坚守在春运路上的守护者名字（兄弟武汉站坚守春运）

坚守在春运路上的守护者名字（兄弟武汉站坚守春运）9:22分列车上水完成。十分钟后，他又要给从信阳开来的G1796次列车上水吸污。“武汉站是一个中部大站，南来北往的列车到此都需要补水，列车停靠的时间很短，我们要在最快的时间完成任务，确保车辆用水充足。”崔致博说，作业的同时，还要随时注意对讲机通讯，做好邻线来车防护，在确保列车安全正点发车的同时争取多为列车上水。“虽然跟以往春运相比客流小了些，但是我们的工作流程不能简化，要保证每一趟从这里出发的列车不缺水。”崔致博说。（图为崔致博进行给水吸污作业。 记者王谦 摄）（图为崔致博在值班室核对列车信息。 记者王谦 摄）他从兜里拿出一张作业单仔细地看着，又进行了一遍列车时间核对。作业单上列出了他所在的班组一天需要上水作业的列车时刻表，有50多列。9:10分，从驻马店开来的G1718次列车稳稳停靠在了12股道，崔致博和同事冯博已经提前来站台边等待，他们立即下到股道上，开始给车厢上水。崔致博熟练地打开铁

长江日报-长江网2月20日讯（记者王谦 通讯员陈俊）在武汉火车站武汉客运车间的职工队伍中，有一对1989年出生的双胞胎兄弟——哥哥崔致博和弟弟崔益搏，兄弟俩是河南商丘人，今年是他们坚守春运岗位的第九个年头，照常轮班，哥哥从事高铁列车上水吸污工作，弟弟从事列车调度工作，共同保障着高铁动脉的平安有序运行。

（哥哥崔致博（左）和弟弟崔益搏（右）。 采访对象提供）

班组一天给50多趟列车上水，保证旅客车上用水充足

在武汉站一楼离站台不远的一个值班室，身为给水班组负责人的崔致博在这里随时待命，2月20日上午8点55分，广播播报G1718次列车即将到站，“1718，12道，给水明白。” 崔致博立刻回复，随即准备反光防护背心、橡胶手套、电子遥控器、音视频记录仪等出勤物品。

（图为崔致博在值班室核对列车信息。 记者王谦 摄）

他从兜里拿出一张作业单仔细地看着，又进行了一遍列车时间核对。作业单上列出了他所在的班组一天需要上水作业的列车时刻表，有50多列。9:10分，从驻马店开来的G1718次列车稳稳停靠在了12股道，崔致博和同事冯博已经提前来站台边等待，他们立即下到股道上，开始给车厢上水。

崔致博熟练地打开铁箱盖，从中拖出十几米长的管道，迅捷地插入车厢的接口，利用压力给车厢上水，紧紧盯着注水口的指示灯，一个、两个，直到四个绿灯都亮了，这节车厢的水才算真正加满，随后拔管和检查，整个流程一气呵成。

（图为崔致博进行给水吸污作业。 记者王谦 摄）

9:22分列车上水完成。十分钟后，他又要给从信阳开来的G1796次列车上水吸污。“武汉站是一个中部大站，南来北往的列车到此都需要补水，列车停靠的时间很短，我们要在最快的时间完成任务，确保车辆用水充足。”崔致博说，作业的同时，还要随时注意对讲机通讯，做好邻线来车防护，在确保列车安全正点发车的同时争取多为列车上水。“虽然跟以往春运相比客流小了些，但是我们的工作流程不能简化，要保证每一趟从这里出发的列车不缺水。”崔致博说。

兄弟俩工作后春节就没有回家，坚守岗位守护旅客出行

如果说，哥哥崔致博是保障春运旅客出行的“排头兵”，那么弟弟崔益搏就是背后的“指挥员”。不同于哥哥总要往站台跑，弟弟崔益搏在武汉站计划室里签收高铁列车客运调度命令。

（图为崔益搏在计划室联络高铁列车运行计划。 通讯员陈俊 摄）

作为计划员的崔益搏，主要负责客调命令接收流转、票额数据核对、票库信息复核、客流分析、客运计划搜集编写等工作。今年春运前，为了保证始发车、担当车的席位利用率，崔益搏和同事深入到列车车厢里、站台上调查客流情况，通过实时监控车票预售情况等方式，根据不同时段人群以及客流流量、流向等特点，分析制定、提报列车开行计划。武汉站售出的每一张火车票，背后都凝聚了他和同事的努力。“平常我们还要加强售票监控工作，定时向相关客运部门上报列车信息，保障春运列车计划准确无误和旅客运输平稳顺畅。”崔益搏说。

（图为春节期间武汉站列车运行平稳。 通讯员陈俊 摄）

由于是固定的轮班，平常哥俩都不会同时值班。“经常是我上班他就下班，工作时见不着面，交接班时可以见一面。”崔致博说，他们都毕业于武汉铁路职业技术学院，那时就在一个班和一个宿舍，2013年毕业后两人又一起进了武汉站工作，轮了不同的岗位，最开始还能一起值班。“自从工作后就很少回家了，过年过节都在岗位上。”崔致博说，随着客流的逐步回升，他们将继续坚守岗位，做好旅客服务，守护每一列从武汉站过往的列车。

【编辑：姚昊】