长沙货拉拉司机工资现状（湖南人的一天00后）

长沙货拉拉司机工资现状（湖南人的一天00后）抢单接活的货拉拉职业和所有网约车行业一样，接到单才意味着赚到钱。快，必须是第一位的。和大多数网约车司机一样，肖正科也有两部手机，一部手机专门用来抢单接单。在车上等单的十来分钟里，他的眼睛几乎一秒都没有离开屏幕过。不过相较于通俗理解中的“抢”的紧张，在他身上又是不大看得出来的。虽然时有报单的语音提示，但即刻立滑的抢单姿势却不一定是肖正科的必备姿势。他解释道：“发货地的距离，送货里程，是否是预约，甚至备注，都要确认才好；贸然抢了单，又误了人家的事，也不好。”正因为不像，所以当他第一次表现出货运师傅的职业感时，是叫人稍稍有些讶异的。在一起吃过午饭过后，记者随口问道，要不要留在餐厅吹会儿空调，让手机开着先接单，等有单来了再动身。他的回答没有停顿：“还是先上车吧，车上等单，这样动身快一些。”00后货拉拉司机肖正科。做事有度肖正科今年21岁。纯粹从形象上判断，是很难将他和货拉拉司机这个职业联系起来的。

来源：【红网-时刻新闻】

红网时刻新闻记者 肖帅 黎鑫 长沙报道

不知不觉间，00后正在频繁以工作者的身份出现在公众视野。不论是街边的便利店、咖啡馆，或者哪天起上司领到工位前的实习生，00后职场新人正在悄然登场。不过相较于随处可见的新人现象，却很少能听到这些初入职场的00后关于工作的发声。

00后的职场新人是如何看待自己的工作，又是如何权衡工作与生活，平衡理想和现实的关系？在一个初秋的下午，记者贴身跟随采访了一位00后货拉拉司机肖正科的工作日常。

00后货拉拉司机肖正科。

做事有度

肖正科今年21岁。纯粹从形象上判断，是很难将他和货拉拉司机这个职业联系起来的。仍有着这个年纪的纤薄感，加上顶着一颗离子烫过的蓬松发型，颇有几分漫画走出来的男生样子。

正因为不像，所以当他第一次表现出货运师傅的职业感时，是叫人稍稍有些讶异的。在一起吃过午饭过后，记者随口问道，要不要留在餐厅吹会儿空调，让手机开着先接单，等有单来了再动身。他的回答没有停顿：“还是先上车吧，车上等单，这样动身快一些。”

抢单接活的货拉拉职业和所有网约车行业一样，接到单才意味着赚到钱。快，必须是第一位的。和大多数网约车司机一样，肖正科也有两部手机，一部手机专门用来抢单接单。在车上等单的十来分钟里，他的眼睛几乎一秒都没有离开屏幕过。不过相较于通俗理解中的“抢”的紧张，在他身上又是不大看得出来的。虽然时有报单的语音提示，但即刻立滑的抢单姿势却不一定是肖正科的必备姿势。他解释道：“发货地的距离，送货里程，是否是预约，甚至备注，都要确认才好；贸然抢了单，又误了人家的事，也不好。”

和所有网约车职业一样，会抢单是货拉拉司机必修课之一。

有度，大概是记者能够从肖正科身上所捕捉到的第一条00后职场新态度。就拿以往货运司机颇有微词的“卸货”一事来说，肖正科的态度颇为职业：“他备注里注明这个内容，附带的搬运费用也在我接受范围内；那我接了单，就没有空话说，干活就是。反之，那个价格我接受不了，不接就是。那种下车再议价的事儿我不干。”

规矩，是肖正科在聊天中介绍自己工作经验里用得颇多的一个词汇。依照规矩办事的契约精神，恰好地应和在其工作态度中。当日下午接到的第一单是托运一套灯管。因为发货人是线上下单配送，并没有出现在取件点的商铺，送达的目的地又是另一人收件，所有的对接过程都靠电话沟通。最后送达时，由于找不着收件人，肖正科再次拨通发货人电话，对方大概是因为过于频繁的沟通有些不耐烦起来，凶了两句。肖正科的脸上几乎看不出波动，没有出言顶撞，即便挂断电话后也没什么抱怨。沿着楼房开了一圈，开进地下停车场，刚好对接上等货的收件人。交递完毕后，肖正科按规矩再对着空置的后车厢拍下照片上传平台结单，随即开始下一单的接单。

事后，记者有追究地问过他，到底会不会有特别难搞、想吐槽的客户。肖正科歪头笑了一下：“当然有，但没必要往心里去。按规矩做好我的事就是。真冲突起来，还可以报案，那又有一套规则来裁定，车上都有摄像头，我没做错事就不怕。”

做人用情

货拉拉司机实际上并不是肖正科第一份职业。老家在横山县的他，十五岁“出社会”南下打工。“当过焊工、做过保安，最难的时候还睡过桥底下，但也还自己开过早餐店。”聊起自己的过往，肖正科没有特别多的情绪，就像他自知的一样，今年21岁的他，最可骄傲的资本仍是年轻。“在厂里的日子，会觉得生活特别固化，一眼望过去都能看到自己退休的样子；这样比起来，现在跑货拉拉，能感受到更多未来的可能性。”

托运物品较多时，肖正科都会帮忙搭把手。

肖正科是今年4月开始跑货拉拉的，刚开始用的是家里的油车，曾因油价油耗等问题，跑起来并不怎样上心。8月时，终于下了决心，肖正科选择租赁标准版的电动货拉拉专用货车。

“一个月的租车费用3600元，我第一个月跑了一万多块钱。”有奔头的行业，让肖正科打定了主意继续干下去。“货运不比出租，肯干其实不会亏；比如说淡季活少，但像桶装水仓库这些地方都是长期需要配送，只要肯干，自己上下卸货，一天三四百还是没得跑。”

肖正科告诉记者，像这些哪里有活，哪些点能快速接到单的“干货”，都是他在租赁公司所拜的师傅“领进门”的。“像是物流园、家居市场这些容易接到单的地方，师傅和前辈在整个长沙地图上标注了三十多个的地点，这样无论跑到哪儿都不慌。”

感恩，大概是记者能够从肖正科身上所捕捉到的第二条00后职场新态度。这不是一个肖正科会正面口头提及的词汇，却都体现在他的行动中。比如说师傅接到的一些私单，相较距离远了，分派给肖正科，他总是二话不说，照单去办。事实上采访当日之所以下午才开始接单干活。原因就在于前一晚已是半夜，肖正科还为一位较为熟悉的客户跑了私单。“他是做酒的老板，货运里程一般就一二十公里，搬运都是额外按件计价；老板大方，那无论在哪儿，我都会去，都要帮忙送到。”

礼貌、节制、对客人忠于维护，成就了肖正科目前的货拉拉业绩。“一万的业绩，其实不算特别高，跑得好的老师傅还有的是。目前的工作能让我脚踏实地追寻我要的自由，这就够了。”通过货拉拉司机这份工作，感觉生活正在步入正轨的肖正科，对未来已有很多设想，比方说给父亲买辆车，再把老家2013年买的雪弗莱克鲁兹开到长沙来。“我对车还是很有兴趣，这台车改装过，想拿过来继续改。”

在路上，大概就是肖正科对未来最好的期许。

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