地铁自动监测设计方案：地铁综合监控系统发展趋势浅析

威哥 2023-01-05 01:08:11 255

地铁自动监测设计方案：地铁综合监控系统发展趋势浅析(3)智能电源分配单元在线均衡系统通过均衡装置实现对电池单体及电池组的电压、内阻、容量、温度等各项数据的采集现场或后台同时显示、超标报警、储存及后台通讯，实现在线自动监测每节电池电压、电池组端电压、充放电电流、环境温度、电池组容量等各项参数，实时存储数据。使用在线均衡系统，在周例行检查时只需读取相关数据即可，在日常检修过程中极大地提高生产效率，节约人力成本，使地铁综合监控系统更加自动化。(1)UPS在线联网监测UPS作为线上设备的稳定电源供应者，一般都分布在全线各站，设备管理人员需要实时监测到某站UPS工作状态，需要远程控制UPS对其进行定期维护，并对维护数据进行分析，以掌握UPS的性能状况，单纯依靠人力到现场逐站检查无法满足运营过程和日常巡检的设备维护与故障响应需求。当有突发性电压波动事件或变电专业检修需要电源切换，可利用UPS在线联网监测功能在电压波动及电源切换时及时远程查看UPS当前

小编选读论文，来自“中国知网”下载，学习内容摘录自《地铁综合监控系统发展趋势浅析》（2015年），第一作者：李海，广州地铁集团有限公司。

综合监控系统发展趋势

综合监控系统的发展核心方向是为处理接口问题、进行数据统一转换，为调度指挥统一风格一致的人机接口（人机界面或者人设备交互的控制开关），为信息共享和再利用（主要方向是与ERP集成）提供便利。而综合监控技术将成为地铁行业的核心技术，为信号、电力、AFC、防灾系统等核心系统服务，为地铁运营提供整体的全局性数据，支持领导层和调度科学决策，节约人力，降低运营成本。

地铁自动监测设计方案：地铁综合监控系统发展趋势浅析(1)

设备电源及车站能源管理

(1)UPS在线联网监测

UPS作为线上设备的稳定电源供应者，一般都分布在全线各站，设备管理人员需要实时监测到某站UPS工作状态，需要远程控制UPS对其进行定期维护，并对维护数据进行分析，以掌握UPS的性能状况，单纯依靠人力到现场逐站检查无法满足运营过程和日常巡检的设备维护与故障响应需求。当有突发性电压波动事件或变电专业检修需要电源切换，可利用UPS在线联网监测功能在电压波动及电源切换时及时远程查看UPS当前运行状态及性能状况，能快速响应设备故障，提高工作效率和节约人力成本。

(2)蓄电池在线均衡

在线均衡系统通过均衡装置实现对电池单体及电池组的电压、内阻、容量、温度等各项数据的采集现场或后台同时显示、超标报警、储存及后台通讯，实现在线自动监测每节电池电压、电池组端电压、充放电电流、环境温度、电池组容量等各项参数，实时存储数据。使用在线均衡系统，在周例行检查时只需读取相关数据即可，在日常检修过程中极大地提高生产效率，节约人力成本，使地铁综合监控系统更加自动化。

(3)智能电源分配单元

智能电源分配单元（Intelligent Power Distribution Uint），能远程和智能控制设备的用电设备的开/关/重启，同时监测设备用电及其所处环境参数，可帮助用户对其用电设备进行无人值守式管理。机房通过网络电源控制系统，实时监测设备环境和用电参数，能够在专业技术人员不需到达设备现场的情况下，仅通过连入网络就可以对服务器下联端口的供电进行查询和连接、断开或重启，实现远程运维管理和地铁综合监控系统的网络设备和业务服务设备高安全性的要求。

系统的自动化、智能化

(1)适合多交路的全自动广播系统

SIG（信号系统）会将列车时刻表信息发给综合监控同时由综合监控转发给PIDS(Passenger Information Display System乘客信息系统)用于PIDS的列车倒计时显示，列车时刻表的信息包含了线路上每一列车的目的ID（Identification），列车ID，列车开往下一站ID，以及距离下一站倒数时间。

列车进站广播可以由信号根据设定的倒计时间产生触发信号，由综合监控系统根据收到的列车的目的地ID来调用联动广播ID的广播条目，联动广播播放相应的列车到站广播。综合监控也可以将接收到的列车进站倒计时信息进行逻辑运算，与内部设定的时刻对比，与列车倒计时到达预定时刻时，综合监控根据列车的目的地ID来调用相应的联动广播ID。

(2)全自动化对点及调试

一条20个车站的地铁综合监控系统的数据点数量，一般都在40万点左右，目前依赖于人工逐个点进行调试和控制，系统建设初期和后期的维护都是相当费事。研发相关自动对点配套的产品将提高综合监控系统的调试和维护的工作量，加快综合监控系统的发展。

(3)决策支持、数字化在线预案

决策支持系统是综合监控系统的一项功能，用于事故或紧急情况下，为操作员提供详细的指导和帮助提示。系统根据运营调度人员的经验，设定相应的应急处置的决策流程，相应应急事件发生后，对应的应急事件归属的主要负责方启动该系统，控制中心各专业调度就会在该系统的辅助和提示下，开展应急抢险工作。决策支持系统可以预测客流限流措施。如预测和公布各车站的拥挤度及尖峰客流时段并引导发布者通过乘客信息(PIDS)屏幕提示，人工疏导、广播通知等方式实现提示。

(4)智能视频分析系统

综合监控系统互联CCTV系统，车站人员、调度可以通过综合监控系统调用CCTV视频对车站进行监控，智能视频分析系统通过对采集到的视频图像进行算法分析，达到自动报警并保存图像的功能。

新前沿科技应用

(1)与地理信息系统(GIS Geographic Information System)结合

将地理信息系统(GIS)与综合监控系统相结合，可以诊断和实时显示故障，给故障定位，对历史数据进行有效的能效综合监控和评估，也可以为系统提供故障修复的手段。

(2)与云计算、大数据以及数据挖掘结合

实现综合监控系统与云计算和大数据结合升级为智能综合监控系统后，事件记录和设备状态可以放入共享数据库，每当由类似设备故障时，能通过数据挖掘映射出此类设备的处理方案，让故障得以高效解决。

(3)3D技术应用，3D设备及隧道结构

借助3D技术，将扁平的每层车站隧道，按比例缩小成为3D视图模型，可视化的监控界面与监控系统，提高地铁设备运营的稳定性与可靠性。

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