珠海城市发展最新规划：珠海向西如何撑起

珠海城市发展最新规划：珠海向西如何撑起从地理位置上看，金湾区位于珠海的几何中心，作为“珠海西进”的首站，坐拥机场和海港“双港”门户的金湾，区位优势进一步凸显。以前瞻思维和改革举措加快构建大产业大交通大城市体系，奋力打造粤港澳大湾区战略性新兴产业重要增长极、珠江口西岸海陆空核心交通枢纽和经济特区活力品质幸福新城，既是金湾进一步提升区域影响力的内在需求，也是珠海新一轮发展的希望所在、潜力所在。未来五年，珠海将紧紧抓住从湾区小城市到湾区大城市发展的裂变期、重构期、跨越期，加快优化城市空间结构、功能分布和资源配置，构筑起珠海特大城市框架基础。作为珠海发展的腹地，西部地区有着广阔的空间，在这一转型跨越的进程中，也将成为实现珠海“大城梦”的关键“拼图”。这也要求金湾扮演好“后备军团”“储备力量”的角色，立足推动城市治理体系和治理能力现代化，把全周期管理理念贯穿城市规划建设管理全过程、各方面，综合考虑城市规模扩张和人口增长、人才发展所需，合

到2025年，切实担当起珠海市产业中心、交通中心、城市新中心的时代新使命，成为粤港澳大湾区战略性新兴产业重要增长极、珠江口西岸海陆空核心交通枢纽和经济特区活力品质幸福新城。

今天召开的中共珠海市金湾区第四届委员会第十一次全体会议，区委书记阳化冰掷地有声，为区域发展的下一个五年绘出了蓝图。

1月6日，中国共产党珠海市金湾区第四届委员会第十一次全体会议召开。

“三个中心”的使命振奋人心，也把珠海人的目光再一次引到了珠海大桥以西的广袤土地上。数据预计，2020年金湾区地区生产总值突破710亿元，较“十二五”末增长近42.8%。人均地区生产总值约19.35万元，走在全市前列。从这张成绩单不难看出，这片区域的发展，也成为过去五年珠海速度的代表。

新城崛起，珠海向西。珠海东西部之间隔着茫茫水系，在上世纪90年代以前，从珠海市区进入西区，只能通过摆渡绕行，西区是珠海人眼中的“西伯利亚”。珠海大桥、洪鹤大桥先后通车，西部与中心城区联系进一步紧密。曾经的“郊区”，在珠海城市板块中的分量越来越重。随着“十四五”大幕开启，珠海西区如何保持向前的“加速度”？在珠海城市发展定位中又有哪些变化？

上个月底召开的珠海市委全会提出，珠海将加快构建“一核双中心多组团”的城市空间格局，其中，金湾区、斗门区建设交通产业中心，并带动高栏海港城、富山智造城等城市组团加快发展。同时，将统筹城乡区域协调发展，引导产业项目、重大基础设施、公共服务向西部地区布局。

一核双中心多组团，意味着更具层次、更有规模的城市格局，体现了珠海力争实现从“小而美”向“大而强”“大而优”转型跨越的发展思路。当前，立足发展新形势、新阶段，“壮大提升城市能级量级”也已被明确列入“十四五”时期珠海发展的“四大战略任务”中。

未来五年，珠海将紧紧抓住从湾区小城市到湾区大城市发展的裂变期、重构期、跨越期，加快优化城市空间结构、功能分布和资源配置，构筑起珠海特大城市框架基础。作为珠海发展的腹地，西部地区有着广阔的空间，在这一转型跨越的进程中，也将成为实现珠海“大城梦”的关键“拼图”。这也要求金湾扮演好“后备军团”“储备力量”的角色，立足推动城市治理体系和治理能力现代化，把全周期管理理念贯穿城市规划建设管理全过程、各方面，综合考虑城市规模扩张和人口增长、人才发展所需，合理划定城市空间结构、功能分布以及交通、医院、学校等资源配置。

从地理位置上看，金湾区位于珠海的几何中心，作为“珠海西进”的首站，坐拥机场和海港“双港”门户的金湾，区位优势进一步凸显。以前瞻思维和改革举措加快构建大产业大交通大城市体系，奋力打造粤港澳大湾区战略性新兴产业重要增长极、珠江口西岸海陆空核心交通枢纽和经济特区活力品质幸福新城，既是金湾进一步提升区域影响力的内在需求，也是珠海新一轮发展的希望所在、潜力所在。

产城融合方面，近年来，随着航空新城、平沙新城等加速建设，金湾“有区无城”的历史面貌已彻底改变，对人口吸引力显著提升，为成为大湾区门户形象示范城打下基础。争当全市经济发展的主阵地，金湾在加快完善现代产业体系的同时，也要面向未来、适度超前，优化人口布局、交通联动、基础设施和公共服务配套。

目标蓝图既定，使命担当在肩。从“小而美”到“大而强”，下一个五年，珠海西部地区将尽快适应新角色，在城市发展版图中找准定位，主动承担起与其区域规模相匹配的建设发展任务，为珠海“大城市”发展框架构筑起支点。在“大城之路”上，珠海向西正迈开步伐。

【采写】董谦君 吴志远

【作者】 董谦君；吴志远

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端

来源：南方 - 创造更多价值