东风日产车展有什么车（国内车展历史性创新）

东风日产车展有什么车（国内车展历史性创新）这首先或归功于东风日产今年在销量上非常稳定。截止目前品牌2019年终端销量已突破一百万台，且10月东风日产市场占有率在合资非豪华阵营中稳步提升至11.5%。在自己向好的销量形势下，企业往往有个更开放、更着眼未来的格局来看待车展，否则销量压力下难敢轻言创新。类似的呈现，在每个角落都被分解成一项项细致功能的体验。而我的思考是，为什么日产在这次车展花这么大的力气搭建这样的体验区?尤其是国内车展经销商还要卖车，腾挪出这么大的位置出来就更显得具有深意了。具体来看，在自动启停跟车、主动转向控制、让车辆始终保持超稳居中行驶等功能的模拟展示中，可以细致理解到车企所说的L2级自动驾驶辅助系统到底是怎么回事、购买一台带有L2级驾驶辅助系统的车型究竟和传统车型有怎样不同的体验感。对于汽车小白来说，这种体验尤其珍贵，毕竟很多司机即便购买了较贵的高配车型也并没有把自适应巡航、车道保持等功能发挥应有的作用。另一个区域

这次车展，东风日产展台出现了国内车展有史以来极为罕见的一种布展方式——几乎耗费半个展台的面积，搭建了一个封闭的、规模可观且内部设施高档的全新智慧展台，并以专属品牌体验空间“日产智行城市”命名。这里面汇聚了日产智行（NISSAN Intelligent Mobility）智能领域前沿技术，逛展的消费者可以全面的、高体验度的感受未来出行的智能美好。

进入这个像是“馆中馆”的展区，首先就被中间的巨大城市模拟立体沙盘所吸引。模型的气势宏大，有灯光有流水，对于看惯了车的车展来说很新鲜，像是从城市的钢筋水泥中突然走进了一座绿植公园。这个模型以雕塑的形式完全构建了一个全新的城市出行场景，很多汽车模型在道路里面跑，其道路的复杂性结合了人类目前所能掌握的高级驾驶辅助科技以及未来的无人驾驶科技。当然，这里面也涉及日产当前在智能驾驶方面的成就，突出了其在业内的领先性。

围绕中间这个城市模型四周的是多个智能驾驶体验器材区。

比如日产专属的动感试驾模拟平台——智行驾控体验区，消费者可以通过“资格赛 竞速赛”的双模式，深入体验ProPILOT超智驾技术带来的速度快感，并领会驾驶辅助提系统所能达到的功能和体验性。

具体来看，在自动启停跟车、主动转向控制、让车辆始终保持超稳居中行驶等功能的模拟展示中，可以细致理解到车企所说的L2级自动驾驶辅助系统到底是怎么回事、购买一台带有L2级驾驶辅助系统的车型究竟和传统车型有怎样不同的体验感。对于汽车小白来说，这种体验尤其珍贵，毕竟很多司机即便购买了较贵的高配车型也并没有把自适应巡航、车道保持等功能发挥应有的作用。

另一个区域则摆放了一台日产聆风。这个区域被命名为“智行供能站体验区”，通过模拟家庭用电高峰期突然停电的场景，向消费者直观呈现日产“LEAF to home车辆到家庭”（供电系统）技术运作的全过程，向消费者展示日产的先进电池技术以及能源管理技术。

这似乎对我形成一种启发——在国内不乏别墅性产品的居住者，拥有更好的搭建电桩的条件所以也适合买纯电车，我就曾被一个女业主问到过，因为大城市限号，她的代步小车想买纯电的，买哪个好？

类似的呈现，在每个角落都被分解成一项项细致功能的体验。而我的思考是，为什么日产在这次车展花这么大的力气搭建这样的体验区?尤其是国内车展经销商还要卖车，腾挪出这么大的位置出来就更显得具有深意了。

这首先或归功于东风日产今年在销量上非常稳定。截止目前品牌2019年终端销量已突破一百万台，且10月东风日产市场占有率在合资非豪华阵营中稳步提升至11.5%。在自己向好的销量形势下，企业往往有个更开放、更着眼未来的格局来看待车展，否则销量压力下难敢轻言创新。

而更深层次的，应该与日产近年大方向上的品牌思路、产品结构有关。

我们慢慢梳理。首先日产是当前所有合资品牌中几乎最早把L2驾驶辅助系统逐渐搭载在基本覆盖到全序列产品上的品牌；

同时也是最早把AEB自动刹车系统覆盖在更多车型的合资品牌，甚至在小型车上都应用了这一配置，且东风日产在每个车款里还尽可能把AEB覆盖到尽可能多的中配车型甚至是低配车型上；

另外可以发现，在合资品牌中日产现在越来越多的车型率先配置了防油门误踩系统，这一功能被视为“避免女/新司机把油门当刹车惨剧”的第一保护措施。

而这些配置思路随着规模的扩大，层叠一样的推动了“买日产等于买安全、买日产等于买科技”的口碑效应，并逐渐深入人心。这次的展台创新，则在国内消费者普遍还不熟悉L2的当下，有利于推动消费者对于先进科技的接受程度，也能够强化消费者对于“日产智行及品牌新四化”的正面印象。

对东风日产来说，其领势先行的布局聚焦于“智能驾驶、智能动力、智能互联” 三大领域，日产智行正在国内全面落地。

在智能驾驶方面：ProPILOT超智驾系统是日产向自动驾驶技术过渡的方式之一。在2020年，将有3款东风日产车型搭载ProPILOT超智驾；至2021年，将在原有ProPILOT超智驾技术的基础上，完成新一轮技术升级；到2023年，将实现旗下全车系搭载ProPILOT超智驾系统，每个车型级别搭载比例达到70%。

智能动力方面：在轩逸·纯电于去年落地国内后，未来e-POWER等动力技术也将陆续导入。

智能互联方面：目前，东风日产全主力车型已完成网联化布局，车联平台以行业最快速度突破了110万用户。合资品牌在国内一个重要优势是用户基数大（数据基数大），而东风日产的计划是每年让车联系统迭代一次。

最后，在这次的全新智慧展台上，我们也通过一些先进器材（仪器）体验到了日产基于未来研发的一些新技术，能够让体验者对未来出行有所认知和设想，比如日产的脑电波控车技术，以及日产Invisible-to-Visible 无形可视化技术。尤其是后者，对于保证大雾天气下的出行安全作用会非常大。

驾仕结语：

在我看来，东风日产这次布展创新正当时。从大环境看，当下汽车“新四化”，即智能化、电动化、网联化、共享化，正在成为热门概念——谁能更好让消费者领悟，谁就能抢占品牌高位。

文｜密斯特张

图｜作者及网络