几何apro600续航落地价（零百仅6.9秒续航600km）

几何apro600续航落地价（零百仅6.9秒续航600km）储物空间方面，几何A Pro采用电子挡把后，前排中央岛台下方也采用镂空设计，能用于储物，同时门板处也能放下矿泉水瓶。后备厢部分，几何A Pro常规容积为430L，同时后排座椅支持放倒，且该功能为全系标配，这一点倒是值得表扬。空间方面，几何A Pro的外观尺寸为4752*1804*1503mm，轴距2700mm，属于标准的紧凑型轿车尺寸。由于尺寸并不亮眼，几何A Pro的后排空间表现也只是同级的主流水准，177cm的乘员在后排能获得一拳的腿部空间，同时几何A Pro后排地板中央有一定凸起，并不适合长途乘坐。车尾部分，几何A Pro倒是一改家用车的“面貌”，尾部的小鸭唇设计，为车尾增添了一份活力。同时，几何A Pro车尾采用贯穿式黑色装饰条，提升了横向视觉张力。单看车尾的设计细节，其实没有让人过目不忘的亮点，但各项元素整合在一起，看起来还是较为和谐。内饰层面，几何A Pro明显是为了照顾大部分

新能源时代，新势力车企的“进攻”往往异常凶猛，且大家往往采用“由上而下”的打法，先推出高端车型，再慢慢渗透至中端市场，所以新势力的产品售价往往在20万，甚至是30万以上。相比之下，传统大厂则是要保守得多，比如吉利旗下的几何汽车，其产品主攻的就是10-20万区间，而咱们今天要聊的就是几何汽车旗下的紧凑型轿车——几何A，该车目前也完成改款，它是否值得买呢？

几何A改款后命名为几何A Pro，全系共推出6款车型，，包含3款畅享高维车型及3款臻享高能车型，前者续航为430km，售价区间为11.87-17.87万，后者续航为600km，售价区间为14.87-18.87万。在同级车型中，几何A Pro的售价并不算贵，且该车会面向两类消费者群体，一是网约车司机；二是家用车消费者。下面咱们结合两类消费群体的需求，来解读一下几何A Pro的产品力。

外观层面，几何A Pro有着自成一派的设计语言，不过分夸张，但也充满后现代的科技感。车头部分，几何A Pro采用全封闭式格栅，且车头中部还带有“内凹”式设计，视觉效果较为精神。同时，几何A Pro也带有吉利的家族式设计，即多层涟漪线条，并且几何A Pro将其运用至下包围中，提升整车的辨识度。大灯方面，几何A Pro标配LED大灯，灯组采用熏黑工艺，且带有流水转向灯功能。

车身侧面，几何A Pro畅享高维车型采用车身、车顶同时设计，而臻享高能车型则是采用双色车身设计，时尚感更强。同时，几何A Pro侧面下沿到车尾设计了上扬的腰线，提升了运动感，溜背设计也是侧面的一大亮点，隐藏式门把手则能提升科技感。此外，几何A Pro提供一款16英寸轮毂，及2款17英寸轮毂，轮毂造型的不同也会影响续航，其中17英寸小灰轮能提供相对较长的续航。

车尾部分，几何A Pro倒是一改家用车的“面貌”，尾部的小鸭唇设计，为车尾增添了一份活力。同时，几何A Pro车尾采用贯穿式黑色装饰条，提升了横向视觉张力。单看车尾的设计细节，其实没有让人过目不忘的亮点，但各项元素整合在一起，看起来还是较为和谐。

内饰层面，几何A Pro明显是为了照顾大部分消费者的审美，没有设计过多夸张的线条，但也保留了科技感。几何A Pro的全液晶仪表盘、中控屏均采用悬浮式设计，尺寸分别为5英寸和12.3英寸，其全液晶仪表盘尺寸并不大，但好在显示效果还不错。同时，几何A Pro的内饰设计上也有个细节，即挡把前方的E-touch触控区，其同样能提升科技感，但如果有反光，那会影响使用便捷性。

方向盘部分，几何A Pro采用双辐式设计，表面采用超纤皮材料，握感没得说，平底的设计也有不错的运动感。对于女生来说，几何A Pro的方向盘尺寸适中，但对于部分男性来说，几何A Pro的方向盘尺寸可能有些小。为了弥补仪表盘尺寸的遗憾，几何A Pro还提供HUD抬头显示，二者配合能显示更多的信息。挡把部分，几何A Pro采用旋钮式电子挡把，能节省出更多的储物空间。

空间方面，几何A Pro的外观尺寸为4752*1804*1503mm，轴距2700mm，属于标准的紧凑型轿车尺寸。由于尺寸并不亮眼，几何A Pro的后排空间表现也只是同级的主流水准，177cm的乘员在后排能获得一拳的腿部空间，同时几何A Pro后排地板中央有一定凸起，并不适合长途乘坐。

储物空间方面，几何A Pro采用电子挡把后，前排中央岛台下方也采用镂空设计，能用于储物，同时门板处也能放下矿泉水瓶。后备厢部分，几何A Pro常规容积为430L，同时后排座椅支持放倒，且该功能为全系标配，这一点倒是值得表扬。

座椅功能层面，几何A Pro中配车型带有主驾电动调节及前排座椅加热功能，高配车型带有主驾座椅记忆及副驾电动调节功能，中规中矩的表现，没有座椅通风算是一个小遗憾。

动力部分，几何A Pro全系均采用一台前置电机，最大功率204马力（150kW），最大扭矩310N·m，整车可实现6.9秒破百，几乎相当于一台2.0T的燃油车，动力表现还不错。同时，三款畅享高维车型带有53kWh的电池组，可实现430km的续航里程，其快充时间为0.5小时，慢充时间为8.5小时；三款臻享高能车型带有70kWh电池组，可实现600km的续航，快充时间为0.63小时，慢充时间为11小时。此外，几何A Pro还支持对外放电功能，这在同级车型中较为少见，在户外，几何A Pro能为电器供电，比如大家在户外郊游时，能直接用电磁炉煮火锅，这也是新能源车带来的便捷之一。

最后咱们分析一下配置，而这一点其实也反映出几何A Pro不同车型面向的消费群体，首先，入门版的几何A Pro仅带有前排双气囊，没有过多亮眼的配置，甚至也未配备天窗、无钥匙进入功能，但其支持选装“营运能量包”，所以该款车型更适合作为网约车；

而几何A Pro两款高配车型的配置还是不错，其带有L2级智能驾驶辅助、自动泊车等功能，而三款臻享高能车型标配HUD抬头显示、内置行车记录仪等功能，其整体配置水平其实也不错。如果大家是家用，更建议大家选择三款臻享高能车型中的一款。

总结：几何A Pro属于一款“两面派”车型，一面是用作营运车，其拥有较低的门槛，较快的充电速度，虽然配置不高，但也算能接受；另一方面则是用作家用车，除了后排空间是几何A Pro的短板外，其配置、续航表现都不错。而且几何A Pro整体价格并不算高，也算是一款性价比产品，对于普通消费者来说，其实也值得选择。