2022年f1全年比赛时间表：F1历史极速70年2000-2009
2022年f1全年比赛时间表：F1历史极速70年2000-20092001年，西班牙人费尔南多·阿隆索进入F1，第二年转投雷诺车队并成为正式车手，此后几年与舒马赫开始了争斗。2005年和2006年获得两届世界冠军，“蓝红大战”一度被车迷津津乐道，阿隆索在当时也成为最年轻的世界冠军。2007年阿隆索转会至迈凯伦车队，那一年他的队友是刚刚进入F1的汉密尔顿。后来阿隆索又经历了雷诺车队（第二次）、法拉利车队以及迈凯伦车队（第二次），但始终与自己的第三个世界冠军无缘。法拉利的重组改革终于在20世纪末开始有所斩获，进入到21世纪的前5年，可以说是法拉利极富统治力的一段时期，1999年到2004年，法拉利获得6次车队冠军，舒马赫获得5次世界冠军。2006年前无古人的7冠王舒马赫宣布退役，2009年，他在法拉利宣布复出，年末，他与梅奔车队又签下一份3年合约，直到2012年退役。2000-2009关键词：HANS系统、多家制造商退出F1、布朗GP进入到21世纪，HANS
当他们坐进时速
超过320公里/小时的赛车，
心态就像是战斗机飞行员，
任何事都有可能发生。
你需要敬畏速度，但如果你害怕，
你就该退出这项运动了。
2000-2009
关键词：HANS系统、多家制造商退出F1、布朗GP
进入到21世纪，HANS系统（头颈支撑系统）的出现让赛车运动的安全更进一步。在2001年的戴通纳500比赛中，纳斯卡传奇车手厄恩哈特在一次看似很普通的撞车中意外身亡，这加速了HANS系统的研发。在高速运行的赛车中，车手的身体被很好的固定在安全带上，但是头颈部却无任何防护，一旦发生撞车就非常危险。HANS系统能够抑制头部摆动的幅度，并将受到的冲击力进行分散。2003年开始，国际汽联规定所有的赛车必须装备HANS系统。
法拉利的重组改革终于在20世纪末开始有所斩获，进入到21世纪的前5年，可以说是法拉利极富统治力的一段时期，1999年到2004年，法拉利获得6次车队冠军，舒马赫获得5次世界冠军。2006年前无古人的7冠王舒马赫宣布退役，2009年，他在法拉利宣布复出，年末，他与梅奔车队又签下一份3年合约，直到2012年退役。
2001年，西班牙人费尔南多·阿隆索进入F1，第二年转投雷诺车队并成为正式车手，此后几年与舒马赫开始了争斗。2005年和2006年获得两届世界冠军，“蓝红大战”一度被车迷津津乐道，阿隆索在当时也成为最年轻的世界冠军。2007年阿隆索转会至迈凯伦车队，那一年他的队友是刚刚进入F1的汉密尔顿。后来阿隆索又经历了雷诺车队（第二次）、法拉利车队以及迈凯伦车队（第二次），但始终与自己的第三个世界冠军无缘。
从2004年开始，中国上海站加入到F1全年赛历之中，至今从未缺席，中国的车迷们也得以在家门口欣赏到这项赛事。赛道造型犹如汉字“上”，建立之初也是全世界造价最贵最现代化的赛道。第一届冠军由法拉利车队的巴里切罗获得，截至目前在这里获得冠军最多的车手是汉密尔顿，他6次在这里登顶。2004年到2008年，比赛都是在9、10月份举办，从2009年开始，比赛移到了4月份举行。今年中国站的比赛由于“新冠”病毒的影响已经确定延期举办，目前还未决定比赛时间。
2005年美国站出现了F1历史上最黑暗的一幕，由于米其林的轮胎出现了安全问题，多支使用米其林轮胎的车队要求更换轮胎以确保安全，但国际汽联并不允许，并称如果车队更换轮胎将会受到严厉处罚。于是在正赛开始的时候，7支使用米其林轮胎的车队均退出了比赛，只有使用普利司通轮胎的法拉利车队、乔丹车队、米纳尔迪车队共6辆赛车参赛。这次事件对于F1的形象破坏极大，深深刺痛了车迷的心。
2005年底，赛车设计大师艾德里安·纽维加入了红牛车队，成为队内的首席技术官，他是唯一一名和三支不同的F1车队一起获得过F1制造商总冠军的工程师，其余两只分别是威廉姆斯车队和迈凯伦车队。纽维设计的红牛赛车在10-13赛季独霸天下，为红牛和维特尔赢下一波四连冠。
2007是汉密尔顿登陆F1的第一年，也是他效力迈凯轮的第一个赛季，在澳大利亚揭幕站，汉密尔顿夺得了季军，在第一次参赛就登上领奖台，随后，他连续9个分站都进入前三，并在加拿大分站第一次赢得杆位及分站冠军，到最后，他成为了冠军的热门人选，可惜最后两站发挥欠佳，最终只能以1分之差屈居年度亚军，但汉密尔顿已经向世人证明了他的实力。
2007年加拿大大奖赛，罗伯特·库比卡发生了一次相当恐怖的事故，比赛第27圈库比卡撞车，转播画面切到时赛车撞得仅剩下单体壳座舱。事后数据显示库比卡当时以300.13公里/小时的时速撞墙，而库比卡幸运的只是扭伤了脚踝，在缺席一站之后便回归赛场。不过四年之后在拉力赛场上，库比卡就没这么幸运了，这次重大事故差点让他告别赛场，不过2018年末他又顽强的回到F1赛场，在威廉姆斯车队效力一个赛季。
2008年，新加坡站的加入让F1第一次开始有了夜赛，非常有特点的街道赛让观赏性大大提高。同一年，经济危机袭来，一些车队不得不退出这项烧钱的运动。福特旗下的美洲虎车队之前就因经济问题而被红牛收购，现在本田、BMW、丰田也相继退出，只有法拉利一直在坚守。这一年最后一站巴西站非常具有戏剧性，世界冠军直到最后一圈才决出胜负。正赛马萨一路领跑，最后一圈风云突变，马萨虽然第一个冲线，但痛失世界冠军。汉密尔顿获得第5，勇夺自己第一个世界冠军。超过阿隆索，成为最年轻的世界冠军。
2009年，布朗GP车队在组队的第一年就拿下了车队和车手双料冠军，简森·巴顿在自己30岁这年拿下了第一个世界冠军。布朗GP的前身是本田车队，由于经融危机退出以后，原车队技术总监罗斯·布朗接盘车队，更名为布朗GP。赛季之初情况非常艰难，甚至没有多少赞助商，但谁都不会想到这支队伍竟能完成如此壮举，可谓童话故事一般。2009年末尾，梅赛德斯-奔驰宣布接管布朗GP，德国汽车巨人宣告回归，梅奔的王朝从此奠基。
