新款朗逸以后会不会降价：原来新朗逸卖得这么好是因为有这个地方

新款朗逸以后会不会降价：原来新朗逸卖得这么好是因为有这个地方看上面这一张图，如果你认为这是一辆车，没有错，这也是一辆车，只不过它剩下的只有汽车的电子设备，大至车灯座椅，小至传感器保险丝，途安L全车的电子设备陈列架就是这个模样。随着MQB模块化生产的安装效率越来越高，大众工程师们也是不断加强每一款大众车的科技元素。

整车的焊接分别由激光焊接、点焊、气体焊接和钎焊组成。上汽大众的激光焊接算是在造车领域上颇有名气了，在途安L上面轱辘哥也看到有长条的焊接需要用到激光焊的，外形就像胶水一样把两块钢板“粘”在一起。

虽然是隔着屏幕来观看激光焊接的过程，但毕竟这是1400度的局部加热，隔着屏幕也能感受到一丝焊接时的燥热。

各部件焊接完成后，接下来就是车身底盘的总拼接焊接，一个个车架被输送到工位后，几个非常“动感”的机械臂对它进行点焊，整个过程不超过半分钟便完成了，你无法想象它能在短短几秒内完成“固定、定位、焊接”动作，比你用订书机还要快！

游走在工厂的走道上，一首美妙的旋律想起，这个时候人通常会下意识往回看，但在工厂里的员工有个“习惯”，听到音乐后会自觉靠边站立，因为有一只拉重物的羞涩“小强”要经过。这也是上汽大众对提高工厂自动化和提高工作效率的一种举措，要知道它们拉动的货物足足有十几公斤！

看上面这一张图，如果你认为这是一辆车，没有错，这也是一辆车，只不过它剩下的只有汽车的电子设备，大至车灯座椅，小至传感器保险丝，途安L全车的电子设备陈列架就是这个模样。随着MQB模块化生产的安装效率越来越高，大众工程师们也是不断加强每一款大众车的科技元素。