大众新款旅行车（大众推销不了旅行车）

大众新款旅行车（大众推销不了旅行车）▲德国是全球最大的旅行车市场德国现在是全球最大的旅行车市场，旅行车能占到新车销量的20%左右；德国又是旅行车最后的几块根据地之一，除了德国的几个邻居——同样地处西欧的瑞士、意大利、法国，再加上北欧的瑞典等，旅行车在全球其它主要汽车市场上已经落魄不堪，不但不是主角、不是配角，甚至连龙套都算不上。▲屈指一算，旅行车进入中国已经30余年说起来，当年大众在德国本土推销旅行车时，也是如此努力，但遗憾的是，旅行车在德国能成为一种潮流车型，不是大众这种“普通品牌”的功劳，更多的还是仰仗了几个豪华品牌的提携。▍旅行车潮流在德国姗姗来迟

你以为旅行车卖的是性感的肥臀？不是的；是硕大的尾厢？不是的；是情怀？——也许还真是。

大众把斯柯达明锐的旅行版（Combi）引入国内生产，表现了大众向中国推销旅行车时不屈不挠的精神；但旅行车毕竟事关“情怀”二字，“大众”这块招牌的说服力也不算强，让再低端些的“斯柯达”出马——只能说是碰碰运气吧。

▲斯柯达明锐旅行版国产，中国车市又多一个“瓦罐”

虽然法国的标致动手更早，于1986年把标致505的旅行版引入中国，但大众显然更努力，自从1992年在上海大众投产桑塔纳旅行版之后，一直对这种车型不抛弃不放弃，不但通过进口渠道提供帕萨特（桑塔纳即第二代帕萨特）的旅行版，还因地制宜地搞出了朗行、蔚领，这次又忍不住把斯柯达明锐的旅行版引入国产。

▲屈指一算，旅行车进入中国已经30余年

说起来，当年大众在德国本土推销旅行车时，也是如此努力，但遗憾的是，旅行车在德国能成为一种潮流车型，不是大众这种“普通品牌”的功劳，更多的还是仰仗了几个豪华品牌的提携。

▍旅行车潮流在德国姗姗来迟

德国现在是全球最大的旅行车市场，旅行车能占到新车销量的20%左右；德国又是旅行车最后的几块根据地之一，除了德国的几个邻居——同样地处西欧的瑞士、意大利、法国，再加上北欧的瑞典等，旅行车在全球其它主要汽车市场上已经落魄不堪，不但不是主角、不是配角，甚至连龙套都算不上。

▲德国是全球最大的旅行车市场

2016年，美国全年共卖出7万多台旅行车，仅比福特F150皮卡一个月的销量多一点。在美国市场上，只剩下沃尔沃V90、斯巴鲁力狮、傲虎，和几款德国品牌进口旅行车还在苦苦支撑，期待着美国人有一天能回心转意，重新钻进旅行车的大肚子。

说出来你可能不信，旅行车当年在美国也曾风光无限，盛况一点也不亚于现在的德国。“二战”以后一直到1970年代，旅行车成为美国的主力车型，在鼎盛时期，美国每卖出5台车，其中就会有一台旅行车。想当年，美国的父母们用旅行车硕大的车厢，装上他们的儿女，装上野餐篮，装上家里的那条狗，沿着66号公路一路得瑟。