丰田混动系统介绍：丰田混动系统还是最牛的吗 对混动技术的史上最直白解读

丰田混动系统介绍：丰田混动系统还是最牛的吗 对混动技术的史上最直白解读P3：电机置于变速器的输出端，技术简单粗暴，动力性能好，“国货精品”BYD秦就是用的这套系统。P2：电机置于变速箱和离合器之间，结构简单，成本较低。VWGolfGTE，BMW 530Le，日产楼兰的混合动力都是此套系统。讲完传统的分类方式，下面来说一种目前业内流行的分类方式：P0~P4，P是指电气部件的位置，不同的位置用不同的数字来表示。P0：电机置于发动机前段，用皮带与发动机相连，俗称BSG，通常是作为起停装置配合其他系统使用。P1：电机置于发动机后端，结构紧凑简单。本田已停产的Insight和在售的飞度混动用的便是这套系统，称作i-DCD。

混联式混合动力汽车驱动方式

优劣势分析：

总结：

上面分析中可以简单记住三个要点，串联式是最接近纯电动的驱动方式，并联式的系统体积、质量最小，混联式结合了串并联的优点，是目前最主流的混合方式。

讲完传统的分类方式，下面来说一种目前业内流行的分类方式：P0~P4，P是指电气部件的位置，不同的位置用不同的数字来表示。

P0：电机置于发动机前段，用皮带与发动机相连，俗称BSG，通常是作为起停装置配合其他系统使用。

P1：电机置于发动机后端，结构紧凑简单。本田已停产的Insight和在售的飞度混动用的便是这套系统，称作i-DCD。

P2：电机置于变速箱和离合器之间，结构简单，成本较低。VWGolfGTE，BMW 530Le，日产楼兰的混合动力都是此套系统。

P3：电机置于变速器的输出端，技术简单粗暴，动力性能好，“国货精品”BYD秦就是用的这套系统。