哈啰顺风车为什么比滴滴贵那么多？滴答哈啰一喂顺风车打响

哈啰顺风车为什么比滴滴贵那么多？滴答哈啰一喂顺风车打响所以滴答的订单大多司机在接单时会要求乘客先加价，司乘矛盾就此激发。跑一趟下来可能还要亏，无论兼职和全职都无法接受这点，因为享受低价的部分乘客爱装大爷，司机们又不赚钱还要伺候大爷，自然不乐意接单。转机是在2018年滴滴顺风车下线，滴答率先接盘，逆袭成为顺风车NO.1，同时依托出租车的业务更是一度传出有望成为中国出行第一股的。运气是滴答成功的其中一个因素，另外一个因素是价格太低。滴答顺风车的运价低对乘客来讲属于优势，所以单量多是毋庸置疑的，但这种低价倾销的对于司机而言就是噩梦。

根据2021年顺风车排行榜依次是：滴答出行、哈啰出行、一喂顺风车、滴滴顺风车。

滴滴顺风车重新上线后就一蹶不振，在网约车市场则一直处于垄断地位，少了滴滴这个强大的对手，滴答、哈啰、一喂顺风车在三分天下的博弈中，同样面对各种各样的困局。

一、滴答司机接单加价

滴答出行算是运气的化身，2014年成立滴答拼车，历经三轮融资1.3亿美元，依旧不温不火。

转机是在2018年滴滴顺风车下线，滴答率先接盘，逆袭成为顺风车NO.1，同时依托出租车的业务更是一度传出有望成为中国出行第一股的。

运气是滴答成功的其中一个因素，另外一个因素是价格太低。

滴答顺风车的运价低对乘客来讲属于优势，所以单量多是毋庸置疑的，但这种低价倾销的对于司机而言就是噩梦。

跑一趟下来可能还要亏，无论兼职和全职都无法接受这点，因为享受低价的部分乘客爱装大爷，司机们又不赚钱还要伺候大爷，自然不乐意接单。

所以滴答的订单大多司机在接单时会要求乘客先加价，司乘矛盾就此激发。

二、哈啰司机半路加价

哈啰是顺风车平台中野心最大的一个：靠共享单车发家，依托单车的流量进入顺风车，在稳定顺风车市场后挥军南下，在广东中山上线了网约车。

结果遭受滴滴、花小猪混合双打。

哈啰顺风车的运价在行业内属于垫底，司机对待运价低这种情况比滴答的更加老练，一般采取半路加价，这种变相的威胁乘客一般会妥协。

低运价对于远程订单还有一个颇具争议的话题「高速费」，因为高速费的问题司乘之间轻则吵架重则出手。

好在互联网用户的尿性就是没有忠诚度，谁便宜就坐谁的车，哈啰低价倾销符合用户的心理。

三、一喂顺风车特立独行

对比滴答和哈啰，一喂顺风车就给人特立独行的感觉。

排名在NO.3，价格却略高了一点。

运价高有利有弊：利在高单价能司机提供更大的收益、更愿意有司机接单且订单途中能避免很多摩擦（比如高速费）；弊在于没有像其他平台那样讨好乘客，导致订单全靠手速抢。

出行市场就是这么矛盾的存在，司乘关系难以平衡，总会“辜负”一方。

一喂顺风车并非一意孤行，有“竞价”功能存在，公平公正的方式保证乘客的利益，对待车主也采用“0佣金”政策。

即便如此，在这场“价格”大战中，一喂顺风车没有滴答的运气和哈啰的流量转换，光靠政策很难超越他们。

而三方以“价”入市的博弈，也只会三败俱伤！

四、顺风车痛点

滴答、哈啰、一喂顺风车等所有平台最大的痛点：拼车。

这是乘客抗拒顺风车最大的原因，首先是心理上觉得顺风车是共享，不应该拼车挣钱；其次认为顺风车等于网约车，花了钱就要享受一对一服务。

所以乘客因为拼车不够舒坦还耽误时间的投诉铺天盖地。

这种被网约车培养出来的矫情放在顺风车上显得特别的“作”，既然是共享，能不能不要总抱怨，真有急事，又要享受舒坦，应该去做快车、专车、豪车。

我花几十万买辆车，好心好意地接送你，在车上给我甩脸色装大尾巴狼，你配吗？

尊重司机，尊重乘客，互相尊重！