丰田普拉多2022最新款25万落地价，新款丰田普拉多来袭

丰田普拉多2022最新款25万落地价，新款丰田普拉多来袭下面再聊一聊普拉多换代的重中之重，也就是动力总成。为了能够满足日益严苛的排放标准，普拉多直接砍去1升的排量，新款车型搭载2.5L四缸发动机，最大可输出205匹马力和250牛米峰值扭矩，与之相匹配的是CVT变速箱。每一升油可以跑11.5公里，换算国内常说的百公里油耗也就是8.7L/100Km。这款车在日本的售价为350万日元至440万日元，换算成人民币约24万至30万。除此之外，新款普拉多还搭载2.8升柴油发动机，不过柴油版本在民用车领域并不流行，这里便不再细说。如今所有的丰田车换代，都换装了TNGA架构，普拉多当然也不例外。新车将采用TNGA架构下的GA-L平台打造，其主被动安全配置相对现款车型将会有明显的提升。曾经的2700版普拉多动力表现和新普拉多半斤八两，在国内却仍然热销。新普拉多内外颜值有明显提升，再加上TNGA架构的加持，就算砍掉1L排量，2.5L的普拉多售价也很有可能和曾经3.

提起汽车界的“理财神器”，很多消费者首先想到的都是丰田霸道——普拉多，这款车造型魁梧，可靠度极高，就算仅挂着丰田的LOGO，却依然能够卖出奥迪Q5L的价格，而且产品广受市场认可，保值率堪称同级第一。但是由于普拉多无法满足国内严苛的排放标准，所以在最近这几年渐渐退出中国市场，让很多越野爱好者感到遗憾。

从图片中可以看出，新款普拉多取消了瀑布式前进气格栅，取而代之的是蜂窝状熏黑格栅，且面积相对老款有所收敛。两侧大灯和中间的丰田logo连成贯穿式灯光效果，下方采用贯穿式包围的设计，两条贯穿横线交相辉映，增加了前脸的视觉延展性。大灯组终于摒弃了老旧的卤素灯，换成精致华丽的LED光源。

与老款车型相比，新款普拉多轮毂样式更加华丽，虽然并没有采用当下最流行的双色轮毂，但对于普拉多来说，这已经是很大的提升。尾部区域新普拉多造型比较简洁，尾灯采用类似镰刀状的设计，造型有点沃尔沃XC60尾灯的味道。从目前图片中可以看出新款普拉多并没有外挂备胎，不知今后是否还会再出外挂备胎版本。

如果外观方面的改变，还没让你看尽兴，那么内饰的变化绝对会颠覆你对这款车的传统认知。在很多人的固有印象中，普拉多的内饰非常粗糙，也没有什么功能可言。新款普拉多内饰却极为豪华，气场和形象逐渐向旗下高端品牌雷克萨斯靠拢。车内采用大面积真皮包裹，走线均匀精致。同时还换装了全新的悬浮式中控屏和液晶仪表盘，方向盘也改成了三幅式，这套内饰就算给雷克萨斯旗下的同级车型，也将毫无违和感。曾经粗糙的内饰是普拉多的软肋，如今反而成为新款普拉多的优势，相信这套内饰将为普拉多俘获更多的粉丝。

下面再聊一聊普拉多换代的重中之重，也就是动力总成。为了能够满足日益严苛的排放标准，普拉多直接砍去1升的排量，新款车型搭载2.5L四缸发动机，最大可输出205匹马力和250牛米峰值扭矩，与之相匹配的是CVT变速箱。每一升油可以跑11.5公里，换算国内常说的百公里油耗也就是8.7L/100Km。这款车在日本的售价为350万日元至440万日元，换算成人民币约24万至30万。除此之外，新款普拉多还搭载2.8升柴油发动机，不过柴油版本在民用车领域并不流行，这里便不再细说。

如今所有的丰田车换代，都换装了TNGA架构，普拉多当然也不例外。新车将采用TNGA架构下的GA-L平台打造，其主被动安全配置相对现款车型将会有明显的提升。曾经的2700版普拉多动力表现和新普拉多半斤八两，在国内却仍然热销。新普拉多内外颜值有明显提升，再加上TNGA架构的加持，就算砍掉1L排量，2.5L的普拉多售价也很有可能和曾经3.5L的普拉多价格相仿。那么问题来了，排量砍去1L，配CVT变速箱的“霸道”，你还会选择购买吗？