从你的全世界路过稻城亚丁在哪里（奥迪学院行走苍穹稻城亚丁）
从你的全世界路过稻城亚丁在哪里（奥迪学院行走苍穹稻城亚丁）铺装路面行驶是奥迪的看家本领，在高速行驶时开启奥迪Q5的自适应巡航功能，设定好时速和车距便可以松开油门和刹车踏板，电脑会自动根据前车的车速、车距和行驶状态来调整车速，可谓是高速利器。即便是没有配备自适应巡航系统的Q3也能够很轻松地进入巡航状态，我直接使用定速功能的拨杆来改变巡航车速控制车辆。由于奥迪Q3和Q5全部搭载了quattro四驱系统，能够根据路况实时调整扭矩输出避免浪费，行驶在弯道比直路多得多的蜀道上同平原一样顺畅。蜀地多山，隧道也要比华北平原更多，在隧道驾驶的时候要比平常更加谨慎。尤其是在进入隧道的时候要提前减速，并且打开近光灯。由于光线瞬间变暗，必须有车灯的辅佐才能看清路面，好在我们的奥迪都配备了自动大灯系统，在进隧道的瞬间我只需要减速就好了。我们由成都出发，沿着318国道途径雅安、石棉、泸定、康定、雅江到达理塘，再向南前往稻城亚丁。318线被誉为最美进藏公路，这壮美和险峻是成
[XCAR 汽车文化 原创]
你有多久没有静下心来喝一杯好茶，看一本好书了？又有多久没有胆量放下凡俗远离尘世开启一段旅行？太多的人总是在顾虑和胆怯中错过每一次旅行，在很多年以后才会懊悔当年的放弃。可是他们不知道放弃的并不只是一次旅行，他们放弃的是一次心灵的修行。
“世界那么大，我想去看看。”这句话说出了多少人的心声，又毫不留情地点破了多少人的纠结窘境。在别人蜷缩家中想象着外面壮美风景的时候，我又一次出发，跟随奥迪学院行走苍穹前往我魂牵梦绕的高原胜地——稻城亚丁。
本次奥迪学院行走苍穹活动共有六辆奥迪SUV，在高海拔地区行驶必须要选择性能可靠的车型。中小排量自然吸气发动机在海拔升高空气变得稀薄后会产生功率下降、加速无力、缺缸熄火等现象，而涡轮增压发动机能够明显缓解这些问题。此行的所有奥迪车型全部搭载2.0L涡轮增压发动机，有了涡轮增压器的加持能够有效缓解车辆的“高反”。
我们由成都出发，沿着318国道途径雅安、石棉、泸定、康定、雅江到达理塘，再向南前往稻城亚丁。318线被誉为最美进藏公路，这壮美和险峻是成正比的，再加上蜀道难的大前提，所以我们需要两位当地的教练带领车队。来自成都的涛哥和王哥有着无数次的进藏经验，是我们此行的领队加向导。
稻城亚丁就像世外桃源一样，并不只是能够轻易抵达的地方，在路上我们不止要付出时间和精力，还要有优良的装备和丰富的高原行车经验才能够保证安全。现在我们已经有了靠谱的车辆和靠谱的领队，再加上对美景饱含向往的我们，行走在祖国的苍穹之下，即刻出发！
从成都出发沿着成雅高速前往雅安，虽然高速已经修缮的很好但还是能在途中的山间见到裂开的山谷和光秃秃的断层，7年前的地震让原本就险要的蜀道又增加了几分难度，这也让我对接下来几天的行程有些担忧。担忧过后随即释然，既然旅行就是一场修行，那么所有的艰难都是圆满之后的勋章。
蜀地多山，隧道也要比华北平原更多，在隧道驾驶的时候要比平常更加谨慎。尤其是在进入隧道的时候要提前减速，并且打开近光灯。由于光线瞬间变暗，必须有车灯的辅佐才能看清路面，好在我们的奥迪都配备了自动大灯系统，在进隧道的瞬间我只需要减速就好了。
铺装路面行驶是奥迪的看家本领，在高速行驶时开启奥迪Q5的自适应巡航功能，设定好时速和车距便可以松开油门和刹车踏板，电脑会自动根据前车的车速、车距和行驶状态来调整车速，可谓是高速利器。即便是没有配备自适应巡航系统的Q3也能够很轻松地进入巡航状态，我直接使用定速功能的拨杆来改变巡航车速控制车辆。由于奥迪Q3和Q5全部搭载了quattro四驱系统，能够根据路况实时调整扭矩输出避免浪费，行驶在弯道比直路多得多的蜀道上同平原一样顺畅。
从雅安驶出高速，便结束了我们仅有的“好路”，也是我们旅程中严酷考验的开始。从石棉开始前往第一日的住宿地点磨西镇，途径海螺沟山脚。此时我们的车队完全脱离了铺装道路，全部都是碎石、土路以及被大车压出无数车辙的山路。不过觉得这对于我们和车辆来说并不是一个考验，因为现在的海拔高度仅仅3000m左右，Q3和Q5的动力并没有开始打折扣，这点烂路对于quattro四驱系统能算得上是考验吗？
随着车轮扬起的尘土越来越多，我们驶入了海螺沟的密林之中。沿着前车的车辙越来越快地在密林中飞驰，我都能感觉到Q3避震系统高速振动着过滤坑洼。这个感受与之前铺装道路的平顺大相径庭，不过Q3充足的动力储备和四驱系统让我们高速穿行在树林之中。当车辆停止、尘埃落定的一刻，我不禁被这景象惊呆了。金色的阳光穿透绿色的树叶洒到了车身之上，一块块光斑随着叶子的晃动而幻化成不同的形状。得此美景，刚才扬起的尘土又算是什么挑战？所有的事物都被傍晚的夕阳镶上了金边，此刻的海螺沟宁静的如同无人涉足一般，让我这个久居俗世的粗糙小生感受到了大自然的静谧。
傍晚的壮美总是随着阳光快速消逝着，可这种难得的美景已经让我深深地陶醉其中，久久不愿离去。当阳光渐渐消失黑暗笼罩大地的时候，仅有天空中的云朵还在随风变化着，从金黄慢慢转变为红炽然后渐渐变深，最后与天空融为一体重归黑暗。整个世界重回寂静，此时的山路上只有六辆奥迪的氙气大灯光柱在翩翩起舞。第一天的旅程就足够打消我对于美景的顾虑，海螺沟这个名不见经传的山脚就已经给了我继续走下去的理由，更何况我驾驶的奥迪Q3还没有开始撒野呢！
名不见经传的海螺沟
第一天的海螺沟的景色已经让我震惊了，但是领队的涛哥告诉我们说今天我们要翻越两座山，而且每座山的海拔都不会低于4000m。我相信在如此高海拔的地方美景那还不是遍地都是？而事实证明我一点没猜错。
当太阳刚刚露出云端的时候我们已经出发。高海拔地区驾驶并不仅仅是对车辆的考验，对于人也是一个非常严苛的考验。高海拔地区空气稀薄、氧含量少会让人有窒息感，而且任何身体上的小毛病都会因为氧含量太低而被放大，所以必须时刻关注自己的身体变化。
即便是涛哥重申了还几次不要大声呼喊不要有过于剧烈的动作，以免引起高反。我还是被这个景色震撼了开始高呼。高原独特的天空和云朵铺充满了我的整个视界，在我视线能够触及的地方都是一种纯粹的蓝还有那种圣洁的白。在这种大环境下的一切都变得非常壮美，原本中庸典雅的Q5和活力十足的Q3仿佛被这圣洁的景象加持了一番，整个车身也开始焕发出一种新的活力。
暂别了时而云雾漫天时而阳光普照的山谷，我们继续飞驰在前往稻城亚丁的路上。我们接下来要翻越雅家梗抵达康定城，雅家梗的海拔超过4200m，是我们此行的第一个难点。一旦海拔上升到一个新高度之后，无论是车辆还是人都会出现这样那样的问题，不过我们并没有退缩，因为前一天的景色就已经让我震撼，我坚信越崎岖坎坷的地方越壮美。
随着山路盘旋而上，天空中再也看不到一点云朵，因为海拔已经升高到了一般的云层之上，雅家梗的海拔高达4200m。我个人感觉并没有明显的不适，不过Q3的反应就要比我大得多。由于海拔升高的太快，气压只有平原的五分之三，所以能够明显感觉到发动机的动力减弱。但是奥迪Q3在我踩下油门压榨扭矩的时候并没有直接跟我罢工，而是聪明地延迟了换挡时机让发动机在低挡位拉到更高的转速区间来输出扭矩。在爬山的过程当中，Q3的挡位没有超过3挡，并且转速表指针频频出现在红区之中。主动降挡增扭来缓解“高原反应”，而发动机的水温一直维持在90°C左右，让我不用顾忌过热问题能够继续欣赏美景、继续挑战山路。
从海拔4200m的雅家梗下山后又翻越了海拔“仅为”3500m的折多山，由高到低的高度变化让所有人包括Q3在内都感觉到了一种莫名的舒服，我的呼吸变得轻松顺畅，而Q3也因为氧气含量回升而更加积极地升挡来表示庆祝。最后我们抵达了第二天的驻地新都桥。新都桥被318国道贯穿，所以无论货运大车还是自驾的团队甚至骑行进藏的人们都会经过这个很有诗意的地方——新都桥。
连续两天的高海拔驾驶让所有的人们都有些疲倦，而奥迪Q3和Q5那舒适的座椅在很大程度上缓解了我们的疲劳感，尤其是腰部那到位的支撑感。我曾试想要是换做我那辆日系车的“小沙发”我早都腰疼的躺下起不来了。在新都桥的318客栈开一个篝火晚会并不难，也不需要烤全牛烤全羊等“横货”的助阵，一群向往美景的人围着一簇温暖的火焰就能开心地跳着舞，这在城市中简直不能想象吧？
318国道明珠新都桥
昨夜的篝火晚宴仿佛是一场梦，正当我还在梦乡之中徜徉的时候就被初升的阳光叫醒。两天的行程加上一场完美的晚会，任谁都会觉得这旅程太过幸福，但我们的领队涛哥并不这么认为。
今天的行程布满了危险，因为我们要翻越高尔寺山，虽然海拔高度只有4700m，但是整条山路没有一点铺装道路，从上山开始就是布满碎石和坑洞的烂路，而且道路两侧没有护栏。所以在早上出发之前，涛哥特意跟大家讲了翻山的注意事项。
后窗上的冰花表明了新都桥的夜晚气温已经低于零下，整辆车被套上了一个冰壳子。好在我们的后车窗都有电加热丝和后雨刷器，能够迅速融化和刮除冰层，还我们一个清晰的视野。
一夜之间318国道就变了一番模样，金黄色的树叶给了我们一个绝美的出发，美到让我都忘了高尔寺山的险要。高尔寺山的危险并没有让我们后退，我们检查了车辆的轮胎、气压以及燃油储备，向着全程最危险的山路进发！
这里是上山的第一个弯角，这种路面在整条山路上都属于最好走的。接下来的山路密布碎石和炮弹坑，还会有对向的大卡车根本不减速的冲过来。道路边上起到防护栏作用的石墩已经被刮擦成这个样子，看来有不少车从这里翻了下去。好在quattro四驱系统能够将扭矩按需分配，所以我们可以将注意力放在选择最优路线上，享受这种异样的驾驶乐趣。
翻山的过程中，我们遇到了真正的战士，他们沿着318国道从成都出发前往拉萨，只为了了却心中那一个进藏的梦。当我们缓缓行驶到他们身边的时候降下了车窗，对他们表示由衷的敬佩，然后就听那俩推车的小哥跟我说：“哥们！有红牛吗？”
一共24km的山路，我们攀到顶峰却花去了将近一个半小时，这期间有炮弹坑、滑坡、乱石和坏在路边的小车，还有因为超载而只敢靠着山路内侧逆行驾驶的大卡车，不过种种不顺和艰辛之后，我们到达了高尔寺山的山顶。此时，飞舞的经幡、湛蓝如洗的天空给了我一种莫大的安慰。我终于感受到了会当凌绝顶，一览众山小的气魄。
翻越高尔寺山之后，便是一片截然不同的繁茂景象，各种颜色的植被参杂在山坡之上，一改之前尘土飞扬的山路。整条山路一共24km，耗去了我们将近3个小时的时间，不过在这3个小时里，我彻彻底底地感受了一把奥迪Q3对付烂路的能力，变速器提前降挡保持转速和扭矩输出，即便高海拔造成输出功率下降，整套动力系统也在不停地改变驾驶模式来缓解这种现象，至少我在翻山的途中全油门加速，依旧能有不错的推背感。这让我都有了一种错觉，难道Q3还有一种独特的“高原驾驶模式”？
险要的高尔寺山之后是以壮美和多弯著称的卡子拉山，路面虽然恢复了铺装路的平整，但是接近5000m的海拔还是让我们不得不小心应对。一天下来，翻越了两座大山，终于抵达了我们第三天的落脚点，位于318国道沿途的理塘县。第三天的行程要比前两天都更险要，当然景色也值得这一番艰难的路程。而第四天我们也不会再沿着318国道继续行驶，我们将从理塘县向南，前往此行的目的地稻城县。目前为止，我们已经经过了最为险要的高山，也经历了高海拔行车的几乎所有路况，奥迪Q3和Q5并没有出现任何罢工情况（动力损失不算），甚至专门强调公路驾驶性能的米其林PS3轮胎也没有因为路况而损坏，这让我们无比舒心，毕竟在外界环境严酷的川西南，一辆靠谱的车比什么都强。
翻越烂路高尔寺山
在十年前，理塘县还是一个只有几栋楼的小村庄，这十年的进藏热让318国道火了起来，也让理塘县火了起来。如今的理塘县已经扩大了几十倍，而且满城依旧在修建楼房、拓宽道路。或许再过几年，这里也会发展成一个旅游重镇吧！
从理塘出发一路向南，道路两边有着独特的高原景色，一望无垠的荒原上有着数不清的牦牛在散步，天空碧蓝如洗万里无云，可不一会儿又不知从哪幻化出漫天的铅云笼罩大地。再行驶几公里沿着弯道盘山而上，那云却又不知消失在了何处。
前往稻城的公路铺装平整，除了我们之外并没有其他车辆，所以我们的车队能够轻松地将车速提至120km/h，在经过这种弯道的时候我都不会刹车减速，双手稳住方向盘向着出弯的方向继续加油，至于扭矩分配和支撑就交给quattro四驱系统和悬架系统好了，我需要做的是打开车窗，感受高原的风。
四川的每座山都有着一个传说，这其中是兔儿山的传说最为美丽。相传很久以前，部落首领的女儿和女仆的儿子坠入爱河。首领为了拆散这对苦命鸳鸯就给他们派了一个不可能完成的任务，让他们在一天之内赶到千里之外的神山，如果成功就同意他们结合。这对苦命鸳鸯在清晨出发，即便路上不吃不喝也走不了多远，当太阳西斜他们连一半的路程都没有走到，倒在路上抱头痛哭。他们的爱情感动了天神，神仙便派下一只巨鸟将他二人驮到了目的地。最后这对情侣如愿以偿，幸福地相爱了一生，在后来幻化成了两个比邻的石柱，永远驻守这里。而这两个石柱好似兔子的两个耳朵，所以称之为兔儿山。
这几天的山路驾驶，我们爬了很多山也吃了很多土，那么在高原戏水会是怎样的一种景象呢？车轮卷起的水花已经超过了车顶，即便是野外无人清理的河流那水也是清澈见底，在扬起水花的一瞬间，一道小彩虹就这么出现了。海拔4500m用雪山上融化下来的溪水洗车，是不是有些奢侈啊？
几天的奔波，我们的肩上已经积攒了太多的灰尘。我们翻过山、我们穿过林、我们在空旷的国道上开过120km/h、我们在康定城区堵车3小时、我们在高尔寺山对着骑友竖起过大拇指、我们也在新都桥318客栈跳过锅庄舞，这所有的一切，都是伏笔。都是我们此行的铺垫，是大彻大悟前的修行。为的就是稻城亚丁那令人窒息的美，此时此刻是我们最后一次停歇，明天我们将深入稻城亚丁，感受这水蓝色星球上那最后一片净土。
离开理塘前往稻城
稻城亚丁风景区坐落在川西南腹地，是由三座海拔6000m的雪山与河流组成的高原景色群。仙乃日、央迈勇、夏诺多吉这三座雪山相传受到了藏传佛法的加持，呈品字形排列，统称“念青贡嘎日松贡布”，意为终年积雪不化的三座护法神山圣地。由于高海拔的地理条件和特殊的气候，稻城亚丁景色有别于其他雪山，雪山纯净、河流清澈、海子湛蓝、树林多彩，是不可多得的净土。稻城亚丁风景区就不能再驱车进入，我们只好暂别陪伴我们数日的奥迪车队，乘坐景区大巴进入风景区内，然后再转步行转山，感受此行最终的美好。
车行途中，窗外的景色一改灰霾和阴暗，两侧山坡上的植被渐渐变得多姿多彩起来。远处纯净的雪山和冰川在阳光的照射下熠熠生辉。上黄绿相间的色彩是谁的泼墨作品？山谷间的那一股清澈又是谁的流觞？此时的稻城亚丁终于向我们掀开了神秘的面纱，而这一抹惊艳就足矣抵消我们前几日的艰辛。
步行是领略稻城亚丁最美景色的最好方式，可又由于高海拔缺氧，没走几步就感觉到疲惫，此时我非常怀念坐在Q3驾驶位上的感觉，轻踩油门扶稳方向沿着盘山道路一往无前，那才是领略美景的最好方式！转念又一想，奥迪Q3已经承载着我们经过了最为坎坷和险峻的山路，它已经完成了它的使命，我只是觉得无缘与奥迪一起深入亚丁腹地而有些可惜罢了。
纯净是稻城亚丁的主旋律，每一步都是新旅途，每一眼都是新美景。远处的雪山和冰川，承载着永远流传的那一抹神话，黄绿相间却又不显突兀的森林仿佛经幡一样在中荡漾，草甸、湖水以及在这里生长又消亡的枯木，都向我们展示了一个神圣的地方，不枉我们一千公里的日夜兼程。
雪山、经幡还有随着云层翻滚出现又消失的阳光，整座山谷都在风云中变幻，宛若神迹一般绚丽，这绚丽中又带着神圣，容不得半点亵渎。
纯净的稻城亚丁
稻城亚丁的美，不同于其他地方。夏季的翠绿在几天时间内就幻化成斑驳的金黄，还好我们有幸目睹这一令人迷幻的景象。旅行即修行，一路的艰辛与修行时的律己一样，全都是为了圆满时的壮美与释然。
高海拔地区稀薄的氧气容不得我手舞足蹈，只能将这份景色全部收于眼底，记于心中。留作生命中的一个节点，在记忆中为稻城亚丁留下一个位置，也为承载我们前来的奥迪留下浓墨重彩的一笔。
每一段追寻美的旅行都是一场艰苦的修行，入藏的万里骑行只为了见证川藏线的险要以及抵达布达拉宫时的自我实现；虔诚的佛教徒磨破衣衫的磕长头只为了到大昭寺长跪不起让本就纯洁的灵魂得到佛的洗礼；我们作为尘世中无名的凡人，历经千公里的跋涉，在奥迪Q3的承载下来到了这世外桃源一般的亚丁，感谢上苍能够早就如此神圣的壮美，感谢神明能够指引我们前进的方向，感谢每一个人、每一段路、让我们达到那梦中的花园。
多彩的稻城亚丁
每一段旅程都有终点，每一次日夜兼程都有结束，留下的只有沿途风景给我们的震撼。这震撼并不仅仅是亚丁的美景，还有当地藏族同胞的淳朴。当我们的车队经过村镇，降下车窗向着两旁的行人望去，四目相对之后绝对会看到一张张饱含笑意的脸庞。如果赶上放学的时候，路边的小学生们还会向我们的车队行礼致敬。
每每如此，我都自我反思我们的生活是不是太过谨慎、太过冷漠，现实将我们磨砺成了另一幅模样。没有了天真、没有了淳朴，生活在灰色森林中的我们已经失去了人类的天性，变成了一个个冷漠却又假装热情的机器人。我知道，我永远也回不去年轻时的纯洁，但是我们却能够让这些孩子继续感受到人与人之间的关爱，让他们再幸福快乐久一点。
奥迪学院行走苍穹的小伙伴们来到了稻城县中学，为这些孩子们送来了学习和体育用品。行走在学校操场上，看着这帮天真无邪的孩子们追跑嬉戏，我不禁回想起我上学的时候，应该也是这样活的简单吧。不过我已经无法再回到过去，回到那个每天需要做作业的年代了。所以我们为这些孩子尽一些绵薄之力，让他们知道人与人之间还有着关爱，让他们成长的再幸福快乐一些。
在旅行接近尾声的时候，最后一个地方却令人感触最深。填湖而造的冲古寺坐落在海拔3900m的稻城近郊，始建于800年前的元朝，为黄教寺庙归贡嘎岭寺管辖。这一高海拔寺庙原本应该得到保护永远保存，但由于期间两次失火，后遭到废弃现在只有残桓断壁。
原本应该金碧辉煌的寺庙却落得如此悲惨的遭遇，看来并不一定壮美就能够得以流传。这一切冥冥之中自有天意，稻城亚丁的美能够留到现在也是一个奇迹。川西南的壮美本身就是一个奇迹，我们能够相安无事从成都自驾而来也能算是一个小小的奇迹。不过，此时应该踏上归途，再驾驶着我们的靠谱伙伴离开这令人心驰神往的稻城。
归途并不是返回起点，在某种意义上与出发同样重要。多日的奔波只为了一睹稻城亚丁的胜景，一场修行也悄悄落幕。但我们的脚步不会停止，我们行走苍穹的动力不会减弱，我相信奥迪学院还会开启更多的旅途，开始更多次修行，用奥迪把我们送到这个星球上更多壮美的地方去。我想，那里会有更多的雪山、更多的森林，更淳朴的居民，还有我能肯定的是：下一次的修行，一定会有你、有我、有奥迪。
旅行结束修行圆满
