深圳地铁站值班员工资多少（深圳地铁9300名员工坚守岗位）
深圳地铁站值班员工资多少（深圳地铁9300名员工坚守岗位）作为有28年工龄的老线路工，王忠林有着自己独到的线路巡查经验：弯腰趴在钢轨上一看基本就能确认线路的方向和高低，用检查锤敲一敲就能听辨钢轨有没有伤损、螺丝有没有松动，针对道岔、尖轨和岔心重点部位他会特别给予照顾，拿出自己的“十八般武艺”来检查设备状况是否良好，对于螺丝松动、扣件缺失此类“小伤小病”，他当时就能“医”好。请点后，王忠林穿戴好防护用品，背上工具包，开始了“除夕夜，除隐患”线路巡查作业。这一夜，同往常不一样，钟声过后就是新年；这一夜，同往常一样，属于检修工人的夜晚，单调而平常。“现在放开了，怎么没回家过年呢？”不少朋友问王忠林。王忠林说：“今年情况特殊，地铁14号线是新线，我要守护它的健康和安全。”算上今年，王忠林已经连续3年未回家过年了，今年他又一次主动提出留深值守，让工班其他兄弟能够回家过个团圆年。“当了工班安全员，安全责任扛在肩”这就是王忠林作为班组安全员的座右铭。除夕夜，是
读创/深圳商报记者 李秀瑜
爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏。除夕夜，家家户户辞旧岁、迎新年，但万家灯火的背后，还有无数坚守岗位的“守夜人”。
这一晚，在深圳地铁各个场段、车站和正在奔驰的列车里，有超过9300名深铁员工依然坚守在自己的工作岗位上，他们放弃了阖家团圆，只为千万乘客能够准时到家。
生活中的老大哥，工作中的老师傅王忠林
“现在放开了，怎么没回家过年呢？”不少朋友问王忠林。
王忠林说：“今年情况特殊，地铁14号线是新线，我要守护它的健康和安全。”算上今年，王忠林已经连续3年未回家过年了，今年他又一次主动提出留深值守，让工班其他兄弟能够回家过个团圆年。
“当了工班安全员，安全责任扛在肩”这就是王忠林作为班组安全员的座右铭。除夕夜，是一家人团圆的日子，一家人坐在一起吃团圆饭，饭后给亲朋好友打个电话送个祝福，围着电视热热闹闹看春晚，其乐融融。王忠林吃完晚饭后就赶着去了福新停车场，今晚他要去隧道检查线路设备安全状况。隧道里行走多年，他说自己已经对钢轨产生了感情，隧道就像他的第二个家。
请点后，王忠林穿戴好防护用品，背上工具包，开始了“除夕夜，除隐患”线路巡查作业。这一夜，同往常不一样，钟声过后就是新年；这一夜，同往常一样，属于检修工人的夜晚，单调而平常。
作为有28年工龄的老线路工，王忠林有着自己独到的线路巡查经验：弯腰趴在钢轨上一看基本就能确认线路的方向和高低，用检查锤敲一敲就能听辨钢轨有没有伤损、螺丝有没有松动，针对道岔、尖轨和岔心重点部位他会特别给予照顾，拿出自己的“十八般武艺”来检查设备状况是否良好，对于螺丝松动、扣件缺失此类“小伤小病”，他当时就能“医”好。
巡查任务并不轻松，背着十几斤重的巡查包，一会儿弯腰检查，一会儿拧紧松动的螺丝，走上六七公里，对于已年近50岁的王忠林来说确实是不小的消耗。但是他从不言累，也不向工班兄弟们诉苦，他默默地擦去汗水，继续按照作业计划开展作业。
凌晨四点半，销点后，王忠林才畅快得喝口水，出了一口气，疲惫的面孔绽放出满意的笑容。一夜的巡查，他对春节期间的安全保障充满底气。
新年的第一缕阳光到来的时候，王忠林对工班许下了一个愿望：“在新的一年里，希望工班设备状态始终良好，工班兄弟们健健康康，工作能够再上一个新台阶！”同事打趣他说：“新年到了，您马上就50岁喽。”他说：“新年有新气象，我自当老当益壮，与你们在一起，我其实也才不到30岁啦！”
王忠林总能和身边的年轻同事团结在一起，他工作起来总是勤勤恳恳、勇挑重担，对年轻同事倾囊相授、照顾有加，所以大家也都把他当成生活中的老大哥，工作中的老师傅！
辛苦但满足的车站值班员苏小丹
除夕晚上，21点左右，地铁11号线车公庙站的车站控制室里，正在召开今天晚上的交接班会。苏小丹，是深圳地铁11号线车公庙站的一名值班员，交接完工作，她仔细检查交班内容，确保不会出现遗漏，随后与白班下班的同事互祝“新年快乐”。
这一夜，特殊又平常。相比于平日里来说，大年三十晚上的车站稍有点“冷清”，乘客不算多，候车的乘客背着背包或拖着箱子，脸上多带着团圆的期盼，步履匆匆中满是对家的憧憬。除夕夜，漂泊在外的游子都会急急切切地踏上归途，在心心念念的阖家团圆中，心满意足的吃上一口年夜饭。
苏小丹是有点羡慕的，但为了让离家更远的同事能够回家过年，老家在广东茂名的她又一次选择了在岗位坚守。
三十晚上的乘客虽然不多，但该做的工作一项不少。跨年之际，苏小丹在认真的制定施工管理提示表，确保当晚针对各类设施设备检修、维护、保养的施工项目的安全监管落实到位。运营结束后的全站清洁工作要部署，开关站程序要严格落实，施工管理要全程盯控，苏小丹像只“小陀螺”一样忙个不停。
第二天便是初一，车公庙站作为四线换乘综合交通枢纽，按照往年的经验，初一一早将迎来换乘客流的小高峰，苏小丹需要提前做好设置和检查，为初一白班坚守的同事减轻些负担。
今年春节期间，深圳地铁在车公庙站部署了70多人次站务人员和120多人次的安保人员，专人值守以确保拜亲访友及外出游玩的乘客平安、便捷搭乘地铁。
巡查间隙，苏小丹在站里挂了几个红灯笼装饰，为车站点缀一些年味。对于这样高强度的通宵值守，苏小丹毫无怨言：“看到大家都平平安安地回家过年，高高兴兴地出门游玩，上夜班虽然很累，但是内心却是充实且满足的！”
行走车底的车辆检修骨干王威杰
1月21日除夕夜晚，大部分人已回到家中，陪家人一起吃年夜饭。而对于深圳地铁车辆检修工王威杰来说，列车检修工作才刚刚开始。
结实的牛仔工装，一头利索的短发，走路时透露出果敢与坚韧，2016年入司的王威杰，兢兢业业，把检修工作的每一个细节做到极致。
“今儿是16号线开通后的第一个除夕，咱可一点都不敢松懈。”王威杰笑着说，在地铁工作已经6年的王威杰，早已成为一名车辆检修专业的骨干，今年他主动申请春节留深值班，正好赶上除夕夜的晚班。
列车结束一天的载客任务后，王威杰和他的同事们就要开始着手列车日检及故障处理工作，他们要用一整夜的时间对16号线运营的所有地铁车辆进行检修。
王威杰介绍：“我们地铁列车日检作业规范要求是眼到、指到、心到，要严格按工艺和流程路线进行标准化日检作业，并着重对列车车头、车底中间及两侧、司机室功能进行功能检查。”
这些工作可不轻松，王威杰钻进车底地沟，手电的灯光扫过，仔细确认螺栓、箱盖、油液、闸瓦、阀门等设备状态是否正常，牵引制动系统状态是否正常，车门是否漏光漏风都是检查的重点。
王威杰和同事们的工作从晚上7点半开始，一整夜的忙碌，直到第二天天亮，这时，俨然已是新的一年。
新年钟声敲响的时候，他没能与家人们围坐一起共享团圆，但在王威杰没有后悔，能跟工班里的小伙子在休息时候聊聊家常，一起吃个宵夜当做年夜饭，安心享受辞旧迎新的欢乐，感受工班的温馨与温暖，也是个难忘的除夕。
提及春节保障，王威杰有他自己的感悟：“我热爱我的工作，因为自己的工作能够让更多人安全回家过年，我的心里也是充满成就感的。”
坚守岗位，守护每一名乘客的回家路，这是深圳地铁工作者的责任和担当。
审读：孙世建
