江苏南通启东菜，南与上海隔江相望

江苏南通启东菜，南与上海隔江相望而海门和启东距离上海近的地方恰恰又是崇明，崇明得不到发展，发展的这条线就延伸不到海门和启东，而本身长江险阻就隔开了上海和崇明，现在崇明的定位更加稳固了崇明的生态，而这个生态就像一道城墙阻挡着上海带动启东和海门发展，也因此，尽管海门和启东距离上海很近，地理位置优势很明显却得不到实惠，不能像昆山或者其他苏南地区那样光鲜。崇明作为上海的一个区，是最没有存在感的，上海城市建设范围逐渐扩大，到年初五大新城横空出世，自此仅剩金山和崇明受冷落，金山好歹还有石化作为经济支撑，但崇明受累于生态没办法发展，在双碳大背景下估计未来几十年也很难有机会。南边的宁波港也是有很长久的历史，包括继续往南福建的泉州这些，但是时至今日唯有上海港，宁波港尽管吞吐量很大，但没有太大含金量，这就像北方的唐山和天津的关系，唐山的吞吐量也很大，但不能光看量，还要看是什么东西，这些东西是否能给城市带来发展，如果仅仅是原材料或者基础材料那

说到启东和海门，相信很多在上海工作的人以及很多上海本地人不会很陌生，因为海门也好启东也罢很多年轻人都会选择去上海工作，而上海的很多老年人也会把启东当做养老的地方，由此可见启东海门和上海有着紧密的联系，这两个地方距离上海太近了，只是隔了一个长江，这两个地方的发展在全国来看还是非常不错的，但是放在长三角来看却没有那么突出，对于这点崇明是最有发言权的，因为崇明就不仅仅是近了，它本来就是上海的一个区，但受限于很多原因，崇明的发展也比较一般，深知隔江的这碗饭不太好吃。

启东海门南与上海隔江相望！

从直线距离上来看，启东和海门距离上海是很近的，隔江就能看到上海的崇明，甚至海门有一部分地区还在崇明岛上，前些日子还爆出了一件算是不太光彩的事情吧，就是海门在崇明岛上的土地建的房子，破坏了生态环境，被央视爆出来了，由此可见海门距离崇明有多近。

其实启东的地理位置是非常好的，是绝佳的出海口，也是建港口的好地方，而且启东背靠苏北甚至可以继续北上，在这里建港口搞终端也是一个很好的经济模式，毕竟长江南岸的上海再往南就是杭州湾，地理上似乎还不如启东，但是也很无奈，江南是被历史选中的，上海是被近代八国联军选中的，正是这些错综复杂地事情导致了今天的这个局面。

南边的宁波港也是有很长久的历史，包括继续往南福建的泉州这些，但是时至今日唯有上海港，宁波港尽管吞吐量很大，但没有太大含金量，这就像北方的唐山和天津的关系，唐山的吞吐量也很大，但不能光看量，还要看是什么东西，这些东西是否能给城市带来发展，如果仅仅是原材料或者基础材料那只能是单纯地物流，如果是汽车这种终端产品是能够为城市带来产业链条的，因为它的运输成本是最低的，但是不管怎样政策的干预力度是很大的。

启东作为长江的入海口也有了一些牺牲，但不管怎样启东距离上海还是很近的，即使启东得不到很好的发展，启东人民也是富裕的，最起码有个工作的地方，而且距离家乡不远，海门也是同样的道理。

崇明：这碗饭不好吃！

崇明作为上海的一个区，是最没有存在感的，上海城市建设范围逐渐扩大，到年初五大新城横空出世，自此仅剩金山和崇明受冷落，金山好歹还有石化作为经济支撑，但崇明受累于生态没办法发展，在双碳大背景下估计未来几十年也很难有机会。

而海门和启东距离上海近的地方恰恰又是崇明，崇明得不到发展，发展的这条线就延伸不到海门和启东，而本身长江险阻就隔开了上海和崇明，现在崇明的定位更加稳固了崇明的生态，而这个生态就像一道城墙阻挡着上海带动启东和海门发展，也因此，尽管海门和启东距离上海很近，地理位置优势很明显却得不到实惠，不能像昆山或者其他苏南地区那样光鲜。

不管怎样吧，当苏南发展的差不多了，苏北也就该考虑了，首当其冲就是南通，现在已经有这个苗头了，而海门和启东应该会成为苏北第一站吧，即使不考虑未来，目前的启东和海门老百姓也是有钱的，因为南通这个地方比较特殊，尤其启东和海门地区的人，很多从事工程行业，尽管城市发展不太好，但藏富于民。