提供35kW峰值功率和125N•m峰值扭矩，对于开惯了大个头的消费者来说，虽然账面参数看起来比较一般，但对一款个头小小的车子来说却也是非常出色了。总之，这是一款怎么看都不太像新能源汽车的新能源汽车。只有在驾驶的时候，轻盈的方向盘和安静的驾驶环境，才会让你觉得似乎和平时不太一样。对于一款价位还不到三分之一台菲亚特500的国民新能源汽车来说，欧拉R1在设计方面有许多独到的地方。它不仅更适合国人的审美，同时在空间方面也表现得非常不错。欧拉R1有着2475毫米轴距，光凭这点就足以秒菲亚特500了。这样的好处是，能够让你坐在里面不觉得拥挤。和友商产品不一样的是，欧拉R1没有把电池组放在底盘位置，而是布置到了座椅下方，这样做有两个好处，一个是可以有效的节省空间，另外也实现了更加优秀的配重。在后备箱部分，myauto轻松放进了去年北京车展时购置的

作为欧拉旗下最小巧可爱的车型，据说欧拉R1在成都卖的特别火。一来，在典型的慢节奏城市里，精致的设计更容易赢得对品质有要求的消费者。二来，在“打卡”盛行的时代，开着一款个性飞扬的“潮”车出门，很容易成为众人关注的焦点。

初识欧拉R1，我们常常会想到另一款与之个头相仿的作品，那就是菲亚特500。

和菲亚特500不一样的是，欧拉R1有一双更大更圆的“眼睛”，而圆乎乎的曲面造型，无论前脸、侧面、尾部还是轮毂，都显得特别可爱。

将气泡状设计与复古元素混搭，欧拉R1洋溢着青春萌动的产品质感。

对于一款价位还不到三分之一台菲亚特500的国民新能源汽车来说，欧拉R1在设计方面有许多独到的地方。它不仅更适合国人的审美，同时在空间方面也表现得非常不错。欧拉R1有着2475毫米轴距，光凭这点就足以秒菲亚特500了。这样的好处是，能够让你坐在里面不觉得拥挤。

和友商产品不一样的是，欧拉R1没有把电池组放在底盘位置，而是布置到了座椅下方，这样做有两个好处，一个是可以有效的节省空间，另外也实现了更加优秀的配重。

在后备箱部分，myauto轻松放进了去年北京车展时购置的WEY品牌金属拉杆箱，剩下的空间，放两三个双肩包也足足够够。

总之，这是一款怎么看都不太像新能源汽车的新能源汽车。只有在驾驶的时候，轻盈的方向盘和安静的驾驶环境，才会让你觉得似乎和平时不太一样。

欧拉R1采用了33kWh的三元锂离电池，配以永磁同步电机可提供35kW峰值功率和125N•m峰值扭矩，对于开惯了大个头的消费者来说，虽然账面参数看起来比较一般，但对一款个头小小的车子来说却也是非常出色了。

更小的个头，意味着更低的“油耗”，同样可以理解为更长的续航。欧拉R1NEDC综合续航里程达351 km，理论上可绕成都二环路十几个圈。小巧的尺寸和灵动设计，欧拉R1无疑是一款让女神毫无抵抗力的网红专属。