后面安全带的正确系法吉利帝豪（把油门当刹车踩）

后面安全带的正确系法吉利帝豪（把油门当刹车踩）那么这样一来，如果该专利技术能够实现真正的投产，并且能够运用到汽车身上，将会降低汽车发生事故的概率，以此挽救更多人的生命。专利中的摘要是这样介绍的：“本申请公开了一种油门误踩控制方法、装置、设备及存储介质，属于车辆安全技术领域。该方法包括基于油门误踩判断参数，对油门误踩进行判断；当判断出油门被误踩后，切断车辆的动力输出并执行制动措施，其中，所述油门误踩判断参数包括加速踏板踩踏力度、加速踏板开度、加速踏板开度变化率、车辆行驶速度和目标距离。所以本申请不仅将驾驶员行为作为判断条件，还将车辆自身因素和车辆驾驶环境因素加入到判断条件中，丰富了判断条件，进而提高了油门误踩情况判断准确率。”将油门当刹车踩的案例还有很多，也有许多驾驶员以及乘客因此丢失了宝贵的生命，所以这是一种很难规避的突发情况，那么有没有一种可能，通过车企研发的技术介入，阻止此类情况的发生呢？答案是有的，值得一提的是，这项技术还是来自

在咱们日常用车场景中，你们是否遇到过这种情况？

在发生紧急情况时，误把刹车当油门踩，结果造成交通事故的发生！许多人可能会认为只有新手司机才会犯这种所谓的“低级”错误，其实不然，因为即便是老司机有时也会慌了神。

据澎湃新闻报道，一位驾龄17年的老司机，在高速路上行驶，因为雨天路滑，发现车辆有点甩尾，但是在慌乱之中，他一脚踩到了油门上，待发现操作失误后，赶忙踩刹车，但此时由于车辆失控，直接导致车辆碰撞到了中央水泥护栏然后又接连撞上了右侧的金属护栏，这才停了下来，所幸驾驶员系好了安全带，并未受到什么伤害！

但是如果换到另外一个场景，再加上道路情况复杂的话，那后果肯定不堪设想。

将油门当刹车踩的案例还有很多，也有许多驾驶员以及乘客因此丢失了宝贵的生命，所以这是一种很难规避的突发情况，那么有没有一种可能，通过车企研发的技术介入，阻止此类情况的发生呢？

答案是有的，值得一提的是，这项技术还是来自咱们自主品牌。

近日，据天眼查显示，吉利汽车已经申请了此项技术的专利，专利名为“油门误踩控制方法、装置、设备及存储介质”。

专利中的摘要是这样介绍的：“本申请公开了一种油门误踩控制方法、装置、设备及存储介质，属于车辆安全技术领域。该方法包括基于油门误踩判断参数，对油门误踩进行判断；当判断出油门被误踩后，切断车辆的动力输出并执行制动措施，其中，所述油门误踩判断参数包括加速踏板踩踏力度、加速踏板开度、加速踏板开度变化率、车辆行驶速度和目标距离。所以本申请不仅将驾驶员行为作为判断条件，还将车辆自身因素和车辆驾驶环境因素加入到判断条件中，丰富了判断条件，进而提高了油门误踩情况判断准确率。”

那么这样一来，如果该专利技术能够实现真正的投产，并且能够运用到汽车身上，将会降低汽车发生事故的概率，以此挽救更多人的生命。

除此之外，此前奇瑞也申请过一个专利，同样也是保障驾乘人员安全的手段，名为“汽车分离式弹射座椅及车辆”，简而言之就是汽车在发生碰撞后，座椅会与车辆进行分离，将人连带座椅一起弹射到空中，以此保障驾乘者的安全，如果要说谁的可行性更强，我肯定选吉利。

为什么？

首先弹射座椅造价肯定会非常高昂，所以对于平民老百姓而言，它的存在似乎没有必要，其次当你发生事故时，并不能保证事故发生地周围的环境是适合弹射的。反观吉利的专利，放到实际用车场景当中，就能够让驾驶员得到很好的保障，其造价相较于弹射座椅而言，肯定要低很多。

不过不可否认的是，不论是吉利还是奇瑞，其申请这样的专利，都只为一个目的，那就是提高汽车在行驶过程中的安全系数，保障驾乘者的生命安全。

既然如此，我只想说，为咱们自主品牌打call吧！