大众新款旅行车（大众推销不了旅行车）

大众新款旅行车（大众推销不了旅行车）问题是，这个世界上的多数车主，对于操控性并无太多追求。无论是乘坐空间和装载能力，还是适应各种路况的能力，无疑是SUV更有优势，何况SUV还有一副孔武有力的长相。▲旅行车的肥臀，并没有让它损失太多的驾驶乐趣▲旅行车相当于把尾厢拉高的三厢车在“瓦罐迷”们的眼里，旅行车比三厢轿车更实用，而且它们丰满的尾部看上去也非常迷人；但在另外一些人的眼中，还是三厢轿车的造型更协调，旅行车那个肥大的臀部简直不堪入目。各花入各眼，关于外形的争论永远不会有标准答案。旅行车最大的优势，在于得到一个大尾厢的同时，不会像SUV和MPV那样在操控性上有明显损失；而通过升高一点底盘和加入四驱，旅行车也可以适应复杂些的路况，与“休闲”的主题更加贴合。

▲1960年代开始，美国的旅行车在尺寸上毫无节制，这是1971款的别克Estate Wagon

▍失去了情怀，旅行车还剩下什么？

旅行车，实际上就是尾厢“膨胀”了的三厢轿车。二者之间的差异就是如此之小，把三厢轿车的车顶一直向后拉到车尾，三厢轿车就变成了旅行车。

从设计研发的角度看，旅行车也只是三厢轿车的简单变形；而从制造的角度看，三厢轿车和旅行车之间的成本相差无几。戴姆勒集团CEO蔡澈曾经说过，旅行车不是一种通行的全球车型，但只要很少的投入，就可以在三厢轿车基础上，得到这种在德国非常成功的车型。

▲旅行车相当于把尾厢拉高的三厢车

在“瓦罐迷”们的眼里，旅行车比三厢轿车更实用，而且它们丰满的尾部看上去也非常迷人；但在另外一些人的眼中，还是三厢轿车的造型更协调，旅行车那个肥大的臀部简直不堪入目。

各花入各眼，关于外形的争论永远不会有标准答案。旅行车最大的优势，在于得到一个大尾厢的同时，不会像SUV和MPV那样在操控性上有明显损失；而通过升高一点底盘和加入四驱，旅行车也可以适应复杂些的路况，与“休闲”的主题更加贴合。

▲旅行车的肥臀，并没有让它损失太多的驾驶乐趣

问题是，这个世界上的多数车主，对于操控性并无太多追求。无论是乘坐空间和装载能力，还是适应各种路况的能力，无疑是SUV更有优势，何况SUV还有一副孔武有力的长相。

而论起空间优势，真正擅长的是MPV，无论是空间利用率，还是空间利用的灵活性，旅行车都无法与之匹敌。

SUV在全球范围内崛起，挤压着轿车和MPV的生存空间，而作为轿车变种的旅行车，同样受到SUV的挤压。在旅行车最后的根据地欧洲，紧凑级旅行车的市场也在萎缩，只有中级车市场版块，份额还算稳定。

▲当宾利也开始造SUV时，你还用怀疑SUV在当今世界的影响力吗？

旅行车在德国及其周边国家偏安一隅，于是，在一些“瓦罐迷”心目中，这种车几乎成了“德国范儿”的象征符号；有意思的是，德国的汽车品牌，又想从“英伦范儿”上借光做做文章。

英国的汽车工业已经没落，但英国的汽车历史和文化中，还是有不少“宝贝”让其它国家艳羡不已，那种与王室、贵族联系在一起的英伦范儿，自带高贵、优雅的光环，就连德国奔驰这种老牌的豪华车制造商，也忍不住想从英国汽车历史的故纸堆里寻根淘宝。

如果你是个汽车爱好者，一定留意到，奔驰不但突破“两门”的常规，搞出了四门版的coupe车型CLS，而CLS又有一种特立独行的旅行版本“Shooting Brake”。

▲奔驰推出CLS的旅行版本，意在开掘新的细分市场

“Shooting Brake”，是旅行车在某些国家的称呼，也是旅行车的源头之一。所谓“Shooting Brake”，通常译作“猎装车”，顾名思义，是打猎用的车。

“Shooting Brake”最早指的是一种马车，汽车问世之后，那些爱好打猎的英国贵族就让汽车制造商们为他们定制合适的车型，1910年的劳斯莱斯Silver Ghost Shooting-Brake就是一款典型的猎装车。

为了装上他们的猎枪、猎犬、野餐篮，还有收获的猎物，这些英国贵族要求汽车制造商们在汽车底盘上装上一种加大、加长版的车身。这种车的车厢里有长条座椅和酒柜，车窗上装有枪架。绅士们乘车在乡下的庄园周围转悠，一边呷着杜松子酒，一边透过车窗看风景，偶然看到一只兔子或一只狐狸，就随手抄起架在枪架上的猎枪，来几发。