翻新50年代的捷豹汽车：回顾捷豹汽车历史
翻新50年代的捷豹汽车：回顾捷豹汽车历史C-Type 捷豹不断根据XK系列加以改良，他们设计出专供赛车用的CLXK-01型跑车，该车车身轻巧、灵活，是捷豹真正的纯种赛车，1951年参加勒芒24小时耐力赛并勇夺冠军。捷豹具备制造赛车的基础和实力，XK120C便由此诞生，这就是赛道利器C-Type。它具有优雅、圆润的外形，动力更强，重量减少25%，在勒芒24小时耐力赛上初次亮相即宣告成功。 1945年3月23日，S.S.汽车股东大会同意将公司名称改为Jaguar Cars Limited。主席William Lyons说：与S.S.不同，Jaguar这个名字很有特色，不与任何类似的外国名称联系或混淆。为尽快摆脱战后的艰难处境，捷豹汽车将恢复生产作为主要目标。XK120 1946年，Lyons开始设计KX120，他的灵感来自于宝马328，并于1948年的伦敦车展展出。KX120拥有双顶置凸轮轴的3.5L发动机，最高车速达到182km/
英国可以说是20世纪工业革命的先驱，特别是在汽车领域空前的发达。上回我们聊过路特斯和路虎，它们不仅定位豪华，且都在各自的领域出类拔萃。同样来自英国的捷豹汽车一直都是运动的代名词，而它的优雅设计又被人称为绅士的座驾。
故事要从1922年说起，那一年两位摩托车爱好者William Lyons与William Walmsley一同组建Swallow边三轮摩托车公司。不久，燕子挎斗车公司迁至英国汽车工业重镇考文垂，为之后的发展奠定了基础。1934年，Walmsley决定出售股份，为了收购燕子公司Lyons成立了S.S.汽车有限公司，并通过向公众发行股票来寻找新的资本。
SS100
1935年，第一辆贴有捷豹标签的SS轿车在伦敦梅菲尔大酒店首次亮相。为满足不同消费者的需求，还推出不同排量的车型，价格也多样，分别有1.5L、2.5L和3.5L车型。捷豹在战前最有名的一款车是3.5L排量的SS100。这款车最高车速为160km/h，0~96km/h的加速仅10.5s，SS100的性能如此优越，以至于它在阿尔卑斯、蒙特卡洛和RAC拉力赛都获得过奖项。“二战”前，Lyons为SS100设计了更为时尚的外形，成品仅有一辆，而战争一打响便终结了大规模生产时代。
1945年3月23日，S.S.汽车股东大会同意将公司名称改为Jaguar Cars Limited。主席William Lyons说：与S.S.不同，Jaguar这个名字很有特色，不与任何类似的外国名称联系或混淆。为尽快摆脱战后的艰难处境，捷豹汽车将恢复生产作为主要目标。
XK120
1946年，Lyons开始设计KX120，他的灵感来自于宝马328，并于1948年的伦敦车展展出。KX120拥有双顶置凸轮轴的3.5L发动机，最高车速达到182km/h。在当时那个年代唯有赛车才是最好的广告手段，XK120立即活跃赛车坛，首次参加法国勒芒24小时耐力赛，获第12和14的名次。
捷豹不断根据XK系列加以改良，他们设计出专供赛车用的CLXK-01型跑车，该车车身轻巧、灵活，是捷豹真正的纯种赛车，1951年参加勒芒24小时耐力赛并勇夺冠军。捷豹具备制造赛车的基础和实力，XK120C便由此诞生，这就是赛道利器C-Type。它具有优雅、圆润的外形，动力更强，重量减少25%，在勒芒24小时耐力赛上初次亮相即宣告成功。
C-Type
C-Type跑车很快被D-Type所替代，捷豹D-TYPE是史上最漂亮的赛车之一，同时，这是单体壳车身构造在汽车运动中的首次真正应用，直到今天这种结构仍为大多数赛车所使用。
D-Type
1955年至1957年，D-Type赛车达成勒芒三连冠的成绩，D-Type将承载了发动机、方向盘和前悬架的前端操作台附加于镁合金材质的车身上，另外包括软油箱的设计等很多做法都借鉴了航空领域的技术。
为满足车迷的需求，1957年，捷豹将把16辆D-Type赛车装配一台改良过的XK-SS发动机，即D-Type公路版便称XK-SS，0～167km/h只需16s，极速可达240km/h。
XK-SS
1957年2月12日，捷豹Browns Lane工厂的维修区突发大火并席卷了整个生产线。XK-SS的生产因此而突然中止，大火造成300万英镑的损失。目前，全世界一共只有16辆XK-SS，每一辆身价都可达到百万美元。在《TheGrandTour》汽车节目中，他们带来了复刻版XK-SS，由于当时的火灾将设计图纸一同烧尽，工程师们只能拆下车辆重新逆向复制，但其面貌依然英姿飒爽。
E-Type
1961年，捷豹推出跑车历史上有里程碑意义的E-Type。E-TYPE是D-Type的后继车型，Enzo Ferrari称其为史上最漂亮的汽车。E-Type采用全新的后独立悬架，其搭载了最早应用于XK150的3.8LXK发动机，拥有195kW的最大功率，最高车速达到241km/h，0~100km/h加速时间为6.9s。
XJ6
1968年，捷豹推出XJ6高档运动型轿车，兼顾了舒适性与操控性。20世纪70年代，XJ12取代XJ6，成为当时世界上最快的四门轿车。而XJ12是Lyons对捷豹的最后一个贡献，因为在1972年71岁的Lyons退休了，XJ系列如同XK系列一样，成为永恒的经典之作。
20世纪80年代对捷豹来说是个充满着灾难的10年，始创人William Lyons与世长辞后，捷豹公司也跟随着大不列颠的其它工业一样，在险要的高山斜坡上滑落。1989年，捷豹被美国福特公司以40.7亿美元的价格购入。
20世纪90年代，在福特公司的帮助下，捷豹走出了困境，并且在赛车方面不断传来好消息。4辆配备V12发动机的XJR-12赛车与19辆保时捷和7辆日产赛车同场竞技，最终捷豹车队将冠亚军收入囊中。好景不长，捷豹在福特旗下的日子过得并不好，与路虎、沃尔沃和阿斯顿马丁的激烈竞争下，技术与成本一直受到限制，很难重现当年的辉煌2004年，捷豹正式进入中国豪华车市场，一年之后，捷豹针对中国市场推出更适合中国国情的捷豹XJL皇家加长版系列，使得捷豹中国旗下的产品线结构更加完整。
2008年3月26日，福特宣布已同意将其捷豹和路虎的业务出售给印度的塔塔汽车公司，他们预计将在2008年第二季度末完成销售。2008年6月2日，塔塔汽车公司以17亿英镑的价格完成收购。同年，全新捷XF进入中国，以全新设计语言引领潮流新奢华，开启捷豹在中国的全新时代。
2018 E-PACE
捷豹一直被人认为是绅士的运动座驾，优美的外形与精湛的操控是其品牌精髓。如今捷豹在中国市场也随处可见，重量级的SUV产品也实现了国产化，如果问哪些人会对捷豹感兴趣，也许只有懂得捷豹精髓的人才会对它爱不释手吧。
