公司失去用户：70新用户首月摔
公司失去用户：70新用户首月摔报告预计：未来5年无人机装调检修工需求量约350万人，且75%无人机装调检修工薪资是当地平均工资1-3倍。这直接关系到一个新职业——无人机装调检修工。无人机维修及其相关周边高科技服务产业，是一块什么样的“蛋糕”、又该怎么吃？据中国民用航空局公报，截至2021年底，中国全行业注册无人机共83.2万架。人社部援引国际数据公司（IDC）数据：2019年底我国无人机年销售量196万架。这些无人机，很多都经历过一段共同的悲惨遭遇：“首月摔”。人力资源和社会保障部此前发布的报告称，由于飞手对无人机的熟练程度不足、操作失误等原因，70%的无人机新用户会在第一个月出现摔机现象。
文/赵斌
国庆假期，在人潮熙攘的上海迪士尼乐园，一架无人机从人群上空飞过，这是警用机在实时观察客流密集情况，避免人流对冲；
在公路上，警用无人机在空中巡逻执法，开车玩手机、车窗抛物、随意变道的行为“无所遁形”；
无人机求婚、救火、牧羊、送快递，还可以解救被卡在石缝里的小动物……
据中国民用航空局公报，截至2021年底，中国全行业注册无人机共83.2万架。人社部援引国际数据公司（IDC）数据：2019年底我国无人机年销售量196万架。
这些无人机，很多都经历过一段共同的悲惨遭遇：“首月摔”。
人力资源和社会保障部此前发布的报告称，由于飞手对无人机的熟练程度不足、操作失误等原因，70%的无人机新用户会在第一个月出现摔机现象。
这直接关系到一个新职业——无人机装调检修工。无人机维修及其相关周边高科技服务产业，是一块什么样的“蛋糕”、又该怎么吃？
报告预计：未来5年无人机装调检修工需求量约350万人，且75%无人机装调检修工薪资是当地平均工资1-3倍。
飞控固件的烧写、各种传感器校准、飞控相关参数设置、航机行程设置、舵量显示操作……无人机装调检修工通过普通用户自己很难搞懂的一系列操作调试好无人机，并把相关数据交给研发部门，由研发人员根据数据对无人机进行判断并根据需要进行设计调整。
中游智能科技有限公司技术部总监欧阳兆升在接受中新社国是直通车采访时说，无人机装调检修工是飞控与装调检修之间的一个工种，并且还是飞控、检修与研发设计之间连接的重要一环，不仅仅是装调与检修。
按照人社部公开资料显示，无人机装调检修工于2020年正式成为新职业，是使用设备、工装、工具和调试软件，对无人机进行配件选型、装配、调试、检修与维护的人员。
无人机装调检修工主要工作任务：
1.根据无人机的产品性能等相关要求，对无人机进行配件选型、制作及测试；
2.按照装配图等相关要求，使用专用工具进行无人机的整机装配；
3.使用相关调试软件和工具，进行无人机系统和功能模块的联调与测试；
4.使用专用检测仪器及软件进行无人机各系统检测、故障分析和诊断；
5.使用相关工具，根据故障诊断结果进行无人机维修；
6.使用专用检测工具和软件对修复后的无人机进行性能测试；
7.根据维护保养手册，对无人机各功能模块进行维护保养；
8.编制无人机设备装配、测试、检修维修等报告。
工资高于当地平均值无人机装调检修工虽然收入较高、人才缺口巨大，但这项工作涉及技能广泛，仅仅是技术上的专业名词就让人眼花缭乱，那“入圈”的门槛高吗？
“对于学历没过高要求，初中毕业或相当文化程度即可。但是，学习或者接触过机电、电子、通讯、机械装配等相关领域内容的话会更有优势。”
北京康鹤科技有限责任公司董事长鞠致礼在接受中新社国是直通车采访时介绍，真正经过专业培训、完全掌握无人机各种机型和设备基础知识的人，可以说少之又少。
据人社部报告，无人机装调检修工的学历主要为大专及以下，占比71%，无人机装调检修工就业门槛低。但是随着无人机产品的转型升级，无人机装调检修技能型人才缺口日渐显现。
“无人机装调检修工”新职业推出，可以帮助企业破解转型升级过程中所面对的人才困境，在有效为企业提供人才的同时，也创造出大量高质量就业岗位。
人社部调研发现，无人机装调检修工薪资普遍高于当地平均薪资，75%无人机装调检修工薪资是当地平均工资1至3倍。随着中国民用无人机的国内外良好的市场发展势头，对无人机生产和售后服务人才的需求越来越大。
中国机械工业联合会教育培训部副主任、机械工业教育发展中心副主任房志凯认为，新兴产业催生出新的机遇，创造出新的职业需求，无人机正在逐步代替很多传统行业，其兴起也体现着技术革新助力传统产业转型。
房志凯说，在疫情防控、安全巡逻、电力巡检、物流配送、地理测绘和植物保护等诸多领域，我们可以看到“无人机装调检修工”大显身手。“无人机装调检修工”新职业的诞生，不仅加速了无人机领域职业人才培养结构和质量的优化，同时促进了无人机产业发展、人才培养供给侧和产业人才需求侧结构要素的进一步融合，为国家经济可持续发展提供了新动力。
等级认定对标教授随着无人机装调检修工相关国家标准公布，专业人才的技术等级评价标准得到明确，不仅为用人企业提供了参照，也给从业人员铺平了职业上升通道。
2022年4月，北京市人力资源和社会保障局印发《关于开展新职业技能等级认定工作的通知》，将对无人机装调检修工开展技能等级认定工作，分为五个技能等级，分别是初级工（五级）、中级工（四级）、高级工（三级）、技师（二级）和高级技师（一级）。
随着对无人机装调检修工这一新职业技能等级认定的不断完善，从业者将有机会在等级认定与福利待遇享受上对标副教授甚至教授。
但是，仅靠新职业的推动，还难以完全满足无人机行业发展的需求。
据鞠致礼介绍，目前无人机的合法飞行条件在一定程度上对产业高质量快速发展难以形成足够的推动力，这将会导致中国无人机产业在国际竞争中无法释放全部潜力。如果民用无人机空域权限狭窄，不仅增加催生“黑飞”等违规现象可能性，也会影响无人机人才的聚集与培养，在适当的时机可以考虑加快立法，对无人机空域权利等问题进一步细化和明确。
鞠致礼表示，近年来，中国人工智能技术逐渐完善，推动着无人机行业快速发展，中国成为无人机行业应用的重要市场。无论是从技术层面还是从市场层面来看，全行业都要求有高素质、高技能的装调检修技能人才作支撑。
在他看来，“无人机装调检修工”的诞生，不仅能有效缓解行业人才供不应求的状态，还能让从事无人机装调检修工作的技术人才真正进入规模化发展，是无人机相关人才需求体系成型的一个重要信号。
目前，“无人机装调检修工”国家职业技能等级标准已经颁布，《无人机装调检修工》国家基本职业培训包通过审定，国家技能认定题库也已经开发完成。
鞠致礼建议，下一步应尽快开展相关的技能培训，加强无人机装调检修领域技能人才队伍建设。
来自：国是直通车
编辑：陈昊星
责编：魏晞
