目前最快时速电动车：天马山赛道最速量产电动车新记录诞生

目前最快时速电动车：天马山赛道最速量产电动车新记录诞生值得一提的是，智己L7的底盘使用了后驱特性的四驱系统布局，优先采用后桥电机驱动。相比前驱取向的四驱系统，智己L7在加速和过弯时都能更快的响应，具有更好的抓地力和稳定性。在结构上，智己L7采用了双球节式双叉臂前悬架，能够有效抑制加速跑偏，带来更好的稳定性。后悬架则是全外球头式五连杆，确保了日常使用的舒适性，这样的组合在一些豪华品牌的性能车上很常见。而智己L7的五连杆后悬架有些不同，因为在后桥上有一个转向电机，智己L7将全系标配四轮转向系统，后轮的转向角度为正负6°，即单侧车轮的总活动范围12°。强大的硬件加上超凡的技术背景，“天马最速”，智己L7实至名归。目前，智己L7已公布预售价，并发布了天使轮和A轮用户权益，虽然智己L7天使轮名额已经没有了，但看来早占位早优惠，A轮这次不能错过了。当然，也非常期待4月即将到来的用户试驾。

日前，智己L7通过威廉姆斯团队大师级底盘调校，为广大电动车爱好者提供了一台又快又的车，看它在天马山赛车场跑出1分12秒94的成绩，刷新最快圈速。

先来说说“快”，电车的快是依靠电机的输出功率。智己L7搭载前后双永磁同步电机，组成偏后驱特性的四轮驱动布局。

而且在散热系统的解决方案上，智己L7使用了国际专利的极速直冷技术，相比传统水冷方案提升了46%的可持续性能，因此系统可以支持10次以上的极限加速。“超强动力 高效散热”使得智己L7可以爆发出425kW/725Nm的动力输出，堪比4.0T排量的燃油发动机，实测零百加速成绩达到了3.87秒。

相比“快”，智己L7在求“稳”上花费了更多心思。智己L7在架构开发初期就将目标定为打造三秒加速该有的底盘设计，从0设计打造能与3秒加速匹配的高性能底盘硬件架构。

值得一提的是，智己L7的底盘使用了后驱特性的四驱系统布局，优先采用后桥电机驱动。相比前驱取向的四驱系统，智己L7在加速和过弯时都能更快的响应，具有更好的抓地力和稳定性。

在结构上，智己L7采用了双球节式双叉臂前悬架，能够有效抑制加速跑偏，带来更好的稳定性。后悬架则是全外球头式五连杆，确保了日常使用的舒适性，这样的组合在一些豪华品牌的性能车上很常见。而智己L7的五连杆后悬架有些不同，因为在后桥上有一个转向电机，智己L7将全系标配四轮转向系统，后轮的转向角度为正负6°，即单侧车轮的总活动范围12°。

强大的硬件加上超凡的技术背景，“天马最速”，智己L7实至名归。目前，智己L7已公布预售价，并发布了天使轮和A轮用户权益，虽然智己L7天使轮名额已经没有了，但看来早占位早优惠，A轮这次不能错过了。当然，也非常期待4月即将到来的用户试驾。