立盯led透镜最大缺点（车灯升级LED透镜评测）

立盯led透镜最大缺点（车灯升级LED透镜评测）将数据汇总出来，和欧司朗CBI透镜进行对比，近光总照度提升1.2倍，近光覆盖率提升1.1倍，近光前方照度提升1.1倍，路口探测能力4.8倍，弯道引导能力提升1.8倍，远光总照度提升1.7倍，远光前方照度提升1.35倍，眩目值提升1.38倍。色温和功率相近。下面我们将一对透镜按照固定参数安装在台架上，测量它的近光和远光路面照度值，绘制出路面照度表。通过对其远近光路面照度表格的分析，近光宽度不错，路口探测能力非常强，亮度分布比较均匀，过渡柔和，路感舒适。远光范围非常宽，均匀度很好，照射距离不错。内部远近光的灯珠和灯杯采用常规布局，不过在风扇和两颗灯珠之间都设计了通风孔，便于风扇直接给灯珠散热。驱动电路保护板使用了绝缘导热片增加散热。此外，最让我喜欢的设计在这里，拆掉这两个螺丝，神奇的事情发生了，整个风扇和灯珠驱动部位可以整体向后抽出来，如果在长期使用中，透镜出现故障，我们无需分解大灯拆掉透镜，

大家好，本期评测一款来自立盯的3周年纪念版，立盯是一家专业生产LED的厂家，在国内算是比较知名的品牌。产品线比较丰富，国内有多个品牌的产品是由立盯的厂家代工生产。

这款透镜长度中等，外观做工中规中矩。

球面支架和灯体的固定方式比较特殊，常规透镜一般采用四个螺丝从前往后固定支架，有的产品会使用金属或者橡胶垫圈来调节间距，而这款透镜上面采用两颗对向拧紧的螺丝固定，下面两个从后向前的螺丝。这样设计的好处就是对于一部分车型，安装透镜时需要大面积切割透镜，甚至需要切掉某几个螺孔的时候，这种设计可以让施工更方便。而且焦距的调节范围更大，同时也对生产时的安装精度提出了更高的要求，否则很容易造成两只透镜的光型产生较大的差异。

拆开透镜，变光电机采用了非常规的纵向布局，相比于其他透镜的横向布局，这种设计最大程度减少了活动部位的零件，基本上可以避免透镜变光板卡机的故障率。

内部远近光的灯珠和灯杯采用常规布局，不过在风扇和两颗灯珠之间都设计了通风孔，便于风扇直接给灯珠散热。

驱动电路保护板使用了绝缘导热片增加散热。

此外，最让我喜欢的设计在这里，拆掉这两个螺丝，神奇的事情发生了，整个风扇和灯珠驱动部位可以整体向后抽出来，如果在长期使用中，透镜出现故障，我们无需分解大灯拆掉透镜，只需要从后面的检修孔拆掉两颗螺丝，就可以拆掉需要更换的部位。虽然因为现在透镜的故障率普遍不高，这个设计可能完全没有用武之地，不过可以看的出来厂家在设计上的用心。

下面我们将一对透镜按照固定参数安装在台架上，测量它的近光和远光路面照度值，绘制出路面照度表。通过对其远近光路面照度表格的分析，近光宽度不错，路口探测能力非常强，亮度分布比较均匀，过渡柔和，路感舒适。远光范围非常宽，均匀度很好，照射距离不错。

将数据汇总出来，和欧司朗CBI透镜进行对比，近光总照度提升1.2倍，近光覆盖率提升1.1倍，近光前方照度提升1.1倍，路口探测能力4.8倍，弯道引导能力提升1.8倍，远光总照度提升1.7倍，远光前方照度提升1.35倍，眩目值提升1.38倍。色温和功率相近。

总结一下，这款透镜光型合理，亮度不错，路感舒适。透镜的亮点在结构设计上，几处比较用心的设计有助于延长透镜寿命和降低故障率，而且对于车灯升级门店的安装和售后考虑的比较完善。在两千多元价位的产品中属于远光亮度比较高的，适合郊区，乡村，国道和高速路况比较多的车友。

近光路面效果

远光路面效果