飞度官方数据，一台模型能换一台飞度

飞度官方数据，一台模型能换一台飞度桌子上还有些未完成的 F1 方程式赛车模型，据说 Amalgam 还会在模型作品上还原一些只有车队才知道的专业小细节。Amalgam 总部位于英国布里斯托尔一幢不起眼的大楼中。这里有很多 1:8 比例的大家伙，我立刻被一台梅赛德斯 Mercedes 300SL 汽车模型所吸引，因为我对鸥翼门毫无抵抗力。模型还原了真实的开门方式，内饰细节相当丰富，简直和真车毫无两样！Amalgam Collection 品牌创立于 1985 年，最初以制造方程式赛车模型为主，著名作品如上世纪 90 年代的法拉利赛车系列模型。Sandy 是正宗的车迷，他的偶像是英国（苏格兰）赛车手 Jim Clark （两届世界冠军得主）。随着当年舒马赫和法拉利在 F1 建立统治地位，Amalgam 也开始寻求更多的车队合作，还有赛车手来找到他们定制模型。出于对赛车文化的了解和热爱，Sandy 总是能设计出细节拔群的模型，而

把世界置于桌上，这就是模型艺术。古代中国人钻研盆景文化，将自然景观微缩至方寸之间，就和今天我们的比例模型一样。本文将带你参观 Amalgam Collection 的模型（设计）工作室！

题外话：Amalgam Collection 是世界知名（奢侈）比例模型制造商，其作品售价低则数千贵则数万！圈内有 “宁买飞度不碰 Amalgam” 的笑谈。原文作者参观了 Amalgam Collection 位于英国的工作室，并采访了品牌创始人（之一） Sandy Copeman 先生。

“天啊！我好像打开了世界上最大的 Airfix 套装！” 我和我的向导，也是 Amalgam 品牌创始人 Sandy Copeman 说。然而 Sandy 却对我的感叹莫衷一是。

其实我没有别的意思，只是看到桌上有很多未成品的模型零件。看上去这些散件还在开发过程中，距离成品还有一段距离。不过这和常见的拼装模型套装还是有很大区别的，因为 Amalgam 制作的堪称模型艺术品。（很显然，原作者对于静态比例汽车模型了解不多。译者注）

Amalgam Collection 品牌创立于 1985 年，最初以制造方程式赛车模型为主，著名作品如上世纪 90 年代的法拉利赛车系列模型。Sandy 是正宗的车迷，他的偶像是英国（苏格兰）赛车手 Jim Clark （两届世界冠军得主）。

随着当年舒马赫和法拉利在 F1 建立统治地位，Amalgam 也开始寻求更多的车队合作，还有赛车手来找到他们定制模型。出于对赛车文化的了解和热爱，Sandy 总是能设计出细节拔群的模型，而且他深刻的知道，要想在这个行业立足就必须和客户搞好关系。现在，很多国家都能看到 Amalgam 模型的经销商。

精准的比例，出色的模型细节只是成功的一半，关键还要看客户是否能够满意。与其他汽车模型制造商不同，Amalgam 定位高端且题材并不是那些常见的车型。

Amalgam 总部位于英国布里斯托尔一幢不起眼的大楼中。这里有很多 1:8 比例的大家伙，我立刻被一台梅赛德斯 Mercedes 300SL 汽车模型所吸引，因为我对鸥翼门毫无抵抗力。模型还原了真实的开门方式，内饰细节相当丰富，简直和真车毫无两样！

桌子上还有些未完成的 F1 方程式赛车模型，据说 Amalgam 还会在模型作品上还原一些只有车队才知道的专业小细节。

那么，模型是怎样 “炼” 成的呢？对于能实地考察到真车的题材，设计团队会扫描真车建立 CAD 数据库，还要拍摄数千张细节照片，不能扫描到的地方还得进行手工测量。

除了庞大的测绘数据量，模型设计师还要考虑如何以模型的方式表达必要的细节。因为很多车型标志性的设计如果严格按照比例缩小，那么 “模型化” 之后也许会十分不协调，这需要数十次甚至数百次的模具修改。

模型车身的型准是一回事儿，细小零件的设计又是另一回事儿了。这些小零件的设计、制造、材质都需要反复尝试才能找到最佳方法。每台模型的设计阶段平均要花 2-3000 个小时，之后还需要差不多同样的时间来试组和调整细节。

Amalgam 一直以来都在追求一件事，那就是 “完成度”。无论是 1:18 还是 1:8，都是用同样的方式和态度设计和制造。这次工作室之行我学到了很多，这可和我平时玩的拼装模型大不相同啊！

法拉利和 Amalgam 依旧保持着良好的合作关系，那些模型工匠和远在马拉内罗的工程师一样严谨用心。尽管 Amalgam 的模型堪称 “天价”，但对于模型爱好者，尤其是法拉利车迷来说一台足以 “镇宅”！

转自爱车模精选