电梯无线对讲系统安装方案设计（各类型建筑物的无线通信对讲系统设计方案选型）

电梯无线对讲系统安装方案设计（各类型建筑物的无线通信对讲系统设计方案选型）对于建筑结构较为复杂，建筑面积超大的建筑体，解决方案一不能够完全解决建筑体内的无线电信号覆盖问题，通过增加弱场覆盖设备弥补建筑体内的无线电的信号盲区。方案2、现在商场都处于经济繁华的地段，寸土寸金。人员多，密集度较高。同时建筑物结构也较为复杂，有地下室和地下停车场等。同时在同一建筑物内各种业态较多。需要无线通讯的人员也较多。而且相互之间不希望受到外界干扰。方案1、方案1各部内部通话不会影响到其它部们的通话。四个部门可在同时分别在一、二、三、四信道发起通话，相互之间不干扰、不影响。该系统适合多个部门，希望部门内部通讯不受其它部门干扰。

现代都市建筑物越来越高、越来越密集，而且多以钢筋混凝土为骨架，再加上全封闭式的外玻璃幕墙装修，无线电信号在其间受到阻挡而衰减，很难进行正常的室内通信；在一些高层建筑物的低层，基站信号通常较弱，存在部分盲区；某些超高建筑物的高层，也存在盲区；而地下停车场、地下商场、地铁、隧道等场所，通常都是盲区。对于同一建筑体众多不同分工、不同用户的场合。地上、地下等结构复杂，有风机房、配电室等，还有人防工程，墙体厚实，封闭严重，对无线信号的传输影响较大。简单的手持式对讲机在直通使用在使用过程中，有很多盲区，会较大影响工作效率，造成诸多不便。

为达到在建筑体内对讲机使用人员随时随地的使用对讲机通讯，同时满足不同部门、不同单位的用户相互不干扰。考虑今后系统扩容和多频点信号覆盖，所有的元器件设备和室内天线均采用多频点器件和线缆接口，并设计一定的功率分配余量。在满足用户要求的前提下，尽量使用较低的输出功率，达到良好的覆盖效果。参照中华人民共和国卫生部颁发“环境电磁波卫生标准”，保护周围人员卫生健康。设计中尽量做到结构复杂建筑体的室内场强均匀，并有足够的信号强度。

该方案结构简单、无人值守、造价低。中转台前期可采用模拟模式、后期可升级到数字模式，提高设备的频谱利用率。

二、大型商场

现在商场都处于经济繁华的地段，寸土寸金。人员多，密集度较高。同时建筑物结构也较为复杂，有地下室和地下停车场等。同时在同一建筑物内各种业态较多。需要无线通讯的人员也较多。而且相互之间不希望受到外界干扰。

方案1、

方案1各部内部通话不会影响到其它部们的通话。四个部门可在同时分别在一、二、三、四信道发起通话，相互之间不干扰、不影响。该系统适合多个部门，希望部门内部通讯不受其它部门干扰。

方案2、

对于建筑结构较为复杂，建筑面积超大的建筑体，解决方案一不能够完全解决建筑体内的无线电信号覆盖问题，通过增加弱场覆盖设备弥补建筑体内的无线电的信号盲区。

该方案不用增加新的信号源，设备安装灵活，能有针对性的对个别盲区进行覆盖。该设备安装简单。适合多信道通信系统的盲区覆盖。

方案3、

针对信道单一，且用户数量不多，且覆盖面积超大的场合。或相隔3-5公里的多栋建筑体内需要互联互通。该系统利用现有计算机网络资源，将独立、分散无线通信资源，通过IP网络进行合理连接，把所有系统所有资源统一到一个平台，实现管理和综合应用，不再受空间无线电频率资源限制，也不再受通讯距离的限制，可实现统一调度指挥和调度。

由于IP网络布置灵活，该方案可灵活应用于广域网络（如：北京与上海2点或多点互通），也可应用于局域网络（大楼内地下3层与地上20楼互通，多栋相互独立且相距一定距离的建筑体的互联互通）。可用于链状覆盖，也可用于面状覆盖。

广域网络的多点覆盖，如下图所示：

局域网的覆盖，如下图所示

三、交通枢纽

交通枢纽是一种或多种运输方式的交叉与衔接之处，共同办理客货的中转、发送、到达所需的多种运输设施的综合体。由同种运输方式两条以上干线组成的枢纽为单一交通枢纽，两种以上运输方式的干线组成综合交通枢纽。一般由车站、港口、机场和各种线路以及为完成装卸、中转、各种技术作业所需的设备等组成。业务非常复杂。以上海虹桥交通枢纽为例，上海虹桥站站内实现了与飞机、公交、长途客车、地铁的零换乘。无线电通讯系统涉及到机场、公交、长途，以及地铁4方面的业务需求，交通枢纽具有以下业务特征：

1、 业务工种较多。以深圳北站为例：涉及到公交、长途、出租车、社会车辆地铁4、5、6号线、广深港客运专线、厦深高铁。涉及的有铁路公司、深圳地铁。单位比较多，

2、 使用人员较多、信息量超大。

3、 人流密集。预计开通后每天发送的6-12万人次，人流量将非常大

4、 季节性的大规模的高交通运输压力，如：每年一次的春运及小长假

根据大型交通枢纽的的业务特点，其无线电通信系统必须具备以下功能：系统的容量大，系统必须满足现在以及未来的通讯量的要求。

系统必须具备多种呼叫方式，例如：单呼、组呼、临时编组、紧急呼等，即满足日常多级别、多单位无线通信需求，又可实现在重大活动或紧急情况下的大型指挥调度，保障通信畅通。

交通枢纽人流量大，现场比较嘈杂，系统必须有效抑制背景噪音；能够最大程度的复原因衰落在传输过程中丢失的话音信息，极大的提高了话音质量和信道抗干扰性。

交通枢纽内无线电通话主要集中在各部门内部互通、不同业务部门不同区域互通以及调度的互通三方面，但系统应该不仅仅局限于系统及终端之间的通信，终端还应具有与市话互通的能力。

该套数字集群系统所有的信道都是动态分配和管理，具有更大的信道使用效率，因采用专用的数字信令信道，系统结构稳定可靠；系统具有强大的呼叫功能，包括单呼、组呼、全呼、紧急呼叫等，也具有强大的分组功能，可依照用户各单位具体情况灵活分组；同时系统采用模块化设计，具有良好的扩展性，以保证今后随着用户的增加，系统可以方便地进行扩建，实现集群系统的调度功能。

四、铁路公路沿线

现代城市规模日益扩大，通讯范围要求越来越广，而窄带频谱资源又日益紧张，所以现在普遍要求合理地利用频率资源。“同频同播”方式是近来新起的一种组网方式，可以有效地提高通讯覆盖范围。一个基站一对频点，就实现了全网同播，无需其它链路设备，大大节约了组网设备投资，更重要的是节约了宝贵的频率资源。

此外同播系统用于公路狭长通信。特别对地域范围广或地形复杂条件下无线通信过程中所存在的问题，为提高快速反应能力、高效的统一调度指挥，提供快捷、方便、性能可靠的无线通信系统。

同播系统一般采用有线及无线链路连接方式，通常为模拟信号调制及传输，具有价格成同播系统一般采用有线及无线链路连接方式，通常为模拟信号调制及传输，具有价格成本低、使用灵活、安全可靠的特点。如用于要求较高的场合，可加入语音数字化单元对话音进行压缩编码和加密，同时可使用 GPS 系统实现话音广播的完全同步功能，进一步提升系统性能。因此，同播系统可广泛应用于专网调度场合，如公安、能源、消防等专用网络体系中的语音广播及调度指挥。如公安警务人员进行联合抓捕行动时，就需要实现同播，即全呼功能，而同播系统正好可以满足这样的要求。此外，在各个公司和企业内部安装同播系统可实现安全、保密、可靠的交互广播及指挥工作。

• 节省频点资源，全网只需一对频点；
• 更高的频谱利用率，单个载频可以同时支持2路通话，相当于2载频模拟同播；
• 全IP组网，支持多种传输链路（IP、E1、无线链路等）；
• 安全可靠的数字语音通信，支持鉴权、空口加密、端到端加密等；
• 具有动态判选功能，始终保证转发最佳的语音信号；
• 提供丰富的业务功能：如单呼、组呼、全呼、遥晕、遥毙、激活、环境监听等；
• 分区多座席、多网管，支持分层分级管理；支持远程升级和维护，降低维护成本
• 子网派接，可将系统内的基站划分成不同的子网，子网内的基站数量及基站组合任意调整，子网之间独立工作也可互联互通。
• 完善的互联互通功能，PDT同播系统可以通过各种网关来与其他系统互联。