宝马2系多功能旅行车进口版测评（超大双肾双联屏）
宝马2系多功能旅行车进口版测评（超大双肾双联屏）但在欧洲地区，有不少的用户把这种尺寸比较小巧的紧凑型MPV作为家庭用车。最近，海外媒体就对2022款宝马2系多功能旅行车进行了试驾，一起看看这款不一样的MPV表现如何。2系多功能旅行车可以说是非常独特的一款车型，也曾在国内短暂国产过，它虽然是名为旅行车，但其实真正的定位是一款紧凑型MPV，也正是因为如此“特别”的身份，使得它的销量并不算特别优秀。
如果提起宝马2系，相信大多数人想起的都是敞篷的2系小跑车，既有精致的敞篷外观，又有不错的操控乐趣。但2系在宝马所有车系中绝对是最多样化的，现款2系不仅有前驱的四门版本，而且还有后驱的双门版本，其实大家还忘了一款，它就是2系多功能旅行车。
2系多功能旅行车可以说是非常独特的一款车型，也曾在国内短暂国产过，它虽然是名为旅行车，但其实真正的定位是一款紧凑型MPV，也正是因为如此“特别”的身份，使得它的销量并不算特别优秀。
但在欧洲地区，有不少的用户把这种尺寸比较小巧的紧凑型MPV作为家庭用车。最近，海外媒体就对2022款宝马2系多功能旅行车进行了试驾，一起看看这款不一样的MPV表现如何。
在设计上，新一代的2系多功能旅行车的变化绝对是一大成功，用上了更大的双肾格栅，尺寸甚至媲美报名X3，再加上精致大气的头灯组，整体变得更加协调，更加凸显出宝马豪华的气质。
车身整体的造型与上一代车型还是非常接近的，侧面唯一的亮点就是使用了与iX类似的扣手式门把手。新车长宽高为4386/1824/1576mm，轴距为2670mm，尺寸上相比起老款车型略微加大，轴距保持不变。
内饰部分的变化更为明显，采用了与iX类似的双联屏设计，搭载iDrive 8操作系统，不过它并没有保留iDrive 8系统的旋钮，所有控制都依靠触屏操控。
不过全新的系统表现足够出色，不仅界面清晰易用，而且流畅度极高，因此不需要旋钮也能轻松操作，不过如果你是宝马的老车主，还是会觉得在驾驶用旋钮控制比触屏更加快捷方便。
中央控制区域也采用与iX一样的悬浮式设计，配上小巧的电子换挡拨杆，整体科技感以及氛围感比老内饰提升不止一个档次。
既然是一款多功能旅行车，那么实用性上绝对是它的主要卖点。首先它是一辆容易进出的车，它比SUV更低，因此不用大跨步，而且充裕的头部和腿部空间，让你坐下时毫无压力。但也就仅此而已，因为这一代车型没有提供7座布局，所以它能做到的，X1也同样能做到。
在2系多功能旅行车开上路之前，猜想宝马是否会带来一款极具乐趣的MPV，但事实却恰恰相反。220i车型搭载的是1.5T三缸发动机 轻混的动力组合，最大输出168马力和230牛·米，0-100km/h的加速时间为8.1秒，表现中规中矩，但作为家庭用车来说完全够用了。
如果你对动力要求更高，可以选择230i和230i xDrive PHEV，两者都搭载2.0T发动机，但后者还多一个后置的电动机，与发动机组成四轮驱动，纯油模式下为前驱，纯电模式为后驱，在电机的帮助下仅需5.5秒即可破百。
把220i开上山路后，能发现其不少的缺点。底盘对于连续的震动过滤得不够好，一部分时因为M-Sport 车型18寸轮毂加重了这种表现。而且对于路噪和风噪的隔绝也做得不足，尤其是在高速巡航时。
唯一值得称赞的就是转向，依旧保持着精准度，而且反馈的路面信息比较清晰，如果反馈力度可以再重一些，那绝对会让驾驶员更加喜爱。
不得不承认的是，你很难在MPV中找到一辆比它更好开的车型，如果说作为一辆宝马，它需要驾驶乐趣，但作为一辆MPV，它真的需要吗？
