极星幻域普通a车：海外版竟便宜26万 极星3国内价格猛飚

极星幻域普通a车：海外版竟便宜26万 极星3国内价格猛飚因此就目前而言，不难看出极星只专注于在海外市场卖好车，而不寄望靠性价比来在华争取市场份额。事实上，根据此前极星在全球范围内推出500台“极星6 LA Concept edition”，但仅给中国市场配额10辆的做法，多少也能看出当下中国市场并非极星主要看重的地方。对于明年，官方进一步提出要实现全球销售12.4万辆的目标，极星3在此无疑将起到至关重要的作用。但考虑到去年托马斯·英格拉特曾公开表示，极星后续发展重点将调整至欧洲与北美，其中到本世纪中期，欧洲地区销售份额将达到40%，其余份额则由北美和亚洲市场平分。所以，官方亦不指望中国市场能为极星3贡献多大的增量。

虽然这两年国内新能源车市场卖得火热，但极星的在华销量依旧几乎可以忽略不计。

不过不能否认的是，极星在海外市场还卖得不错。

去年极星全球销量接近2.9万辆，而今年原定要实现6.5万辆的目标，但受疫情和零部件供应等影响，官方将目标下调到了5万辆。

根据前3个季度表现来看，极星已售出超3万辆，其中官方表示第四季度依旧有可能售出2万辆，以完成年度目标。

对于明年，官方进一步提出要实现全球销售12.4万辆的目标，极星3在此无疑将起到至关重要的作用。

但考虑到去年托马斯·英格拉特曾公开表示，极星后续发展重点将调整至欧洲与北美，其中到本世纪中期，欧洲地区销售份额将达到40%，其余份额则由北美和亚洲市场平分。

所以，官方亦不指望中国市场能为极星3贡献多大的增量。

事实上，根据此前极星在全球范围内推出500台“极星6 LA Concept edition”，但仅给中国市场配额10辆的做法，多少也能看出当下中国市场并非极星主要看重的地方。

因此就目前而言，不难看出极星只专注于在海外市场卖好车，而不寄望靠性价比来在华争取市场份额。

不过试想一下，即便极星在短期内未能在国内闯出名堂，但只要能在海外市场持续给出高光表现，终有一天也能凭借硬核实力在国内取得一席之地。

想一想，当下入华发展的国外品牌不都是走过了这样的发展之路吗？

尽管现时新能源市场确实火热，但从汽车发展史来看，这也不过刚刚开始，显然极星选择了耐心应战的策略。