马自达cx-8最新消息，马自达CX-8预售26万起
马自达cx-8最新消息，马自达CX-8预售26万起而悬架方面同样也是老朋友，新车采用了前麦弗逊 后多连杆独立悬挂，对于该体量的SUV车型，厂家不忘在悬架部件方面打孔偷轻，以达到轻量化效果。相较于投放于美国市场CX-9，长安马自达CX-8则主要应用在日本和中国市场，现时日版车型搭载的是一台柴油发动机，本月底也将推出和中国市场相同的2.5L自吸发动机版本。这台2.5L发动机大家应该很熟悉了，国内阿特兹和CX-5均有提供，其最大功率192马力（141kW），峰值扭矩252牛-米，匹配了熟悉的6AT手自一体变速箱。在涡轮增压才是主旋律的国人眼中，新车的这套动力组合能否获得消费者认可，还需要市场的检验。为满足用户对于空间的需要，长安马自达CX-8下足了料，其超过4.9米的车长及2930mm的轴距均要领先于大多数竞品，其三围尺寸4955x1842x1733mm，全系标配2 3 2式的七座布局，且第二排座椅支持4：6比例分拆放倒，对于载人载物的不同场景
《我有车》原创新车报道：长安马自达CX-8，作为12月份就要上市的一款全新车型，无疑是2018广州车展马自达展台最瞩目的产品。同时这台新车还有两项标志性意义，一是马自达品牌在国内推出的首款7座中大型SUV，另外则是其2930mm的同级别最长轴距，按照已经公布的4款车型26~34万元预售价来看，刚好覆盖了丰田汉兰达的主销车型价格区间，却又比大众途昂略低，长安马自达对于CX-8是信心满满。
◆ CX-8是一款怎样的马自达？
城市型SUV发展了近20年，国内SUV市场的井喷也有10年时间，如此快速增长的市场体量里，不同级别的细分领域开始愈发得到重视，从早年间哈弗推出H8和H9、去年上汽大众途昂上市，到今年荣威和广汽菲克分别投放RX8和Jeep大指挥官，而吉利汽车等品牌亦已在密锣紧鼓地准备着，7座SUV正逐渐从蓝海快速发展为红海市场。
马自达方面则认为，“随着人们生活半径的扩大，满足多人、多场景用车需求的7座SUV逐渐走入消费者视线”，马自达CX-8的首席设计师谏山慎一也说到，“近几年来，无论日本还是中国，大家都更喜欢和亲朋好友一起用车出行，因此三排座SUV会是个非常好的选择。”所以我们也就不难理解，为什么崇尚运动的马自达要推出一款七座中大型SUV了。
为满足用户对于空间的需要，长安马自达CX-8下足了料，其超过4.9米的车长及2930mm的轴距均要领先于大多数竞品，其三围尺寸4955x1842x1733mm，全系标配2 3 2式的七座布局，且第二排座椅支持4：6比例分拆放倒，对于载人载物的不同场景使用要求均不成问题。
要设计如此大尺寸的一款SUV其实并不容易，稍有不慎就会被贴上“笨重、臃肿”的标签，马自达对此早有想法，谏山慎一表示，“我在A柱到D柱的车顶线条、B柱以后的部分加入了类似‘凹’字效果的双凸面起伏设计，这会让CX-8的车顶线条看着更有力量感和质感。”至于前脸部分，新车则继续沿用马自达的魂动设计，其格栅和灯组设计得益于面积更大的前脸，分别变得更大以及更细长，进一步将魂动的仿生动物设计表现得更形象。长安马自达CX-8的尾灯灯体设计则与前大灯一致，辅以一根镀铬饰条连接两边灯组，后者做法现时也在不同品牌的旗舰车型上被普及开来。
与家族式外观设计相比，长安马自达CX-8的内饰家族风同样相当强烈，布局与其它马自达车型无异，仪表依然坚持使用机械式表盘，悬浮式中控屏也与其它马自达车型一样只维持了7英寸规格。科技感未达到炫酷程度，还好用料比较厚道，例如装饰面板使用了高档的非洲白木，座椅材质则采用了定制Nappa真皮，辅以主驾驶10向电动/副驾驶6向电动调节、抬头显示、360°影像等配置，这些方面不难表现出新车的旗舰级定位。
相较于投放于美国市场CX-9，长安马自达CX-8则主要应用在日本和中国市场，现时日版车型搭载的是一台柴油发动机，本月底也将推出和中国市场相同的2.5L自吸发动机版本。这台2.5L发动机大家应该很熟悉了，国内阿特兹和CX-5均有提供，其最大功率192马力（141kW），峰值扭矩252牛-米，匹配了熟悉的6AT手自一体变速箱。在涡轮增压才是主旋律的国人眼中，新车的这套动力组合能否获得消费者认可，还需要市场的检验。
而悬架方面同样也是老朋友，新车采用了前麦弗逊 后多连杆独立悬挂，对于该体量的SUV车型，厂家不忘在悬架部件方面打孔偷轻，以达到轻量化效果。
◆ 马自达要借CX-8突破瓶颈
距离上次马自达在华投放全新车型已有一段时间了，尽管去年马自达在华销量依旧保持上升，其8.3%的增幅远超同期中国车市销量表现，其中长安马自达还突破了18万辆销量，但这般好景随着马自达现款车型服役时间的增加，其光芒已不足以再支撑下去。截至今年10月份，马自达品牌累计销量23.26万辆，同比下降4.2%，其中一汽马自达同比减少7.1%，长安马自达同比减少2.2%，且10月份的单月销量降幅还尤为突出，同比大幅下滑25.3%。甚者，马自达中国区是四大日系车品牌里，唯一今年累计销量同比下滑的汽车厂商，其压力程度可想而知。
面对如此现状，马自达高层渡部宣彦表示，“中国车市依然面临严峻挑战，预测此低迷状态将持续至年末，但我们将继续强化产品竞争力，提升到店客户对创驰蓝天技术优点的认知，以此促进销售的增长。”
相较于终端销售工作的提高，大概丰富产品矩阵对于解决销量问题会更有作用，尤其长安马自达得益于“常青树”昂克赛拉的稳健销量成绩，其销量降幅仍在可控范围内，未来CX-8上市后有望提振整体销量，争取以圆满成绩收官2018。
除去销量层面，我们还需要留意CX-8的角色定位，长安马自达执行副总裁付远洪就在广州车展接受访问时说到，“长安马自达坚持‘特色精品战略’，指向二线豪华品牌。”参考马自达CX-8发布的26万元预售价，该价位确实指向了二线豪华品牌的定价范围，这也意味着CX-8未来的市场成绩，将成为长安马自达，乃至整个马自达品牌能否突破向上的标准，新车身上承载了不少人的期待。
《我有车》总结：日版马自达CX-8上市一年过去，不仅收获了超过3倍于原定目标销量的成绩，还是2018上半年日本的7座SUV销量冠军。长安马自达CX-8以此成绩表示，它真的是一款好车、一款得到市场追捧的好车，相信中国市场也会给予其该有的好成绩。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
