交通工具安全性的重要性：与其讨论哪种交通工具最安全

交通工具安全性的重要性：与其讨论哪种交通工具最安全再者，就算按照路程的计算方法，每天所有汽车加起来的里程总和也是远远超过飞机。另外，如果按照伤亡率来进行比较的话，汽车、火车出了事故，往往还有很大一部分受伤者。而飞机出了事故的话，几乎都是百分之百的死亡率。这样的话，说飞机是最安全的就存在疑问了。现在，事故已经发生，无论用哪一种计算方法去比较各种交通工具的安全性都没有多大的意义了。与其这样，还不如加强安全生产和安全监管，严格按照相关规定要求（这不仅是飞机，其他交通工具也是如此），把机械故障和人为误判的可能性压缩至0 ，那样，不管是什么交通工具都将是很安全的。祈祷能够找到幸存者，但愿世界的航空安全天数不再清零。

这几天，和许多人一样，我也一直关注着东航MU5735客机坠毁的进展情况。截至目前，已经找到了一个黑匣子，并且还发现了飞机残骸和人体组织。说实话，看到这几个字真的很扎眼，很难受。尽管我们希望能够听到有生命的消息，但是事实似乎告诉这种可能性微乎其微。或许在这一刻，大家宁愿自我安慰没有消息就是好消息，也不愿意去接受残酷的现实。

除了一直关注外，哪种交通工具最安全也成为了很多人议论的话题。长期以来，飞机的安全性是最高的成为了航空公司经常提起的事情。理由是在相同里程发生事故的概率是最低的。不过，事实虽然如此，但是一出事情就是大事情又让飞机是最安全的交通工具的结论受到了质疑。

如果按照事故与公里数相比作为事故率来计算的话，飞机就要比其他交通工具低得多。因为，每一次航班的飞行距离都是几百上千公里起步，而汽车、火车等交通工具一次出行可能就是十几公里。这样算下来，和其他交通出行方式相比，飞机因为其分母过大，整体就变地很小，所以被称为最安全的飞行交通工具。

然而，有人提出，这种计算方法有其一定的片面性。他们认为应该按照事故与出行次数之比的计算方法更能客观反映交通工具的安全性。因为，一次安全出行是要从开始到结束整个过程都没有发生事故才能称作为安全。假如飞机一次飞行1万公里，前面9900公里都安全，后面100公里出现了事故。如果把9900公里也记作分母的话，显然就很不合情理。这样的话，飞机的安全性和其他交通工具相比就没有什么优势了。因为全球每天乘坐汽车（包含自驾）和火车的次数是远远大于乘坐飞机的次数。即使事故数量的分子不小，也会被庞大的分母给稀释的微乎其微。

再者，就算按照路程的计算方法，每天所有汽车加起来的里程总和也是远远超过飞机。另外，如果按照伤亡率来进行比较的话，汽车、火车出了事故，往往还有很大一部分受伤者。而飞机出了事故的话，几乎都是百分之百的死亡率。这样的话，说飞机是最安全的就存在疑问了。

现在，事故已经发生，无论用哪一种计算方法去比较各种交通工具的安全性都没有多大的意义了。与其这样，还不如加强安全生产和安全监管，严格按照相关规定要求（这不仅是飞机，其他交通工具也是如此），把机械故障和人为误判的可能性压缩至0 ，那样，不管是什么交通工具都将是很安全的。

祈祷能够找到幸存者，但愿世界的航空安全天数不再清零。