丰田卡罗拉混动旅行车颜值真心高（丰田卡罗拉两厢）
丰田卡罗拉混动旅行车颜值真心高（丰田卡罗拉两厢）日版卡罗拉两厢运动版长宽高尺寸为4375*1790*1460mm，轴距2640mm，几乎和星骋打个平手。空间方面大叔猜想应该和星骋差不多，但丰田偷空间的本领还是比马自达强些，多少会大那么一点。中控台造型方面，甚至有些显眼的过头，似乎感觉都阻碍驾驶视线了。并且，如果不选择黑红配色内饰，中央屏幕也随之取消，结果就是非常的丑。但全黑内饰又比黑红好看，令人无比纠结。Auris在丰田的官网上已有介绍，只是此车还是命名为卡罗拉。并有3款不同配置，最好看的就是这个运动款车型。新设计的“斧式”灯组前后呼应，进气格栅采用类似亚洲龙的“大嘴“设计，丰田logo也被一个类似D字型所替代。后侧45°是大叔最喜欢的，因为非常近似马自达3星骋，225/40/R18的轮毂力量感十足。并且后双排气与尾翼，营造了特别的运动感。1、两厢版车型更好看2、全新设计的内饰更有驾驶欲望3、“TNGA”架构提升发动机效率和底盘支撑。
连“海湾”都被干掉了，我还能说啥呢？经济的高速发展总是让人过于激进，天天用电动车刺激我们，并讲出一堆“大道理”。俗不知我等真正疾苦。
直到一日大叔看到丰田Auris，才真正觉得一款好车来了！
丰田Auris，你可以理解成卡罗拉两厢版。作为全球销量最好的车型之一，卡罗拉空间适中，产品稳定性高，维修保养费用低，售价也是普通家庭容易接受的。虽然悬挂和隔音受制造成本影响，无法达到高品质车型的行列，但也是同级车型中的佼佼者了。目前国内市场在售的1.8L混动、1.2T、1.6L、1.8L都有着各自的优势，尤其是1.8L混动，百公里3-5L之间的油耗，一箱油轻松1000km满大街都是。
再来说说这Auris，看好它的原因有三点：
1、两厢版车型更好看
2、全新设计的内饰更有驾驶欲望
3、“TNGA”架构提升发动机效率和底盘支撑。
Auris在丰田的官网上已有介绍，只是此车还是命名为卡罗拉。并有3款不同配置，最好看的就是这个运动款车型。新设计的“斧式”灯组前后呼应，进气格栅采用类似亚洲龙的“大嘴“设计，丰田logo也被一个类似D字型所替代。后侧45°是大叔最喜欢的，因为非常近似马自达3星骋，225/40/R18的轮毂力量感十足。并且后双排气与尾翼，营造了特别的运动感。
日版卡罗拉两厢运动版长宽高尺寸为4375*1790*1460mm，轴距2640mm，几乎和星骋打个平手。空间方面大叔猜想应该和星骋差不多，但丰田偷空间的本领还是比马自达强些，多少会大那么一点。中控台造型方面，甚至有些显眼的过头，似乎感觉都阻碍驾驶视线了。并且，如果不选择黑红配色内饰，中央屏幕也随之取消，结果就是非常的丑。但全黑内饰又比黑红好看，令人无比纠结。
7英寸tft彩色多信息仪表盘是最显眼的，清晰度非常高。还可以实现在模拟/数字显示之间的切换。此配置也只限于最高配，低一个配置就明显没有如此强大的科技感了。
关于车内配置，大叔在浏览网站后发现，还真不能像国内车评网站这样介绍搭载了某些配置，而是你想要什么配置！从车内氛围灯到智能钥匙，从座椅加热到方向盘加热，再到车载逆变器，HUD抬头显示……真的是应有尽有，感觉你可以把此车做成乞丐版，也可以高配到雷克萨斯GX的级别配置。可选范围相当之大，令人发指。
储物空间也十分丰富，尤其是后备箱，除了后排座椅可以实现平放外，还有4：2：4分体式可调节甲板。根据要装载的物品大小，分两步调整行李箱地板高度。将可调节甲板设置在上、下和下层之间，方便存放行李。并且该板重量轻，易于拆卸，可以用钩子固定。
动力方面，该车搭配1.8L混动、1.2T两种动力，其中1.8L混动综合最大输出170匹马力，综合最大扭矩305牛·米。热效率增加41%，搭配CVT无极变速箱，油耗预计还能再继续降低。同时也配有sport、ECO、normal三种驾驶模式。还有一个EV纯电动行驶的标识，但是是根据混合动力系统的状态，还有电池的存量来自行调节，有时可能无法使用。
TNGA平台下，最重要是对车辆稳定性实现改善。通过降低重心高度，可以实现高速行驶的稳定性，同时减少侧向摇晃。并且最小转弯半径只有5.1米。当车辆进入狭窄的小巷或转弯时，可以轻松地在车库停车和挪车处理。
另外前后悬挂也进行了调整，优化摩擦和阻尼。使它从车辆起步开始就迅速响应，结合了出色的转向响应和行驶质感。
由于资料太多，一时半会也说不完。总之，这台两厢版的卡罗拉运动版原版引进是不可能的，如果引进，轴距不加长，似乎还是个硬伤。但还好此车还有个变种，卡罗拉旅行版。是否能来国内也不好说。
无论是卡罗拉两厢\旅行混动，都是一台真正能够满足家庭需求的车，根据卡罗拉双擎售价猜想，此车如果指导价在15-18万元，终端优惠2万元，一定是非常受欢迎的。但大叔也深知日系产品的尿性—不让你爽。就和佳能、尼康数码相机产品一样，加了新配置就会相应减少老款实用配置。原本改进一点点就可以趋于完美，但是！就不！停产也不！目前看来，此车进入国内可能还有一段时间，但别像CH-R这样“起个大早，赶个晚集”待把大家性子磨透了，再上市就吃力不讨好了。
