出租车和网约车哪个更放心？水火不容还是和谐共生

出租车和网约车哪个更放心？水火不容还是和谐共生网约车的崛起离不开网络的发展，最好理解的就是手机这种工具，从曾经高不可攀的大哥大到飞入寻常百姓家，人人都可以买得起智能手机之后，也就给网约车的出现乃至兴盛创造了丰沃的土壤。只不过好景不长，网约车的兴起便打破了出租车在交通这一块的垄断地位。有红色、有绿色、也有蓝色，型号也是五花八门，比亚迪、桑塔纳、丰田本田等等，坐上去的感受不算很好但也不差，更多的是一种奇妙的面子心理，因为不是公共交通工具，在笔者的小时候，出租车那可是有钱人才做得起的，父母宁愿用十一路车一步一步走过去，也不愿意花高昂的价格打车，周围坐出租车的小伙伴也是非常稀少，因此对笔者来说，曾经的出租车，很是有一点神秘的高大上光环在身上。出租车虽然在很长一段时间都是专门的一种交通工具，只是被人诟病的地方也不少。例如最经典的，外地人坐出租车会被宰客，有可能只要十来块钱的路途硬是给你说成几十块，对于初来乍到的人来说，不敢也没必要跟司机起冲突，

如果要说网约车的诞生以及发展让谁最牙痒痒，别的不敢说，出租车司机一定得拥有姓名。

自从滴滴、高德、曹操、一喂顺风车等平台逐渐在出行领域风生水起之后，出租车司机们的日子可就是一天比一天难过了。但这种事情本身也是市场的自然选择，有人兴起自然有人衰落，今天就来简单唠一唠笔者眼中出租车和网约车之间的爱恨情仇。

一 出租车是旧时代的遗老吗？

出租车某种角度来说就好像民国时期黄包车夫的升级版，相同点很多，统一的建制，天天来回跑，车子不是自己的，靠力气吃饭，只是随着科技的进步，原本效率十分低下的人力拉车变成了汽车载人，各式各样的出租车型号和颜色曾经是笔者小时候去其他城市旅游时的一大乐趣之一。

有红色、有绿色、也有蓝色，型号也是五花八门，比亚迪、桑塔纳、丰田本田等等，坐上去的感受不算很好但也不差，更多的是一种奇妙的面子心理，因为不是公共交通工具，在笔者的小时候，出租车那可是有钱人才做得起的，父母宁愿用十一路车一步一步走过去，也不愿意花高昂的价格打车，周围坐出租车的小伙伴也是非常稀少，因此对笔者来说，曾经的出租车，很是有一点神秘的高大上光环在身上。

出租车虽然在很长一段时间都是专门的一种交通工具，只是被人诟病的地方也不少。例如最经典的，外地人坐出租车会被宰客，有可能只要十来块钱的路途硬是给你说成几十块，对于初来乍到的人来说，不敢也没必要跟司机起冲突，毕竟人生地不熟，所以最后只能吃了哑巴亏，也导致出租车风评一直不好，相信这种经历的人不在少数吧。

二 互联网的发展带来网约车的诞生。

只不过好景不长，网约车的兴起便打破了出租车在交通这一块的垄断地位。

网约车的崛起离不开网络的发展，最好理解的就是手机这种工具，从曾经高不可攀的大哥大到飞入寻常百姓家，人人都可以买得起智能手机之后，也就给网约车的出现乃至兴盛创造了丰沃的土壤。

只要打开手机找到打车软件，就可以直观清晰地看到周围有哪些车子可以来接自己，手指一点，在原地安稳的等待司机即可。这种便捷性的飞跃提升一下子让网约车取代出租车成为了大众眼中的宠儿。当坐出租车的乘客还在担心司机打表不正规的时候，另一部分网约车的乘客就能直接在手机上看到不同平台网约车的价格对比，一览无余的清晰使得被坑钱的概率大大下降。

不用自己在路边费劲招手，价格上相对而言也有优惠和保障。出租车和网约车孰优孰劣，答案显而易见。

网约车初期的热门情况也是很好的证明。月入过万屡见不鲜，甚至一度上了高收入职业榜，成为新兴职业中炙手可热的存在。

随着网约车的飞速发展挤压了出租车原本的生存空间，人们越来越多的选择方便的网约车而不是出租车，后者自然就不乐意了。小摩擦、竞争层出不穷，甚至有些出租车司机中途倒戈去了网约车阵营，二者可以说互相看不顺眼，但从市场角度来说，二者并非你死我活的关系，而是应当和谐竞争，才能给市场注入活力，最终让广大消费者受益。

出租车和网约车站在各自的阵营里谁也不让谁，滴滴、高德、一喂顺风车等平台也觉得有利可图，因此时不时会挑动二者之间的关系使得消费者也云里雾里，难道一定要非此即彼吗？大家怎么看呢？