极星幻域普通a车：海外版竟便宜26万 极星3国内价格猛飚

极星幻域普通a车：海外版竟便宜26万 极星3国内价格猛飚而在放手让极星主打高端豪华车市场以后，下一步如何面对中国市场尤其是大家对于极星的关注点。另外考虑到极星和沃尔沃共享SPA2架构，此举已为前者的高端化铺平了道路，因此让极星去追求更高利润亦未尝不可。值得关注的是，由于共享架构的关系，加上新车从外观造型上颇具沃尔沃设计的影子，因此未来极星3或将与XC90纯电版有着不少重合的地方。另外参照极星3的4900x1968x1627mm三围尺寸，这样低的车身高度在塑造出足够运动的姿态之余，从某种程度来说，极星3也有点纯电XC90轿跑版本的意思。

反之极星方面，去年官方发布了未来三年计划，打算每年投放一款全新纯电动车，包括分别对标保时捷卡宴和Macan的极星3和4，以及敞篷电动跑车的极星6。

另外极星还计划在2025年实现全球销量翻10倍至29万辆。

在此背景下，极星已然将其定位提升至对标保时捷的高度上，这也是极星3卖得贵的根本原因。

站在吉利汽车集团的角度来看，几何、睿蓝和极氪等新能源品牌已然参与到了国内市场的内卷当中，确实也没必要再让极星投身其中，以加剧自身资金的“输血量”。

另外考虑到极星和沃尔沃共享SPA2架构，此举已为前者的高端化铺平了道路，因此让极星去追求更高利润亦未尝不可。

值得关注的是，由于共享架构的关系，加上新车从外观造型上颇具沃尔沃设计的影子，因此未来极星3或将与XC90纯电版有着不少重合的地方。

另外参照极星3的4900x1968x1627mm三围尺寸，这样低的车身高度在塑造出足够运动的姿态之余，从某种程度来说，极星3也有点纯电XC90轿跑版本的意思。

而在放手让极星主打高端豪华车市场以后，下一步如何面对中国市场尤其是大家对于极星的关注点。