5个建筑失误造就的世界奇迹（丧尽天良的设计）
5个建筑失误造就的世界奇迹（丧尽天良的设计）德国把这款秘密研发的空天轰炸机命名为“美洲轰炸机”，代号“银鸟”。按照桑格博士的设计，“银鸟”轰炸机空重近10000公斤，机体采用一种很前卫脱俗的设计：正是在这种情况下，德国空军才有了研发一款空天轰炸机的想法，并全力协助桑格博士投入到这一工作中去。航天飞机而当时负责这一“黑科技”项目的奥地利博士名叫：尤金·桑格。其实早在上世纪30年代初，桑格博士关于火箭动力方面的研究，就已经取得很大的进展。德国V2火箭
作者：驿站枫雪（未经允许，请勿复制全文搬运！）
1936年在一处秘密研究所，一位奥地利博士在纳粹高层的授命下：正式开始他的“火箭动力高空轰炸机”研发项目。
这种所谓的高空飞机，可不是后来我们常见的喷气式战斗机，而是一款飞行于平流层的空天轰炸机。
这种飞机有点类似于现代航天飞机的研发，只是它飞行高度要比航天飞机低很多（航天飞机高度1000公里，空天轰炸机设计高度约为40公里－280公里）。
航天飞机
而当时负责这一“黑科技”项目的奥地利博士名叫：尤金·桑格。其实早在上世纪30年代初，桑格博士关于火箭动力方面的研究，就已经取得很大的进展。
德国V2火箭
正是在这种情况下，德国空军才有了研发一款空天轰炸机的想法，并全力协助桑格博士投入到这一工作中去。
划时代的设计，利用“打水漂”原理高空长时间滑行！德国把这款秘密研发的空天轰炸机命名为“美洲轰炸机”，代号“银鸟”。按照桑格博士的设计，“银鸟”轰炸机空重近10000公斤，机体采用一种很前卫脱俗的设计：
机身整体线条简洁且流畅，机翼的翼展很小，而且带有约10°的上反角；机尾的水平尾翼末端安装有垂尾，机头内则是一个加压座舱，以便于飞行员在高空驾驶中能够存活。
而这一系列超前的设计，让“银鸟”看起来根本就不像是二战时期的产物。为了能让自己的这款高科技飞机成功上天，桑格博士进行了大量的风洞实验，并模拟了大气层内和高空稀薄大气中的飞行环境。
而“银鸟”的发动机，将会是一台最新型的火箭发动机：它采用了先进的再生冷却技术，可以产生100吨的巨大推力。
所谓再生冷却技术，其实就是让低温的燃料和氧化剂通过，燃烧室外的管道循环进入燃烧室再次混合燃烧。
这种设计一方面可以给发动机降温，另一方面又可以给燃料和氧化剂升温，不仅助于发动机稳定燃烧，同时还能增加发动机的运行寿命。而这一技术，在今天的运载火箭上已经得到了大量应用。
“银鸟”轰炸机的燃料和氧化剂总重量也将近100吨，它们存放在机体内的两个储存罐中，一个罐子用来储存氧化剂，另一个用来储存燃料。
另外在飞机发动机的两侧，还安装有两具辅助火箭推进器。这两具火箭辅助推进器，不仅能大大提升“银鸟”的飞行速度，而且在紧急时刻，也可以作为备用发动机使用，可谓一举两得。
至于“银鸟”空天轰炸机的起降问题，德国人也考虑得十分全面：它装备有可自动收放的三点式起落架，但是起飞时却根本用不上。
德国人的设想是：为“银鸟”专门搭建一条几公里长的单槽起飞轨道，依靠轨道上的大威力火箭推进器，让飞机在轨道上不断加速后完成起飞，这一点很像现代航母上的弹射起飞。
“银鸟”成功升空以后，再依靠自身的火箭推进器飞到平流层。到达大约4万米的高空后，这架空天轰炸机可以在失去动力的情况下，依然保持超高速状态的跳跃飞行。
所谓跳跃飞行，其实就是一种类似于“打水漂”的石块原理：飞机和比空气密度更大的平流层发生摩擦后重新跃起，就像扔到水里打水漂的石头一样，不断在水面弹起朝前飞行。
经过多次跳跃飞行，“银鸟”便可以利用最少的燃料大大延长自己的航程，最终抵达目标后便可以在上空投弹了。
武器就是一枚重型炸弹，超高空就是安全的最大保障！如此长途跋涉，历经艰险成功抵达目标后，当然不能随便扔颗炸弹下去“草草了事”。在“银鸟”的机体中间段位置设有一个内置弹舱，它可以容纳一枚大约8000磅重的炸弹。
除此之外，“银鸟”轰炸机上面不会再设置其它自卫型武器。因为它的飞行高度和速度，在那个年代足以保障其自身的安全。
但一颗普通炸弹的杀伤力肯定是远远不够的！这点德国人当然也想到了：他们的设想是，未来将会让“银鸟”挂载一颗威力极大的超级炸弹。
要知道，当年纳粹德国在核弹方面的研发能力是走在世界前列的！只是因为后来他们的核弹研发人员出现了一系列重大失误，再加上挪威的重水工厂也被盟军破坏，最终德国才未能赶在美国之前成功研发出核弹。
但除了核弹以外，其实纳粹德国还有一个超级炸弹选项：生化炸弹，这种炸弹纳粹德国无疑是有能力短时间内造出来的。因此，如果纳粹德国成功研发出了“银鸟”，那么大概率会扔下这种反人类炸弹。
而只要轰炸任务一结束，“银鸟”便会使用同样的“高空跳跃”伎俩，在高空进行远距离高速滑行后，最终通过它的三脚起落架顺利回到基地降落。
按照这一设想，德国人认为使用这种轰炸机去轰炸遥远的美国，真的再合适不过了。如果需要的话，“银鸟”甚至可以直接沿着地球纬线转上一圈，然后再降落回“原点”机场。
在那个年代，这一超前的技术无疑像是在“天方夜谭”！但当时纳粹德国的科研实力，确实让人不敢轻易去怀疑：例如战争中他们大量使用的V2弹道导弹技术，足以证明“银鸟”的那种超强发动机，确实不是德国人一时心血来潮。
未能成型的原因：缺陷和瓶颈太多！其实，纳粹德国起初对于“银鸟”的设计构想都十分合理。但是在一些实际操作中，尤金·桑格还是遇到了很多技术瓶颈！
例如“银鸟”的通信、定位、导航等问题，由于当时并没有先进的卫星通信技术，就当时的技术条件来说，很难解决好这些细节问题。
还有飞机在高空快速飞行时，如何解决机体和大气摩擦产生的巨大热量，以及飞行员的加压座舱和压力服等，都无法在短时间内得到解决。
最后，就是“银鸟”的投弹问题：如果让它降低高度和航速进行投弹，无疑会马上被对方防空火力击落，那么整个任务就将“前功尽弃”！而如果在空中状态下投下一些反人类炸弹，可能对精度的要求并不高。
F-22“猛禽”
但是，如果仅靠炸弹自身的重力自行下坠，那么这颗炸弹极有可能不会下坠，而是紧紧地吸附在机体上！就像现代的F-22“猛禽”在超音速状态下，它投放弹药时就是借助巨大的弹力将导弹强行推出机外的。
正是因为有这些重要技术无法攻克，因此直到二战结束时，“银鸟”依然还停留在理念超前的“概念机”阶段，并没有实际生产出一架样机。
不过，纳粹德国当时这个超前半个世纪的设计构想，还是让同盟国捏了一把冷汗！在人类太空发展史上，也可以说是“高空航天飞机”的先驱者之一。
图源网络，侵删！
“历史驿站，心的港湾”《历史杂谈驿站》
