丰田混动系统介绍：丰田混动系统还是最牛的吗 对混动技术的史上最直白解读

丰田混动系统介绍：丰田混动系统还是最牛的吗 对混动技术的史上最直白解读通用其实也是混动行业的老司机。第一代Voltec采用的是串联结构，第二代整体架构与丰田类似，采用了双排行星齿轮组实现动力分流。相比丰田的THS，通用这套系统配有离合器，能更灵活地控制电机的运行和关闭，减少能量损失，因此在工作原理上比THS更完美。通用Voltec系统丰田THS系统业内有一句话“世界上的混合动力有两种，一种是丰田的，一种是其他公司的”，虽然这句话并不准确，但足以看出丰田混合动力在业内的地位。丰田采用的是双电机混联系统，其中有一套著名的行星齿轮机构（如下图），也称作动力分流装置PSD（Power Split Device）。简单理解就是把发动机和两个电动机的动力通过行星齿轮整合在一起，通过调整两台电动机的工作状态使整车在不同工况下行驶。

行驶中蓄充电工况：

发动机一部分动力驱动车辆，一部分带动发电机给蓄电池充电。

主流品牌混动系统有哪些？

下面介绍几种目前在售的主流混合动力系统：

丰田THS系统

业内有一句话“世界上的混合动力有两种，一种是丰田的，一种是其他公司的”，虽然这句话并不准确，但足以看出丰田混合动力在业内的地位。

丰田采用的是双电机混联系统，其中有一套著名的行星齿轮机构（如下图），也称作动力分流装置PSD（Power Split Device）。简单理解就是把发动机和两个电动机的动力通过行星齿轮整合在一起，通过调整两台电动机的工作状态使整车在不同工况下行驶。

通用Voltec系统

通用其实也是混动行业的老司机。第一代Voltec采用的是串联结构，第二代整体架构与丰田类似，采用了双排行星齿轮组实现动力分流。相比丰田的THS，通用这套系统配有离合器，能更灵活地控制电机的运行和关闭，减少能量损失，因此在工作原理上比THS更完美。

本田i-MMD系统

技术狂人本田搞了三套混动系统，高、中、低三条路线。

其中，最出名的还是雅阁上使用的i-MMD系统，号称是世界上最高效的系统。i-MMD也是双电机混联结构，在实现方式上用了P1和P3相结合——即一个电机位于发动机的输出端，另一个电机在变速箱后端与主减速器相连。从下图中可以看到，通过离合器的闭合，可以使系统在串联和并联之间灵活转换，以便更好地适应不同工况。